[TOPIC UFFICIALE] Il Mattino

[asessa]

[fradon]

speriamo bene, malgrado le scenate di sica la situazione sta riprendeno la rotta giusta, il silenzio di striane se è preoccupante, anche se tutto sommato la presunta ripresa dei voli a maggio, trnquillizza non poco, speriamo vada tutto bene e che le compagnie interessate mantengano tale interesse.
una cosa mi piacerebbe capire cosa si intende per partner tecnico?
qualcuno in grado di gestire logisticamente l'apt

[asessa]

24/03/2009

Il giudice si riserva di decidere in settimana in udienza dichiarazioni spontanee di Volpe
Il giudice della Fallimentare Iannicelli si è riservato ieri, nel corso della prima udienza del processo Airsal-Aeroporto, di decidere sulla richiesta del pm Vincenzo Senatore di estendere il fallimento dell’Airsal all’Aeroporto Salerno, società per azioni presieduta da Augusto Strianese. Il fallimento della compagnia rischia di trascinare con se anche la società dello scalo salernitano. L’Airsal aveva alcuni anni fa proposto un primo embrionale servizio di linea aerea dall’aeroporto. Ora c’è l’ipotesi di bancarotta fraudolenta per i suoi amministratori (c’è un buco da 2 milioni di euro, sono indagati l'amministratore dell’Airsal Antonio De Vita, il direttore fino alla fine del 2005 Giorgianni e gli ultimi amministratori subentrati a De Vita). Airsal fallisce a causa dell’Aeroporto? Lo crede il pm che ha chiesto l’estensione del fallimento, lo adombra l’Airsal attraverso la curatela fallimentare (patrocinata dall’avvocato Luigi Amendola) che ritiene che la tempesta che l’ha colpita sia dovuta anche ai rapporti con l’Aeroporto spa. Airsal ha speso 30 mila euro per beni acquisiti in leasing per avviare i voli diurni. L’accordo con l’Aeroporto prevedeva un rigoroso protocollo sia per sistemare gli impianti, sia per smantellarli ed evitare di interferire con eventuali nuovi lavori ordinati dall’Enac. Strianese spiega che quegli investimenti siano stati decisi dalla società in autonomia. E che lui ha agito su mandato del cda. Ma il consulente tecnico della procura ritiene che proprio il rapporto tra Aeroporto spa e Airsal abbia inciso nel fallimento. Di qui l’indagine su Strianese presidente del cda di Aeroporto Salerno. Il pm contesta a Strianese la corresponsabilità in una parte delle spese e il concorso nella bancarotta dell’Airsal. L’indagine si è allargata anche agli amministratori della società, da Volpe a Villani, al rappresentante del Comune di Salerno: le istituzioni pubbliche che sono presenti nella società e che hanno tuttavia continuato a versare le loro quote. Ad oggi i conti della società Aeroporto sono attivi e anzi sono in animo investimenti e procedure che dovrebbero condurre ad una rapida privatizzazione dello scalo, l’avvio dei voli di linea e l’individuazione di un partner tecnico in grado di far fruttare gli investimenti di 25 anni. La rottura del rapporto con Airsal sarebbe avvenuta in coincidenza con la mancata osservanza delle prescrizioni dell’Enac sugli impianti e questo aveva portato alla mancata firma della convenzione definitiva. L’Airsal che aveva aperte altre attività in diversi aeroporti italiani, è poi finita nel gorgo del fallimento. Il pm, verificando bilanci e contabilità, ha incrociato i rapporti con l’Aeroporto spa. Senatore dice che la spa di Strianese accumula debiti e non ha riscontro di entrate, quindi non può adempiere alle proprie esposizioni e ne chiede il fallimento. La difesa dell'aeroporto (con i civilisti Gustavo De Dominicis e Rodolfo Vitolo e il penalista Aldo Franco) spiega: «La società cura la realizzazione di un’opera di interesse pubblico, l’aeroporto di Salerno appunto e non svolge attività finalizzata a fare ricavi. L’Airsal è fallita perchè aveva spese esagerate per il suoi budget»

[asessa]

27/03/2009


Già realizzata la pista raccordo con Pontecagnano
Il primo eliporto della Costiera amalfitana a servizio del turismo e delle emergenze sanitarie e ambientali. Verrà realizzato a Tramonti nell'ampia area adiacente il cimitero. Qui, sulle colline di Santa Maria, è stata già realizzata una superficie di atterraggio con tanto di segnaletica e si attende solo il via libera degli organi competenti per renderlo completamente operativo con l’implementazione di servizi e strutture a supporto dei velivoli. Realizzato dal Comune e costato circa 540mila euro, fondi questi provenienti da un finanziamento regionale, l’eliporto della Costa d’Amalfi si candida a essere un punto di riferimento per l’intero comprensorio considerato che si tratta dell’unica superficie di atterraggio per velivoli a elica nell’area compresa tra i Colli di Fontanelle, in penisola sorrentina, e Pontecagnano. L’importante progetto è ora al vaglio degli organi competenti che dovranno esprimersi circa la realizzazione di un eliporto di linea. E per questo, sul posto, qualche giorno fa, c'è stato anche il sopralluogo dei funzionari dell'Enac che hanno effettuato una serie di prove con alcuni velivoli dell’Agusta, quelli generalmente usati per il trasporto di passeggeri. «L’area è pronta e va solo completata con la realizzazione di una serie di servizi - spiega il sindaco di Tramonti, Armando Imperato - Siamo in trattativa con i proprietari di Villa Cimbrone per la costituzione di una società di elitrasporto in Costiera amalfitana e nelle intenzioni c’è anche la volontà di attivare una serie di prestazioni in supporto alle attività di volo una volta stabilito il tipo di servizio che verrà attivato. L’eliporto di Tramonti, che è l’unico da Sorrento a Pontecagnano, può dare un importante slancio alle attività turistiche della zona. Un nuovo servizio che conferirà maggiore qualità alla Costiera proponendosi come punto di riferimento dell’intero comprensorio e che apre nuove prospettive di sviluppo anche delle zone interne come Tramonti, Scala e Ravello». L’idea di un eliporto è nata dalla necessità di fornire alla clientela “top class” delle principali strutture ricettive della Costiera, un supporto in termini di qualità. Infatti, sono pochi gli alberghi a poter contare su uno spazio di atterraggio interno alla propria superficie. Ed è per questo, che è stato individuata Tramonti per la realizzazione dell’impianto che se trasformato il eliporto di linea potrà contare anche su alcuni servizi essenziali come gli impianti di rifornimento e l’assistenza a terra. L’area di Tramonti, una volta completata, sarà a servizio anche delle emergenze sanitarie e ambientali.

[fradon]

magari fanno la linea qsr - tramonti via elicottero.
niente curve tutto dritto 10 min di panorama assoluto, o per meglio dire 10 minuti per guardare il paradiso.

[stefano47]

Bella iniziativa, mi piace molto... un servizio in più che potrebbe offrire QSR per i turisti diretti in costiera!
Speriamo bene!

[asessa]

Mha ... c'è da capire bene quello che ha capito il giornalista eh...non dimentichiamo che è il mattino...

[fradon]

hanno fatto un servizio anche su rai tre
l'eliporto serve per il pronto soccorso, l'antincendio, e forze dell'ordine, in aggiunta c'e anche quello civile

[xilema]

Porto-isola, l’Hph pronta ad investire

REMO FERRARA Clemence Cheng, il responsabile di Hph (Hutchison Port Holdings), la più grande società del mondo nel settore delle attività portuali e del trasporto di merci, che in Italia già opera nel porto di Taranto, è interessato al progetto del "porto isola" per la delocalizzazione a sud dello scalo commerciale di Salerno. Lo ha detto ieri, a margine del congresso Confesercenti, il presidente dell'Autorità Portuale Andrea Annunziata che ha aggiunto che «dopo un incontro salernitano, è già stato concordato un secondo appuntamento a Rotterdam» che si terrà nei prossimi giorni. Intanto la Hph valuterà già sinergie con lo scalo commerciale salernitano. L'interesse dell'imprenditore cinese (che opera però ad Hong Kong) è un segnale di enorme valenza per Annunziata. «È chiaro che il futuro del porto - ha detto - è legato alla sua delocalizzazione. Un porto è importante per l'economia non quando movimenta enormi quantitativi di containers, ma quando crea valore aggiunto alle merci». Insomma, determinanti per le prospettive di crescita sono i servizi del retroterra, che solo la delocalizzazione e la realizzazione del porto-isola può rendere realmente potenziabili. Hph fa parte del gruppo Hutchison Whampoa Ltd, leader nei settori più importanti dell'economia mondiale, fra cui le telecomunicazioni: sono infatti proprietari della compagnia telefonica "H3G", che opera anche in Italia col marchio "Tre". Un interesse, quello di Clemence Cheng, che per Annunziata non è il solo: «Anche imprenditori locali - ha aggiunto - hanno manifestato forte interesse alla realizzazione del porto isola. Occorrono 1,5 miliardi: sta ora alle istituzioni locali mettere dei punti fermi e chiarendo quali devono essere le prospettive di sviluppo per il territorio: quali scali adibire al trasbordo delle merci e quali per il turismo». Il ruolo delle istituzioni, per Annunziata, deve però fermarsi qui: «Non vogliamo un'infrastruttura, come Malpensa, decisa a tavolino dalla politica e che poi si è scontrata con le regole e le logiche del mercato». L'interesse di Cheng e di altri imprenditori locali la dicono lunga sull'appetibilità del porto isola. Intanto da questa estate nello scalo salernitano («che - ha detto Annunziata - nelle ultime settimane ha fatto registrare lievi incrementi che ci lasciano ben sperare sulla fine della crisi in atto») approderanno più navi da crociera (l'incremento sarà nell'ordine del 40%): non più il lunedì, però, con i negozi chiusi e la città sonnecchiante, ma il mercoledì confidando in una migliore e più efficiente accoglienza. «Ma il vero input all'economia - ha aggiunto Annunziata - non lo portano i crocieristi, ma i diportisti che in porto ci restano per due settimane». In materia di infrastrutture anche Augusto Strianese ha chiamato le istituzioni locali alle proprie responsabilità: oggi il Cda dell'aeroporto farà il punto sulle offerte presentate dalle compagnie aeree per volare da e per Salerno. Una commissione entro dieci giorni stilerà la graduatoria: «Poi - ha detto Strianese - se il quadro non si chiarirà non sono disposto a rimanere, com'è già avvenuto, con il fiammifero acceso in mano. Entro un anno, massimo due, porteremmo la pista da 1650 a 2200-2400 metri e questo potrà rappresentare una grande svolta per il turismo provinciale. Le istituzioni locali ci chiariscano cosa intendono fare». Altri strali polemici all'indirizzo delle amministrazioni locali sono venuti dall'europarlamentare Gianni Pittella: «Basta alla polverizzazione dei finanziamenti comunitari per finanziare la sagra della frittata e la festa della polenta. L'Ue deve imporre agli enti di convogliare le risorse su obiettivi infrastrutturali strategici». Una buona notizia per l'economia locale è venuta infine dal presidente della provincia Angelo Villani: «Abbiamo realizzato uno screening di opere e lavori immediatamente cantierabili. Nei prossimi sei mesi ci impegniamo ad immettere 40 milioni di euro in interventi sul territorio».

[asessa]