[TOPIC UFFICIALE] Il Mattino

[s@ntuzz]

Ieri l'assemblea del Consorzio non ha ratificato la convenzione con Air Dolomiti per l'attivazione, già dal prossimo 2 novembre, di nuovi collegamenti aerei tra l'aeroporto Costa d'Amalfi di Pontecagnano e Milano Malpensa. Diversi i dubbi mossi dal rappresentante del comune picentino, Ernesto Sica, e da quello della provincia, Nino Paravia (che dopo l'assemblea si sono insolitamente imposti la linea del silenzio stampa). In particolare è stata girata al collegio dei revisori dei conti la valutazione dei costi degli stessi, ritenuta troppo aleatoria e vincolante per il consorzio. In sostanza la Provincia in particolare vorrebbe una ridefinizione della clausola che rendesse certi gli oneri finanziari (stimati sembra intorno al milione e mezzo di euro l'anno) ma prevedesse anche la possibilità di sopprimere eventualmente collegamenti "morti" che non dovessero incontrare l'interesse dell'utenza. Non piace inoltre la riserva di discrezionalità sugli orari in favore di Air Dolomiti. Il timore è che si attivino collegamenti in fasce orarie non concorrenziali con lo scalo di Capodichino (e quindi soprattutto nel pomeriggio) rendendo di fatto poco appetibili, soprattutto per l'utenza business ma anche per quella turistica, i nuovi collegamenti aerei. Inoltre Sica e Paravia hanno invocato chiarezza anche sui collegamenti già attivi con Verona, chiedendo un rendiconto dettagliato sul traffico in partenza e in arrivo dallo scalo scaligero. re.fe. © RIPRODUZIONE RISERVATA

[s@ntuzz]

REMO FERRARA L'assemblea del Consorzio aeroporto, riunitasi ieri in Camera di Commercio, per una mancanza del numero legale che a più d'uno non è parsa affatto casuale, non è riuscita a mettere nero su bianco alcuna decisone. Ma è riuscita, in compenso, a scrivere un'altra delle pagine meno gratificanti della storia dello scalo. Nessun accordo su tutti i fronti, e ora la parola, stando al rappresentante della Camera di Commercio, Carmine Maiese, passa a Vincenzo De Luca, Edmondo Cirielli e Augusto Strianese «per una sorta di ridefinizione della mission dello scalo. Ho incontrato ampia convergenza di tutti per organizzare un incontro al vertice». Eppure al Comune non sembrano minimamente intenzionati a calendarizzare l'incontro. «Di che si dovrebbe discutere - commenta l'assessore Picarone - se tutto rimane come prima? Se i vertici fossero stati azzerati, come abbiamo chiesto, la politica in qualche modo doveva giocoforza rimettersi in moto e confrontarsi». Dimissioni infatti alla fine non ce ne sono state. Strianese è rimasto alla presidenza del Consorzio (il che è anche un bene, per adempimenti indifferibili che, se non realizzati, avrebbero addirittura fatto rischiare il fallimento della società di gestione). Ed anche i rappresentanti del Cda della Spa, Ernesto Sica in capite listae, sono ancora tutti al loro posto. L'unico ad aver fatto un passo indietro (ma solo dal Cda della società di gestione) è Augusto Strianese. Il Comune ha caldeggiato una sorta di "revoca" degli amministratori per «scostamenti rispetto agli indirizzi dati al Consorzio» ma l'ipotesi è rientrata quando più d'uno ha paventato azioni giudiziarie e possibili richieste risarcitorie per danni. Ieri comunque Sica ha ribadito la disponibilità a dimettersi, anche se per la Provincia tutto è subordinato alle tappe successive: a chi insomma subentrerà alla guida dello scalo. Pesa anche un accordo mai ufficializzato e che riguarda l'istituzione di una nuova carica, quella di amministratore delegato, che dovrebbe spettare proprio a Sica. Finché insomma mancheranno idonee garanzie, difficile che Sica faccia realmente un passo indietro. Tutto - o quasi - da rivedere per quanto riguarda i voli per Milano Malpensa, dati per certi fino a qualche giorno fa e presentati sabato in pompa magna nello scalo lombardo. Tanti i rilievi mossi, che hanno portato al rinvio dell'approvazione della convenzione: dagli orari ritenuti poco strategici ai costi non determinabili. Intesa lontana anche sui lavori di ampliamento e potenziamento dello scalo. La Provincia ha chiesto di prevedere l'ampliamento dell'aerostazione, il potenziamento delle vie di comunicazione, la realizzazione di hangar. L'ultima nota negativa di un'assemblea tutta da dimenticare - e che si è aggiornata al prossimo 29 ottobre - è venuta dalla Società Interporto S.p.A. che detiene il 9% delle azioni nella società di gestione. Ha deciso di tirarsi indietro ed è pronta vendere (sembra ad una società privata) le sue quote. Tocca al Consorzio valutare l'istruttoria o, eventualmente, esercitare il diritto di prelazione. © RIPRODUZIONE RISERVATA

[dragonball]

Antonio, qui si dice in pratica che i voli per Milano non partono perchè non ratificati,,,E' la solita caxxx del mattino o c ' è del vero ? La stessa cosa l'ha detta lira tv nel tg delle 22.15 di oggi.

[asessa]

Bha ... a me non sembra che una compagnia seria come EN metta in vendita i voli senza avere l'ok per operarli..

[dragonball]

l'oK per operarli lo avrà avuto sicuramente, probabilmente da Strianese- Il problema è che viene contestata la legittimazione di Strianese.....

[asessa]

[Vento]

guardiamo alla realtà dei fatti, i voli sono stati messi in vendita con tanto di presentazione ufficiale, non credo che LH o EN si buttassero senza prima avere la sicurezza di poter operare questi voli!

[tahcniolos]

Da "Il Mattino" di oggi, 14 Ottobre
Aeroporto, si riparte da due dimissioni
Dopo Strianese, anche Sica lascia il vertice del consorzio, il 30 ottobre riunione delle società di gestione

GIANNI COLUCCI Ieri in serata è stato il senatore Nino Paravia a consegnare, nelle mani del direttore amministrativo dello scalo Giovanni Basso, le dimissioni da consigliere del consorzio aeroporto firmate da Ernesto Sica. Un atto semplice semplice che, alla luce del nulla di fatto di lunedì all’assemblea dell’aeroporto in camera di commercio, dovrebbe finalmente riaprire uno spiraglio nella telenovela giunta a un punto morto. Nella sostanza, si formalizza un atto che dal 7 settembre si attendeva. Da quella data - si era al momento apicale dello scontro tra Camera di commercio e Provincia per conquistare la gestione dell’aeroporto - era venuta fuori la richiesta di un atto bilaterale che riportasse il dialogo tra i due enti. Assemblea, Per il 30 ottobre, in una giornata che si preannuncia la calor bianco, si riuniranno a distanza di poche ore e nella stessa sede di via Roma della camera di commercio, sia l’assemblea del consorzio che quella della spa, per ratificare le dimissioni di Sica e l’ingresso di un nuovo rappresentante della camera di commercio. Il che consentirebbe di mettere in sella organi dirigenti con il benestare sia della camera di commercio che della Provincia (e sopratutto dell'amministrazione comunale). Prima di questo momentaneo armistizio c’erano state dichiarazioni di ogni tipo, azioni di forza e diplomazia al lavoro (a cominciare dalla messa in discussione dell’intesa con Air Dolomiti appena conclusa da Strianese). L’intesa. Alla fine, mentre Strianese così come richiesto da palazzo Sant’Agostino, lasciava il consorzio (per designare Carmine Maiese quale suo delegato), Sica - eletto un mese prima con un blitz alla guida della società per azioni - rimaneva al suo posto. Cirielli nel frattempo aveva accarezzato il sogno di una presidenza Sica forte, fortissima. Ed aveva incontrato almeno due volte Bassolino offrendogli di entrare nel capitale dell’aeroporto. Una risposta freddina era arrivata da Napoli. Lo stesso vice presidente della giunta regionale, il salernitano Antonio Valiante, aveva spiegato che non c’era interesse. Anzi la camera di commercio, attraverso Maiese, aveva spiegato che i soldi dovevano esseri quelli veri, utili per comprare quote di partecipazione; non fondi europei utili (e bene accetti) invece per ammodernare l’aeroporto. Poi si è scoperto che finanche la Provincia era morosa, mentre De Luca con un certo tempismo provvedeva a regolare le sue pendenze con il consorzio aeroportuale. Facile per Strianese eccepire che non si poteva decidere da soli (come voleva Cirielli) il destino di una società nella quale si era morosi. Così probabilmente un po’ tutti sono scesi a più miti consigli e la vicenda dovrebbe sbloccarla la doppia assemblea di fine mese quando l’azzeramento degli organi, così come Strianese e De Luca chiedevano, dovrebbe realizzarsi con l’abbandono della poltrona più alta dell’aeroporto da parte di Sica. Ma qui il condizionale è d’obbligo.

[tahcniolos]

Da "Il Mattino" di oggi, 14 Ottobre

Picarone: "Al gesto politico seguano gli atti giuridici"
Franco Picarone, assessore al bilancio del Comune di Salerno, non si fida. «Le dimissioni di Sica? Sono un atto politico per quanto mi riguarda». Non ci crede? «Dico solo che non è un atto giuridico. E per trasformarle in dimissioni ”vere” , devono passare dal consiglio di amministrazione». Quindi? «Niente di nuovo, c’è solo questo andare avanti e indietro di dimissioni». Scettico sul futuro? «Sto a quel che è accaduto nell’assemblea. Non abbiamo deliberato niente in quella sede». La vostra proposta? «Noi riteniamo che bisogna azzerare tutto nello spirito dell’accordo che c’è. Speriamo che la politica avvii un’iniziativa sull’argomento nell’interesse del territorio». Dice che la politica è stata ingombrante? «Spero che nella politica e che il buon senso alberghi nelle scelte che verranno da parte di tutti. Abbiamo lavorato fortemente al progetto e continuiamo a chiedere che si arrivi rapidamente alla definizione dei ruoli e delle responsabilità». Le imprese scalpitano... «Si tratta di un’infrastruttura strategica per il territorio. Sappiamo bene quanto abbiamo bisogno di uno scalo; sappiamo anche come la richiesta sia stata avanzata dalle parti imprenditoriali». Ci sono spazi da occupare... «Ci sono tanti dubbi sul funzionamento degli altri scali della regione. Da Capodichino a Grazzanise troppi problemi aperti. Noi abbiamo uno scalo che potrebbe funzionare da subito, Peccato sprecare l’occasione». g.c.


Paravia: "Rimosso l'ostacolo gli altri siano conseguenti"
«Sica si è dimesso, noi abbiamo svolto il nostro ruolo. Ora ci attendiamo che - rimossi gli ostacoli - si proceda rapidamente alla realizzazione degli obbiettivi che ci siamo prefissi». Nino Paravia è il regista dell’ operazione-aeroporto, così come l’intende Edmondo Cirielli. Missione compiuta, senatore? «Le dimissioni di Sica, che sembrava fossero l’ostacolo principale di questa trattiva, sono state presentate». Ne è certo? «Come se fossi stato io stesso a presentarle». Ora quali altri ostacoli ci sono? «Molto semplicemente, non sappiamo ancora cosa vogliano fare da grandi quelli della camera di commercio». Nel senso? «Nel senso che una volta definite le dimissioni da una parte e dall’altra (Paravia evita di pronunciare il nome di Strianese anch’egli dimissionario dal consorzio aeroportuale, ndr), si può procedere alla fase successiva. Quale sarebbe? «Sarebbe l’indicazione del nome che andrà a rappresentare nel consorzio la camera di commercio». Non c’è ancora? «Non so ancora qual è la strada che intende prendere la camera di commercio». Quindi, che altro? «Quindi bisognerà individuare il piano industriale su cui lavorare, ragionare per far crescere l’aeroporto secondo le necessità del territorio e delle imprese». Tutto ok? «No, abbiamo detto che le intese operative in itinere (Paravia si riferisce ad Air Dolomiti, ndr) andranno chiarite prima della ratifica». g.c

[asessa]

Sica: «Ora vada via Strianese»
Aeroporto, il presidente dimissionario chiede l’azzeramento anche del consorzio
Si libera la presidenza della Spa ma è scontro: «Cirielli voleva che restassi, fuori Volpe e Paladino»

«Mi sono dimesso dalla presidenza della Spa dell’Aeroporto, ma ora mi aspetto le dimissioni di Strianese dalla presidenza del Consorzio». Ernesto Sica lascia la poltrona della società per azioni dell’aeroporto. E detta le sue condizioni. Si è dimesso, assessore Sica, e lo ha fatto anche contro la volontà di Cirielli? «In effetti il presidente mi aveva detto di rimanere». Invece? «Invece ho lasciato per favorire una mediazione che è possibile». Si dice l’abbiamo costretta... «Le posso assicurare che le dimissioni non mi sono state estorte. Le avevo presentate in assemblea ma venendo meno il numero legale mi era stato impossibile consegnarle. Così l’ho fatto in un secondo momento.» E Paravia? «Con il senatore abbiamo abbiamo ritenuto che le mie dimissioni avrebbero favorito un coinvolgimento più ampio e la riorganizzazione dell’assetto societario». In che termini? «Mi aspetto le dimissioni di Strianese. Io ho lasciato la presidenza della Spa ma anche dal consorzio. Strianese solo dalla Spa e non dal consorzio (il consorzio di enti locali designa i membri della società per azioni che gestisce a sua volta lo scalo aeroportuale, ndr). Strianese aveva dichiarato che avrebbe lasciato entrambe le cariche. Invece mantiene in piedi la presidenza del consorzio. È lui che deve tener fede ad un impegno». Che si aspetta? «Che Strianese lasci. In consiglio il suo amico Carmine Maiese aveva dichiarato che si sarebbe dimesso». Ora si adopererà, visto che è sindaco di un comune membro del consorzio e sopratutto assessore provinciale ai Trasporti, perchè ci sia un vertice tra le istituzioni? «Io mi auguro che un incontro possa avvenire tra le parti e che tutti mettano al centro il tema della responsabilità». Si potrà confermare l’intesa con Air Dolomiti? «M’aspetto che non ci sia solo Malpensa come destinazione. Sono per ampliare il più possibile le tratte e riuscire a far violare duecentocinquantamila passeggeri nei prossimi due anni. Penso a Torino e Nizza e Genova». La Regione arriverà? «So solo che un ente come la Regione non lo si può escludere. L’intesa istituzionale non si può fare senza. L’aeroporto costa 2,5 milioni l’anno e lo start up costa 3 milioni: e siamo a più di cinque milioni; l’ampliamento del personale fa arrivare la cifra a sette milioni e non so se il consorzio con questa compagine potrà farcela. Per questo la base va allargata e qualificata». Intanto la Provincia potrebbe cominciare a pagare... «La Provincia non ha quote di morosità. Solo per il 2009 non ha pagato. Ma Cirielli non vuole altri sprechi. Racconterò la mia verità all’assemblea del 30 ottobre». I lavoratori sono sul piede di guerra... «Al sindacato ho spiegato che siamo dinanzi ad una difficoltà enorme: non è mai emersa la verità che l’aeroporto costa 5 miliardi e ha ricavi zero. Quindi non basta l’aereo per Milano alle 15,45». Riconoscerà che Strianese ci ha messo i soldi e che tocca una rappresentanza di peso alla camera di commercio... «Che qualcuno ci metta i soldi è vero, ma qui noi ci stiamo mettendo anche la faccia. Si tenga conto che la comunità salernitana, ma anche quella di Bellizzi, hanno detto chiaramente che la vecchia gestione è fallimentare e che dovessero andare a casa i vecchi amministratori. È cambiato il quadro politico, bisogna tenerne conto». Cosa vuole dire? «Mi aspetto che anche Volpe e Paladino lascino, per coerenza. In quell’assemblea ci sono ancora loro, immaginate un po’».

L’Enac: concessione sub judice
L’ente nazionale per l’aviazione civile non ha ancora rilasciato definitivamente la concessione all’aeroporto di Salerno che gode di una concessione parziale e non di quella ordinaria ventennale. L’ente di cui è presidente Vito Riggio (nella foto) fa tuttavia sapere che non c'è stato «alcun rallentamento da parte nostra. La sottoscrizione definitiva è sospesa ma subordinata al passaggio di alcune aree dell'aeroporto dal demanio militare al demanio trasporti, dunque dalla proprietà militare a quella civile». Una situazione simile ad altri aeroporti, come Rimini, che sono «militari ma aperti al traffico civile». «Siamo in attesa dell'ok dei ministeri competenti, quindi della Difesa e dell’Economia per procedere». Non esiste invece impedimento circa la consistenza del traffico passeggeri. «Non verifichiamo il traffico, l'aeroporto è certificato e potenzialmente operativo, sta alle società di gestione poterlo utilizzare al meglio. A noi interessano solo i requisiti tecnici necessari per accogliere un determinato tipo di traffico», fanno sapere dall’Enac. «Il gestore autonomamente si conquista i vettori». I controlli dell’Enac si estendono anche alla movimentazione dei bagagli che dopo l’attentato dell’11 settembre richiedono una particolare attenzione. E il tema sicurezza che appare quello più oneroso è uno dei requisiti principali richiesti dall’Enac. Anche se con uno scarso o nullo traffico di aerei, è richiesta una strettissima sorveglianza della polizia privata e delle forze dell’ordine. Infine l’assetto societario, ai fini della concessione, spiegano all’Enac, non è un tema di rilevanza ai fini della concessione.

LAVORATORI IN ASSEMBLEA
«COSÍ SI VA VERSO LA CHIUSURA»
lavoratori dell'Aeroporto di Salerno Spa - fortemente preoccupati «della superficialità» con la quale si è affrontato il futuro della più importante infrastruttura della provincia di Salerno - hanno convocato, in via straordinaria, un'assemblea sindacale per oggi. L’obbiettivo è avviare un confronto per la proclamazione dello stato di agitazione. «I lavoratori rimangono angosciati e basiti rispetto ai comportamenti tenuti, che di fatto stanno decretando inesorabilmente la morte dell'Aeroporto», dicono in un comunicato Cgil, Cisl e Uil.