[TOPIC UFFICIALE] Il Mattino

[Maurodux]

07/07/2009

Parte la linea per Verona slitta la ricapitalizzazione

Mentre Bassolino e Cirielli discutevano di trasporti e anche dello scalo di Salerno, si ufficializzava l’avvio dei voli da Salerno per Verona. Con un certo tempismo il presidente Strianese spiegava le modalità dell’intesa siglata la scorsa settimana a Verona con Air Dolomiti. «Il rilancio dello start-up dell’aeroporto di Salerno con una delle più qualificate compagnie di trasporto costituisce un punto di forza di assoluta garanzia per il futuro dello scalo», dice Augusto Strianese, presidente dell’Aeroporto Salerno spa. Dal 27 luglio dunque si vola da Salerno (la tariffa proposta è di 79 euro tutto incluso). Air Dolomiti per tre mesi collegherà Salerno con Verona. Il nuovo accordo siglato tra la compagnia regionale italiana del gruppo Lufthansa e l’aeroporto di Salerno prevede tre voli settimanali con un Atr 42-500. I voli si svolgeranno il lunedì, il mercoledì e il venerdì con partenza da Verona alle 12,30 e arrivo a Salerno alle 14,15 e con partenza da Salerno alle 14,50 e arrivo a Verona alle 16,45. «La partnership con l’aeroporto di Salerno ci permette di essere presenti in un’area di straordinaria bellezza e ricchezza culturale - afferma Joerg Eberhart, vicepresidente marketing di Air Dolomiti - un’area che è un importante punto di riferimento per il turismo. La collaborazione conferma la volontà di Air Dolomiti di offrire collegamenti in una regione ricca di storia e tradizioni confermando la strategia di marketing territoriale. Con Salerno la compagnia torna ad operare il ”punto a punto” mettendo in collegamento due importanti città italiane». Intanto è stata rinviata l’assemblea del consorzio aeroporto a lunedì prossimo. All’ordine del giorno c’è l’approvazione di diversi provvedimenti tra cui la ricapitalizzazione e il bilancio. Per quella data dovrebbero essere sostituiti i rappresentanti della Provincia nell’assemblea così come sta per avvenire nelle altre società partecipate. Anche per l’aeroporto dovrebbe essere il presidente Cirielli a rappresentare l’ente in prima battuta prima della dell’indicazione definitiva del rappresentante di palazzo sant’Agostino.

[fradon]

[asessa]

«La Regione finanzi l’aeroporto, un bando per la gestione»

«La Regione finanzi lo scalo di Salerno, per la gestione serve un bando». Vincenzo De Luca dopo l’incontro con Edmondo Cirielli, prova a cambiare la prospettiva. Su aeroporto, termovalorizzatore e Cstp le posizioni tra sindaco e presidente della Provincia sono non solo divergenti, ma quasi opposte. Così il primo cittadino prova a indicare un nemico comune: la Regione che deve dare i soldi per lo scalo salernitano. «Con Cirielli c’è stato uno scambio di opinioni - racconta Vincenzo De Luca - Abbiamo ribadito l’intenzione di lavorare sulla base di collaborazione e rispetto istituzionale. Ora cominciano i problemi seri, viene meno un po’ di clima elettorale. Ci sono le condizioni per lavorare insieme nell’interesse della nostra comunità». Passando ai punti caldi del confronto il sindaco non si scompone: «Sul Cstp non c’è un problema serio. C’è un conto consuntivo preparato dai tecnici sul quale non c’è stata nessuna osservazione di merito». Sul termovalorizzatore, per il quale Comune e Provincia hanno idee profondamente divergenti, «decide il Governo che deve esprimersi su un punto decisivo per la gara d’appalto: la certezza della quantità di rifiuti da conferire all’impianto fermo restando che a Salerno il termovalorizzatore non serve, visto che la raccolta differenziata è ad ottimi livelli e non abbiamo avuto crisi dei rifiuti nè la avremo. Il nostro è interesse per un impianto industriale che serve come investimento». Sulla questione della gestione, che è un altro dei punti nodali della vicenda, il sindaco preferisce non esprimersi. Infine sull’aeroporto, con il problema della gestione visto in modo differente da Palazzo Sant’Agostino e Palazzo di Città, De Luca minimizza: «Non complichiamo le cose serie. Primo dobbiamo pretendere dalla Regione investimenti sullo scalo che finora non sono arrivati per realizzare le infrastrutture con i fondi Europei. Non è possibile che si stanziano 100 milioni per Grazzanise e neanche un sospiro per Salerno. Poi bisogna rispettare la legge, con un bando pubblico per selezionare il gestore che presenta l’offerta migliore. Prendere quote dell’aeroporto e assegnarle ad una o un’altra società è semplicemente illegale». Tutti punti caldi, su cui Edmondo Cirielli non si è espresso: ieri era a Roma, irraggiungibile. f.s.

[Vento]

ma secondo me è ovvio dover fare una gara europea, soprattutto perchè in passato sembrava l'unica possibile via di uscita per la privatizzazione facendo contenti tutti, poi se sarà GESAC a vincere ben venga!
ci sono altre soluzioni oltre lo scambio di azioni che i napoletani/inglesi/spagnoli hanno già rifiutato?

[asessa]

[Maurodux]

Anche io sarei per l'accordo diretto con GESAC ma l'unica strada percorribile nell'ambito della legalità è lo scambio di azioni, rifiutato (secondo quanto si apprende dai giornali) da GESAC stessa.
A questo punto mi tocca a malincuore dar ragione a De Luca... vada per la gara europea ma possibilmente con tempi VELOCI!!!

[asessa]

[s@ntuzz]

l'accordo commerciale tra apt-gesac , se non ho capito male , avrebbe dato vita ad una sorta di joint-venture,un accordo di collaborazione tra due o più imprese, la quale unione definisce un nuovo soggetto giuridicamente indipendente dalle imprese co-venturer. mi sembra una cosa del tutto normalissima e non illegale come la definisce il primo cittadino, ovvero una strada per ovviare al bando di privatizzazione(al quale sarei anche d'accordo se non fosse per i tempi e per il fatto che lo avrebbero potuto fare prima , quando il centrosx era più robusto in termini di voti all'interno del consorzio)

[fradon]

il prolema è che la precedente amm provinciale era sub-ordinata a quella regionale, e ne subiva gli ordini, in poche parole era unaspece di dipendenza.non avrebbero mai creato fastidi, adesso invece con la fazione opposta alla provincia per evitare scontri, si scende a patti, bisognerebbe vedere l contropartite alle richieste di cirielli

[asessa]

Accordo con Air Dolomiti, lo scalo di Pontecagnano punta sui prezzi competitivi: 79 euro per biglietto e tasse
Strianese: ma servono i fondi per allungare la pista. Gambino: la Regione fa poco, chiederemo aiuto a Roma

REMO FERRARA Dal 27 luglio prossimo ripartono i voli di linea dall'Aeroporto "Costa d'Amalfi" di Salerno Pontecagnano. Per il momento la destinazione è unica: lo scalo Catullo di Verona, ma l'auspicio - tanto dei vertici dell'aeroporto salernitano quanto della compagnia, Air Dolomiti, che eseguirà i collegamenti - è che presto, magari già da settembre, possano essere attivate anche ulteriori rotte. Ad eseguire i collegamenti sarà Air Dolomiti, una compagnia (totalmente controllata dalla Lufthansa) già attiva in undici scali italiani (14 d'estate) con rotte soprattutto verso Germania e Austria. Il primo volo sarà in realtà un atterraggio: il 27 luglio alle 14.15 giungerà infatti da Verona il primo ATR42-500 da 46 posti, che nello stesso giorno rifarà il volo a ritroso con partenza alle 14.50 e arrivo alle 16.45. Si replicherà, con gli stessi orari, anche il mercoledì e il venerdì. Il biglietto di sola andata costerà 79 euro "tutto incluso". La riattivazione dei voli di linea - ancorché limitati a quest'unica rotta - ha ovviamente riproposto la necessità di una più attiva politica di sostegno allo scalo per la realizzazione degli investimenti programmati, a partire dall'allungamento della pista. «Abbiamo ricevuto - spiega il presidente Augusto Strianese - tredici proposte e una commissione di esperti valuterà di qui a qualche settimana, quella più conveniente. Quindi entro 120 giorni dovremo affidare il progetto ad un tecnico, attivare le procedure autorizzative all'Enac e bandire la gara d'appalto». Con un unico neo non secondario: «Abbiamo i soldi forse soltanto per pagare il progettista». Lo ha rassicurato il neo assessore al turismo della Provincia, Alberico Gambino: «Questa infrastruttura - ha detto - avrà per l'amministrazione Cirielli una valenza assolutamente strategica, e lavoreremo per un potenziamento degli investimenti anche da parte del Governo e dell'Unione Europea». Con una stoccata a Bassolino: «Allo scalo di Pontecagnano - ha detto - fino ad oggi la Regione ha riservato risorse residuali. È tempo che a Palazzo Santa Lucia si avvedano che questo scalo è strategico per Salerno, per la Campania, ma anche per la Basilicata e la Calabria». Il collegamento con Verona sarà ufficialmente attivo fino al 23 ottobre. Poi bisognerà tirare le somme: l'obiettivo minimo di Air Dolomiti, ha detto ieri il vice presidente Joerg Eberhart, è staccare da qui ad ottobre almeno 1500 tagliandi. Alle tredici di ieri e a dodici giorni dal primo volo, tramite il sito web, le prenotazioni erano già a quota cento.

Il manager: se va bene, in autunno altre rotte

Prima della conferenza stampa di ieri il presidente Augusto Strianese aveva già "sondato il terreno" in quel di Verona, nel quartier generale di Air Dolomiti, per tentare di avere nuovi collegamenti con Milano Malpensa o, quanto meno, con Torino Caselle, magari già da settembre. Ma la risposta del vice presidente Joerg Eberhart aveva lasciato però pochi margini alla speranza e ad ogni trattativa. Air Dolomiti sembrava interessata ad un'unica rotta: quella per Verona, attiva appunto dal 27 luglio. Ieri lo stesso Eberhart, ad uno Strianese ovviamente piacevolmente sorpreso, ha rivisitato la questione dimostrandosi però molto più possibilista: «In autunno - ha detto - valuteremo le nuove rotte, tenendo conto anche del riscontro su questa prima tratta», lasciando intendere che, allo stato, il collegamento con Torino ha qualche possibilità in più rispetto a Malpensa. «Siamo convinti - ha detto Eberhart senza mezzi termini - che qui a Salerno possiamo raggiungere obiettivi molto importanti. Non a caso abbiamo puntato su prezzi estremamente competitivi. Abbiamo incontrato una classe imprenditoriale molto attiva e siamo convinti che faremo grandi cose». La competitività dello scalo, ha aggiunto Strianese, è incrementata anche dalla sua celere raggiungibilità da quasi tutta la provincia (con l'unico neo della segnaletica, ancora carente, e della viabilità da migliorare in alcuni tratti prospicienti lo scalo, ndr), dal parcheggio gratuito («che anche quando sarà custodito - ha detto Strianese - non costerà mai quattro euro l'ora, come in altri aeroporti») e dalle celerità delle operazioni: il check in e i controlli di sicurezza vengono infatti eseguiti in una manciata di minuti. Intanto, il prossimo 20 luglio, assemblea del Consorzio proprietario dello scalo, da cui potrebbero emergere novità. Anche se Strianese mette le mani avanti: «C'è una delibera della Camera di Commercio (azionista di maggioranza, ndr) che stabilisce che, fino alla chiusura dello start up dello scalo, la presidenza del Consorzio debba essere appannaggio dell'ente camerale». Anche se poi apre ai suoi oppositori: «Se il 20 si faranno altri nomi, se ne discuterà». Alla conferenza stampa di ieri hanno preso parte anche David Vargas e Massimo Isidori di ATR, la società che costruisce l'aeromobile impegnato sulla rotta Salerno-Verona e la cui fusoliera è realizzata dall'Alenia di Pomigliano d'Arco.