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LUNEDÌ 16 GENNAIO 2012

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Aeroporto, crisi infinita: il punto della situazione
La compagnia Airplas, senza fornire nessuna spiegazione, ha annullato cinque voli in Italia, tra cui la tratta Salerno-Milano Malpensa. Nella mattinata di sabato al call center Alitalia è stata confermata l'inoperatività di Air Alps, per ora fino al 21 gennaio. Per la compagnia austriaca si parla con insistenza di forti dissesti finanziari. È un duro colpo per l’aeroporto Salerno Costa D’Amalfi a tre mesi dalla scadenza della proroga della convenzione con Alitalia, e in attesa del rilascio della concessione definitiva dell’ Enac. A tranquillizzare tutti ci ha pensato il direttore dello scalo Giocvanni Basso: “A coprire la tratta ci penserà Carpatair (compagnia rumena con base a Timisoara”. I più arrabbiati sono stati i 25 passeggeri che hanno scoperto solo all’arrivo al “Costa d’Amalfi” l’avvenuta cancellazione del volo, con conseguente dirottamento a Capodichino.

NUMERI IMPIETOSI - I dati di riempimento del 2011 sono deprimenti con dicembre a fare da zavorra: mai da quando è stato aperto l’impianto, ci sono stati così pochi transiti, 985 appena, poco più di 30 al giorno. Tra aerei di linea e voli charter l’aeroporto ha ospitato 22.576 passeggeri nell’anno 2011. Troppo pochi per giustificare il maxi investimento da 8 milioni di euro l’anno necessario per tenerlo in piedi tra costi di gestione e convenzione con Alitalia. L’aeroporto può anche aver superato l’esame dell’ Enac ma la domanda di fondo resta: ha senso con questi numeri e con Capodichino un po’ più in là, che fa registrare quasi 5,8 milioni di passeggeri, tenere aperto l’impianto? La camera di commercio di Salerno, con il suo presidente Guido Arzano, crede che sia ancora possibile ma avverte: il 2012 è l’anno della verità, ci sono ancora i margini per vincere la scommessa. Il nodo da sciogliere resta il maxi finanziamento promesso dalla Regione per l’ampliamento della pista. Senza questo intervento il decollo dell’aeroporto è impossibile, visto che attualmente lo scalo è costretto ad ospitare solo Dornier da 31 posti. Con la pista da 2.200 metri si potrebbero avere Boing 737 e Airbus A320.

LE DIVISIONI DELLA POLITICA - Durissimo Luca Cascone, assessore ai trasporti del Comune di Salerno, attacca: “Questo management ha fallito. Se non riusciamo ad avere i fondi con l’assessore regionale Romano presidente del consorzio vuol dire che non li avremo mai. Bisognava privatizzare subito l’impianto invece di investire 8 milioni a fondo perduto aspettando soldi che non arriveranno”. Del parere opposto il presidente della Provincia di Salerno Edmondo Cirielli che ha dichiarato: “L’obiettivo che ci eravamo prefissati è stato raggiunto. Forse si dimentica che l’aeroporto di Salerno era praticamente chiuso quando la mia amministrazione si è insediata. Non è certo attribuibile all’amministrazione di centrodestra la realizzazione dell’infrastruttura, progettata senza un’adeguata pista e per la quale erano state spese decine e decine di milioni di euro. Noi avevamo due possibilità: chiudere lo scalo o rilanciarlo cercando di ottenere i finanziamenti che in venti anni il centrosinistra aveva solo promesso. Abbiamo scelto di far decollare l’aeroporto, in poco meno di un anno, lo abbiamo riaperto al traffico nazionale e internazionale, abbiamo presentato la progettazione per l’allungamento della pista e abbiamo potenziato la viabilità della nuova uscita autostradale di Montecorvino Pugliano all’aeroporto e attraverso la tangenziale. Adesso l’ultima parola spetta al Ministro Passera, se il blocco delle concessioni avrà o meno effetti anche su Pontecagnano. A breve la convocazione del tavolo tecnico con Enac, Ministero dei Trasporti e Regione. L’aeroporto Costa D’Amalfi – ha concluso - è un obiettivo importante dell’amministrazione provinciale per lo sviluppo dell’intera provincia di Salerno ma anche delle altre Province campane e della Basilicata”.

[pegasolabs]

[asessa]

La trasmissione, registrata stamattina , andrà in onda oggi dalle 10,30 ogni due ore per tutta la giornata.

[asessa]

Al via il piano aerotaxi per gli aeroporti campaniPronto il progetto CIRA-Regione per decongestionare lo scalo di Capodichino e creare un moderno network aereo a livello regionale.
"Sviluppare una mobilità alternativa, fare dell'aeronautica da diporto un settore produttivo e strategico per tutto il Mezzogiorno, trasformare un'attività oggi d'élite in fenomeno di massa": sono alcuni degli obiettivi dichiarati nel nuovo progetto elaborato dal CIRA, Centro Italiano Ricerche Aerospaziali, per la creazione di un servizio di aerotaxi dagli aeroporti campani.

Il piano è contenuto in un dossier (redatto su indicazione di Sergio Vetrella, assessore ai Trasporti), il cui scopo è quello di creare una rete di collegamenti a carattere regionale che consentono a chi viaggia per business o per svago di muoversi rapidamente non solo sul territorio nazionale, ma anche su rotte internazionali.
Attualmente sono diversi i problemi del Sistema Aeroportuale Campano: il principale è la congestione del traffico all'Aeroporto Internazionale di Napoli-Capodichino, a cui una possibile soluzione potrebbe essere trovata nel molto discusso sviluppo dello scalo militare "Carlo Romagnoli" di Caserta-Grazzanise, aperto al traffico civile autorizzato alla fine del 2004; bassissime le rendite dell'aeroporto di Salerno-Pontecagnano che, contro le rosee previsioni iniziali, secondo gli ultimi dati avrebbe registrato nel 2011 una media di appena 62 passeggeri al giorno. L'"Oreste Salomone" di Capua è, infine, un aeroporto di terzo livello.
La Campania conta, inoltre, 6 aviosuperfici e 13 campi di volo. Nel progetto del CIRA, un aiuto alle problematiche del territorio e un incentivo allo sviluppo del settore aereo potrebbe giungere dall'impiego degli aeromobili da aviazione leggera la quale, divenendo sempre più economica e "di massa", potrebbe costituire agli occhi dei viaggiatori una valida alternativa al trasporto su ferro e su gomma.
L'acquisto di velivoli mono o bimotore, con una capienza da due a sei posti, permetterebbe un buon rendimento a un prezzo relativamente contenuto: scrive il CIRA che "Un aereo monomotore costa circa 60.000 euro, meno di un'auto di grossa cilindrata e di un cabinato per quattro persone". Un costo ancora inferiore si potrebbe avere "ricorrendo al mercato dell'usato o acquistando 'quote' di un velivolo da condividere con altri proprietari".
I velivoli potrebbero essere comprati dalle imprese produttrici campane (quali Oma Sud, Tecnam Costruzioni Aeronautiche e Vulcan Air), così come tutti gli strumenti associati alla navigazione aerea: il che permetterebbe di dare una forte spinta non solo alla produzione e all'economia del territorio, ma anche all'occupazione locale.
Molti vantaggi, dunque, per una spesa che sembrerebbe sostenibile: anche i costi di manutenzione sembrerebbero essere più che accettabili, aggirandosi intorno ai 2000 euro l'anno per velivolo. Resta da capire se e quando il progetto, sostenuto anche dalla regione, verrà implementato.
Manuela Giammarioli

http://www.manageronline.it/articoli/ve ... i-campani/

[Vento]

[asessa]

Aeroporto, le proposte del Partito Democratico
Il Pd di Pontecagnano Faiano interviene sulla crisi che attanaglia l'aeroporto "Salerno-Costa d'Amalfi". A parlare è il presidente della commissione ambiente e turisimo Federico Marra: "Abbiamo l’obbligo di chiarire che ad oggi gli investimenti programmati, in attesa di finanziamento, potrebbero risultare un salto nel buio e quindi rischierebbero di rivelarsi un ulteriore spreco di danaro pubblico, se non accompagnati da un accurato studio sugli obiettivi che si vogliono raggiungere, le modalità, i costi e i tempi. Tutto supportato da un inevitabile intervento privato. L’amministrazione pubblica avrà, invece, il compito di controllo sulla società di gestione e soprattutto di completamento delle infrastrutture di accesso e collegamento dell’aeroporto. Inoltre, una società di gestione internazionale potrà garantire più facilmente accordi con grossi operatori turistici che dirotteranno i loro voli charter sul nostro aeroporto incrementando i flussi turistici che con il loro passaggio daranno un evidente beneficio all’indotto economico di tutto il territorio. L’aeroporto ha, peraltro, una caratteristica unica, almeno in Italia: ha già la ferrovia al suo interno. Questa particolarità - prosegue Marra - è fondamentale sia per l’integrazione dell’aeroporto in un sistema di trasporti regionali, ma anche metropolitano, considerando il prolungamento della metropolitana di Salerno. Inoltre la vicinanza della ferrovia consentirebbe di avere presso l’aeroporto una struttura logistica di ricezione, stoccaggio e spedizione di merci, in particolare dei prodotti agroalimentari". Infine, la prpoosta: "La nostra idea è quella di vedere realizzato un aeroporto avente una doppia funzione: quella del trasporto merci e quella del trasporto passeggeri. In conclusione possiamo solo affermare che proseguire su una gestione completamente “amatoriale” dello scalo porterà semplicemente ad un ulteriore sperpero di risorse economiche, senza dare ai cittadini e all’economia locale i benefici attesi".

Hanno le idee chiare nel PD di Pontecagnano....

Vogliono controllare la società di gestione ma gli interventi devono farli i privati...
Non tengono in minima considerazione che il PSA (Piano di Sviluppo Aeroportuale) è gia in corso di redazione....
Addirittura affermano che l'aeroporto ha la ferrovia già all'interno del sedime....

bha

[Pointbreak1974]

La politica fa solo programmi ma alla fine si finisce per fare programmi televisivi

[asessa]

BELLIZZI CI CREDE

NELLA VICENDA DELL'AEROPORTO COSTA D'AMALFI INTERVIENE PINO SALVIOLI, PRIMO CITTADINO DEL CENTRO DELLA PIANA DEL SELE

- L'aeroporto Costa d'Amalfi è di tutti i cittadini della provincia di Salerno e, soprattutto, appartiene a tutte le amministrazioni locali. Il sindaco del Comune di Bellizzi Pino Salvioli lancia un appello a tutti i colleghi che si trovano, con i rispettivi territori, a ridosso dello scalo aeroportuale:"è il momento di mettere da parte le polemiche", dice Salvioli; "perchè il rilancio definitivo del nostro aeroporto apporterà effetti positivi su tutto il territorio". Chiaro il riferimento del primo cittadino del centro della Piana del Sele a quegli amministratori pubblici, a cominciare dal Sindaco di Salerno, che oggi intendono smarcarsi dalle vicende che si vivono all'interno del Costa d'Amalfi. "Al di là dell'impegno nel pagamento delle quote consortili", continua Salvioli, "il Comune di Bellizzi ha assunto precisi impegni di carattere urbanistico per destinare a servizi aeroportuale una consistente parte del nostro territorio. Noi ci crediamo, perchè è giusto che ogni istituzione, a prescindere dal colore politico, lo faccia".

Intanto risolta la questione della liquidazione della AIR ALPS, la società che è stata immediatamente sostituita da ALITALIA, adesso la società di Gestione stringe i tempi per individuare nuove compagnie aeree.

www.agendapolitica.it

[fradon]

questo fa onore al sindaco di bellizzi