[TOPIC UFFICIALE] La Città di Salerno

[culaddio]

un'altro...

[asessa]

Finisce con quasi due mesi d'anticipo il collegamento targato Alitalia tra l'aeroporto di Salerno e quello di Roma Fiumicino. Ad aver deciso lo stop prematuro dei voli, che, da contratto, sarebbero terminati a fine novembre, è stata proprio la compagnia aerea. Dal prossimo primo ottobre, dunque, l'unico volo di linea attivo sarà la tratta con Milano Malpensa. Almeno fino alla fine del contratto. Quella di Alitalia sarebbe stata una decisione unilaterale, sulle cui motivazione vige tuttora il più stretto riserbo. Senza dubbio questa notizia mina alla base la possibilità di riscatto del contratto tra lo scalo salernitano e la compagnia anche per il prossimo anno. A fine settembre ci dovrebbe essere il tanto atteso incontro tra le parti, che, almeno fino a qualche giorno fa, aveva alla base una rinegoziazione della convenzione. Ma che, con l'ufficialità dello stop di Roma, cambia decisamente i toni. Voci interne all'ambito aeroportuale parlano di un'offerta in pratica già pronta da parte della compagnia, che, per il 2012, avrebbe messo sul piatto il solo collegamento con Milano Malpensa. Non più cinque giorni a settimana, ma con un'ulteriore rotazione divisa nel fine settimana (in pratica di partirebbe da Salerno il sabato, con il rientro del volo la domenica). Il tutto ad un costo di tre milioni di euro. E cioè 750mila euro in meno rispetto all'attuale contratto, che, però, ha inseriti anche i collegamenti con Roma Fiumicino. Una cifra di certo non di poco conto, soprattutto alla luce dei risultati che i voli targati Air Alps hanno portato fino ad ora sul territorio. E proprio di aeroporto si è parlato ieri mattina nel corso di un consiglio camerale interamente dedicato all'argomento. Due i punti all'ordine del giorno: da un lato il necessario riassetto strutturale del consorzio, oramai in scadenza. E, dall'altro, il piano di sviluppo dello scalo. Il passaggio da consorzio a società consortile, già approvato dal consiglio d'amministrazione del consorzio, e ri-approvato all'unanimità dal parlamentino di via Roma, sarà utile anche per quello che riguarda la cosiddetta operazione di recupero crediti nei confronti degli enti morosi. La morosità dei soci all'interno di una società consortile, infatti, diventerebbe una delle cause di estromissione degli stessi dalla società. Attualmente il consorzio vanta crediti per oltre quattro milioni di euro. L'ente più moroso è il Comune di Salerno (1,3 milioni), seguito, con cifra di poco inferiore, da Pontecagnano Faiano. Superano i trecentomila euro il Comune di Bellizzi ed il Consorzio Salernitano Trasporti. Mentre è a cinque zeri il debito della stragrande maggioranza degli altri soci. Tra sei mesi si completerà l'iter legislativo che vedrà prima il consorzio diventare società consortile. In un secondo momento, poi, società consortile e società di gestione si fonderanno in un'unica entità, con un unico consiglio d'amministrazione.


DATI TRAFFICO
Una media di trenta voli al giorno, con un risultato complessivo di 8.428 movimenti effettuati dal primo dicembre 2010 al 31 agosto di quest'anno. E' questo il bilancio del traffico del Costa d'Amalfi che Carmine Maiese, presidente della società di gestione, ha illustrato ai membri del consiglio camerale durante la riunione di ieri mattina. Rispetto alla totalità di voli, quelli Alitalia sono stati 1.204 (con circa 16mila passeggeri, il che vuole dire 14 passeggeri per volo). I collegamenti charter, invece, operativi da giugno ad agosto, sono stati 48, con un traffico di 2.120 unità, e cioè 50 passeggeri per volo. Risultato in proporzione migliore di Alitalia. Ad aver trainato i risultati di traffico dello scalo è stata l'aviazione generale (e cioè i mezzi privati che atterrano e partono), che ha registrato 4.712 movimenti. Altri 2.464 sono stati i voli locali, dedicati ai paracadutisti e all'aeroclub.

[culaddio]

articolo di questa mattina, 24/09/2011

allungamento della pista: i soldi verranno dai commercianti. proposta della camera di commercio, che per recuperare i soldi rimanenti, circa 10 milioni di euro, si rivolgerà ai commercianti.

il progetto da maggio ad oggi non ha avuto seguito, nonostante sia stato presentato a Caldoro, che ha dato il suo bene placito all'opera, ed a Vetrella, che poi l'ha bloccato. l'ENAC ha teoricamente approvato il tutto, ed è pronta a stanziare circa 25 milioni di euro. il restante quindi la camera di commercio lo potrebbe trovare così e quindi i lavori potrebbero partire...

letto quest'articolo a volo questa mattina!

[asessa]

l'ìenac ne mette 10 e 10 la camera di commercio...soldi che doveva dare la regione

[Pointbreak1974]

Ma quale regione campania questa si chiama regione napoletana. Che vergogna !

[BAe 146]

«Tassa di scopo per l’aeroporto di Salerno»
Le aziende potrebbero pagare l’ampliamento della pista. La Camera di commercio progetta di reperire i dieci milioni necessari per far partire i lavori. Spariti i fondi regionali

di Diletta Turco
SALERNO. Dieci milioni di euro. E’ questa la cifra necessaria, e al momento ancora mancante, per consentire l’avvio dei lavori di ampliamento della pista dell’aeroporto di Salerno. Dopo la conferenza stampa di presentazione del progetto preliminare dell’intervento, che si è tenuta lo scorso mese di maggio, dell’i ter procedurale per l’arrivo dei fondi necessari non c’è stata più notizia.

In quella stessa occasione il presidente del consorzio aeroporto, Giovanni Romano, aveva assicurato che i finanziamenti regionali previsti, pari a circa quaranta milioni di euro, erano stati giá accantonati e sarebbero presto arrivati. A distanza di quattro mesi, però, gli scenari sembrano del tutto diversi. Innanzitutto, il progetto è stato consegnato sia al presidente della Campania, Stefano Caldoro, che all’assessore regionale ai Trasporti, Sergio Vetrella.

Quest’ultimo, dopo aver escluso il "Costa d’Amalfi" dalla lista delle prioritá da finanziare, ha di fatto messo una seria ipoteca su ogni possibilitá che da Napoli possano arrivare i fondi necessari alla pista. Dall’altro lato, però, l’Enac (l’ente nazionale per l’aviazione civile) ha dato il proprio parere positivo al progetto (che rientra nella categoria dei Pon, ed è quindi finanziabile con fondi nazionali ed europei), aggiungendo anche la propria adesione a sostenere finanziariamente una parte dei lavori.

Nello specifico, rispetto alla totalitá di trentasei milioni di euro necessari per eseguire tutti i lavori (potenziamento della pista, ampliamento e allungamento) l’Enac ne metterebbe circa venticinque. Restano dunque da reperire "solo" gli ultimi dieci milioni. Che sulla carta dovrebbero arrivare dalla Regione, ma che, nella pratica, non sembrano affatto destinati all’infrastruttura salernitana. Anche, forse, per via di un pressing politico di certo non serrato da parte dei rappresentanti salernitani a Napoli. A tal punto che nell’ambito aeroportuale ci si inizia a interrogare non soltanto sull’effettiva presenza dei fondi a suo tempo promessi dall’assessore Romano, ma anche sulla possibilitá che quel denaro sia stato destinato ad altri interventi, al di fuori del territorio provinciale di Salerno.

Al momento si è in una situazione di stallo. Che, per essere risolta, necessita di reperire fonti finanziarie diverse dalla Regione. Da qui la proposta lanciata dal presidente della Camera di Commercio, Guido Arzano, durante l’ultimo consiglio camerale; una proposta che ipotizza di istituire una sorta di tassa di scopo a carico delle aziende della provincia, visto che uno degli utilizzi del Costa d’Amalfi sará legato alle attivitá produttive locali. Calcoli alla mano, considerando la presenza sul territorio provinciale di circa centomila aziende, si potrebbe ipotizzare una quota media di cento euro ciascuna, in modo da reperire così i dieci milioni che mancano per far partire i lavori della pista.

[asessa]

Mi sa che i conti non sono esatti.
Quando fu presentato il progetto il costo era di 18.3 milioni (e non 36 )

http://www.flysalerno.net/downloads/rel ... staQSR.pdf

[CARMINE]

[asessa]

[BAe 146]