[TOPIC UFFICIALE] Il Denaro

[asessa]

Aeroporto Costa d'Amalfi, oggi l'assemblea dell'Ente consortile

Giornata decisiva per l'aeroporto di Salerno. L'assemblea consortile ha tra gli argomenti all'ordine del giorno molte questioni importanti per l'assetto organizzativo dello scalo. A partire dalla discussione sul diritto di prelazione sulle quote azionarie di Interporto spa, sempre più intenzionata a vendere il proprio 9 per cento ed uscire dal Consorzio. Sempre oggi si parla anche della definitiva ratificazione della nuova tratta da e per Milano Maplensa. Argomento in relazione al quale il presidente del Consorzio, Augusto Strianese, già giorni fa aveva fatto capire la precisa posizione del socio di maggioranza: "i membri della Camera di Commercio che fanno parte dell'assemblea consortile hanno detto che, nel caso in cui nella prossima assemblea non si dovesse procedere alla ratifica, allora l'Ente Camerale in prima persona subentrerà al consorzio e ufficializzerà una volta per tutte la partnership con Air Dolomiti". Sicuro il mantenimento dell'attività operativa del Costa d'Amalfi, più incerta è la situazione gestionale della società Aeroporto di Salerno spa, tuttora priva del presidente, dopo le dimissioni di Ernesto Sica, che, in sede di assemblea, presenterà un documento programmatico circa lo stato attuale dell'aeroporto di Salerno e i percorsi da seguire per lo sviluppo definitivo delle attività. Oggi si discute dell'assetto organizzativo della società di gestione anche in Consiglio Provinciale: uno dei punti all'ordine del giorno mira ad individuare il preciso ruolo dell'Ente all'interno della Spa.

[BAe 146]

Aeroporto, sì alla linea Strianese
Dall'assemblea del Consorzio via libera all'ordine del giorno del presidente

Ratifica dell'accordo con Air Dolomiti, ricostruzione del capitale sociale dell'aeroporto, totale azzeramento delle cariche istituzionali della società di gestione e del consorzio, mancato diritto di prelazione da parte del consorzio delle quote azionarie di Salerno Interporto spa. Sono queste le decisioni relative ai punti all'ordine del giorno dell'assemblea di ieri mattina del Consorzio aeroporto Salerno Pontecagnano. Che, a soli due giorni dall'avvio dei collegamenti con Milano Malpensa, fornisce i primi tasselli per la riorganizzazione totale.
diletta turco




A partire dall'aspetto operativo, legato appunto alla ratifica della nuova convenzione con la compagnia italiana in livrea Lufthansa, che collegherà, da lunedì e fino al mese di marzo, i cieli salernitani con quelli milanesi. Due i voli giornalieri: al mattino l'Atr 42 arriverà a Salerno alle 11:15, per poi ritornare a Milano; mentre dal Costa d'Amalfi partirà una linea pomeridiana alle 16:45, con arrivo alle 18:40. Accordo costato alle casse del consorzio circa 300mila euro, e che prevede un risk sharing del 50 per cento, in caso di mancata copertura dei velivoli.


GLI EQUILIBRI DI CASSA

Cifra coperta dalla ricapitalizzazione di 900mila euro ratificata ieri mattina in sede di assemblea consortile, e che ha visto la ricostruzione del capitale sociale e il conseguente azzeramento delle perdite. Il consorzio, come stabilito dall'assemblea dello scorso 2 luglio, per completare la ricapitalizzazione avrebbe dovuto versare circa 800mila euro. Impegno sottoscritto anche dagli Enti pubblici membri del consorzio: ieri la Provincia di Salerno ed il Comune di Pontecagnano versano parte delle quote di loro competenza, rimandando, entro il limite perentorio dell'inizio del 2010, il completamento del versamento. Nel complesso, sono 2,6 i milioni di euro che serviranno, per il prossimo anno, alla gestione dell'aeroporto di Salerno. Di questa cifra, circa 2,4 milioni saranno a carico del consorzio aeroporto. Altro tassello posto ieri riguarda la cessione delle quote azionarie di Salerno Interporto spa, per le quali il consorzio ha deliberato di non esercitare il diritto di prelazione.


LA GESTIONE AZZERATA

Dalla certezza del bilancio alle novità di carattere gestionale. Non solo relativamente alla società di gestione dello scalo salernitano, che, con le dimissioni di Augusto Strianese prima, e la successiva nomina di Ernesto Sica, a sua volta dimissionario, aveva già dato segnali di spaccatura interna. Ad essere azzerate ieri anche le cariche del consorzio di gestione che, fino alla prossima assemblea dei soci del 16 novembre, nei fatti, continuerà ad avere gli stessi vertici, solo per lo svolgimento delle attività, in attesa delle nuove nomine e delle sperate convergenze e, quindi, la presidenza pro-tempore di Strianese. E, soprattutto, in attesa di quel vertice inter-istituzionale chiesto dal presidente del Consorzio con il sindaco di Salerno, Vincenzo De Luca, ed il presidente della Provincia, Edmondo Cirielli. Vertice che, al momento, non è ancora avvenuto.


DOPO MALPENSA ECCO CASELLE

Nei giorni scorsi la presentazione del volo per Malpensa. Il vice presidente di Air Dolomiti, Joerg Eberhart, presenta la stagione "winter 2010" in programma per lo scalo salernitano. Implementazione dei voli per Verona, aggiunta giornaliera per Malpensa, con due orari "pilota", e una terza rotta, e cioè Torino, in cantiere per l'inizio del prossimo anno. E poi, a partire dal prossimo marzo, mese in cui scadrà la seconda tranche di accordi con Air Dolomiti, partirà il terzo step, in previsione dell'estate. "Per Salerno", specifica Eberhart, "in estate partiremo con degli aerei più grandi, gli Atr 72, con l'obiettivo futuro di portare velivoli superiori ai cento posti".
"Nelle intenzioni del consorzio e della compagnia aerea", specifica in sede di presentazione il presidente Strianese, "c'era la volontà di sottoscrivere un accordo annuale in un unica tranche. Cosa che, per motivi finanziari, non è stata possibile".


LO SVILUPPO DEL COSTA D'AMALFI

Nei prossimi 15 giorni ci sarà anche il nome del progettista a cui saranno i lavori di ideazione della pista del Costa d'Amalfi che, di fatto, sarà pronta al massimo in sei mesi, "sempre se dalla Regione", come specifica Strianese, "arrivano i fondi che spettano all'aeroporto". Al momento, però, il futuro del Costa d'Amalfi "passa per l'aviazione domestica verso le città europee" continua Strianese "questa è la logica di tutti gli aeroporti regionali, come è quello di Salerno, e questa è la logica delle grandi compagnie come Lufthansa, Air France ed Alitalia, che, allo stato attuale, in totale hanno circa 70 aeromobili che potrebbero tranquillamente atterrare a Salerno". E' questo il mercato su cui lo scalo salernitano, per Strianese, deve puntare, in attesa del prolungamento della pista a 2200 metri, che porterà a Salerno il turismo di massa ed i voli low cost.
"Quando Napoli capirà che deve scommettere su Grazzanise per i voli di linea, Salerno avrà il rilievo che merita. Oggi già Lufthansa non si è lasciata influenzare dalla vicinanza di Capodichino", conclude Strianese.


del 31-10-2009 num. 204 - pag. 44

[BAe 146]

Votazioni, parere contrario solo dalla Provincia




L'assemblea dei soci del consorzio aeroporto dice sì all'accordo con Air Dolimiti. La ratifica del "winter 2010" nei giorni scorsi era stata al centro di polemiche e fuochi incrociati circa la presunta incongruità dell'accordo con la compagnia del vicepresidente Jeorg Eberhart, visti i terremoti interni alle cariche istituzionali dell'aeroporto. Ratifica, però, avvenuta, come auspicato dal presidente del consorzio aeroporto, Augusto Strianese, che non aveva escluso prese di posizione da parte della Camera di commercio, nel caso di colpi di mano. E i colpi di mano non sono mancati. Unico voto sfavorevole alla ratifica dell'accordo è stato, infatti, quello della Provincia di Salerno; ad astenersi i rappresentanti dei comuni di Pontecagnano Faiano (Ernesto Sica ieri annuncia la presentazione di un documento sullo stato attuale dell'aeroporto che, nei fatti, non è avvenuta), Bellizzi, Battipaglia e del Cstp. Positivo, invece, il parere di Salerno città. Astensioni che diventano un segnale di distensione nei riguardi del programma di rilancio dello scalo. Il prossimo 16 novembre, in sede assembleare, si vedrà se la stessa distensione sarà dimostrata anche nel ridisegno delle cariche gestionali e nella scelta dei rappresentanti.
D.T.


del 31-10-2009 num. 204 - pag. 44

[BAe 146]

Aeroporto, dalla Provincia 1,5 mln
Palazzo S. Agostino pensa ad un piano di marketing per lo sviluppo dello scalo

Un milione e mezzo di euro da mettere a disposizione dell'aeroporto di Salerno per costruire un piano di comunicazione e marketing. E' questa la proposta che la Provincia di Salerno lancia alla gestione dello scalo salernitano. Ieri mattina, nella struttura di Pontecagnano, la riunione della commissione provinciale ai Lavori Pubblici, presieduta da Antonio Anastasio, e della commissione Trasparenza e Legalità, rappresentata da Rocco Giuliano, delinea la nuova strategia per il rilancio del Costa d'Amalfi. Basata sulla valorizzazione dell'attuale struttura, attraverso un'implementazione delle attività di comunicazione, di promozione e di infrastrutturazione di collegamento all'aerostazione.
diletta turco




Convergenza. E' questa la parola d'ordine alla base dell'incontro di ieri tra le commissioni provinciali ed il direttore dell'aeroporto di Salerno, Giovanni Basso. Individuate le priorità, si parla del futuro dell'aeroporto. "Bisogna accelerare i tempi per la realizzazione di infrastrutture a sostegno dell'aeroporto - spiega il presidente della commissione provinciale Lavori Pubblici Antonio Anastasio - sia per quanto riguarda la viabilità, che per i terreni circostanti che devono diventare aree su cui costruire alberghi, strutture ricettive di ogni genere che gravitino intorno all'aeroporto, e viceversa".


I PRIMI INTERVENTI

Altro capitolo messo sul tavolo ieri mattina è la questione Cstp. "All'indomani dei primi voli con Verona - specifica Basso - è stata fatta richiesta al Cstp per il ripristino della corsa deviata del numero otto nelle fasce orarie a ridosso degli aerei". Ad oggi, di fatto, non è arrivata alcuna risposta. "Già la prossima settimana - incalza Anastasio - a Palazzo Sant'Agostino convocheremo i vertici del Cstp per risolvere anche questo nodo logistico".
Ma è sul capitolo adeguamento della pista che si registra la vera convergenza. "Non è una priorità - sottolinea Anastasio - bisogna iniziare a valorizzare quello che c'è". Ed il presente, per il Costa d'Amalfi, parla di un aeroporto regionale in grado di far transitare anche decine di passeggeri al giorno tra le due rotte in programma, in attesa, per inizio anno, del collegamento con Torino Caselle.


IL FUTURO DEL COSTA D'AMALFI

Il mese di dicembre sarà il prossimo banco di prova dello scalo salernitano. Dal primo del mese, infatti, i collegamenti con Verona Villafranca entreranno a pieno regime, con cinque collegamenti settimanali. Sempre da dicembre sarà aperta la biglietteria all'interno della struttura e saranno disponibili le prime proiezioni sulle prenotazioni per le festività natalizie, a cui lo scalo punta per decidere su un'eventuale implementazione dei collegamenti.
"C'è però bisogno di comunione di intenti tra i soci - specifica Basso - perché la struttura è presente, funziona, ed è fornita di un organico qualificato che controlla l'attività dello scalo nei minimi dettagli". C'è bisogno anche di investimenti: annualmente l'aeroporto di Salerno costa al consorzio di gestione circa 2,5 milioni di euro "più si promuove e si investe nello scalo - ribadisce Basso - e più si riduce, con il tempo, l'onere economico che ciascun socio va a versare, perché si sviluppa quell'indotto economico troppo spesso invocato".


L'OMBRA DELLA GESAC

Le prossime risposte saranno date il prossimo lunedì, 23 novembre. Una specie di nuovo giorno zero dello scalo salernitano, in cui, in una doppia assemblea, sia della società di gestione che del consorzio, si procederà alla nomina delle nuove cariche.
Sul versante privatizzazione della gestione, il direttore del Costa d'Amalfi non ha dubbi e allontana ogni ipotesi di entrata nei giochi da parte della Gesac. "Non si scende a patti con un concorrente - ribadisce Basso in sede di riunione - soprattutto se il concorrente in questione, capendo le potenzialità dello scalo salernitano, presenta due ricorsi contro presunte illegittimità e prese di posizione dell'aeroporto di Salerno".

[Pointbreak1974]

Ragazzi so che per molti di voi l'ipotesi Gesac è buona ... ma io personalmente da sempre ho i miei dubbi che Gesac sia la migliore soluzione per lo scalo Salernitano. Chiaramente questa è la mia umile opinione.
Penso ad ogni modo che è necessario che l'apt venga privatizzato in quanto con la classe politica Salernitana non si va da nessuna parte ! So benissimo che in Italia alcuni scali sono gestiti benissimo da enti pubblici ma credo che in questa Regione sia impossibile ...... troppi interessi politici !

[Maurodux]

ci capisco sempre meno, che è sta storia dei ricorsi di Gesac contro QSR?

[fradon]

[fradon]

[asessa]

Ma poi perchè la privatizzazione? In italia saranno 2-3 gli aeroporti a capitale privato maggioritario.
L'importante sarebbero gli uomini non chi li paga.

Cmq a me Gesac piacerebbe...e in ottica di concorrenza succedono ste cose...se QSR era gestito da Gesac mica avevi ste rogne ?

[s@ntuzz]

Aeroporto: manca il numero legale, rimandate le assemblee








Rimandata per mancanza del numero legale l''attesa doppia assemblea della società di gestione e del consorzio aeroporto di Salerno. Convocati alle 15, i soci presenti si riuniscono soltanto alle 18:30. Con un numero insufficiente per poter deliberare quelli che erano i punti all'ordine del giorno, e cioè la nomina dei vertici dirigenziali di Aeroporto di Salerno spa e del Consorzio Aeroporto. Tutto rimandato tra quindici giorni nella speranza che le posizioni 'politiche' che mettono contro gli azionisti di maggioranza del consorzio possa trovare un punto di accordo. Il presidente facente funzioni del consorzio, Augusto Strianese, dovrebbe essere comunque confermato alla presidenza. Mentre è sulla società di gestione che c'è la contrapposizione più forte: sempre Strianese sarebbe il nome proposto dalla Camera di Commercio di Salerno e dallo stesso Comune, mentre per la Provincia si parla di conferma per il presidente uscente della spa, Ernesto Sica, che dovrebbe essere affiancato da un manager esterno.