[TOPIC UFFICIALE] Il Mattino

[asessa]

L’aeroporto, la polemica
Vertice al Comune per l'offensiva anti-Romano

Non si placa la polemica tra Amministrazione provinciale e Comune sulla questione aeroporto. Ma non sono ancora chiare le mosse che il sindaco di Salerno Vincenzo De Luca ha in animo di mettere in campo per contrastare l’intesa Camera di Commercio-Provincia che ha stravolto il vertice del consorzio aeroporto. Al momento gli unici ricorsi che pendono contro le decisioni dell’assemblea del Consorzio sono quelli (in sede penale, amministrativa e civile) di Ernesto Sica. Fulvio Bonavitacola, consigliere giuridico del sindaco, e l’assessore ai trasporti Luca Cascone hanno messo a punto la strategia sul piano formale (e anche con il manager Amendola c’è stato un incontro tra Bonavitacola e Cascone). Questa potrebbe essere la settimana decisiva per la presentazione di un ricorso anche del palazzo comunale per evitare che ci sia l’assemblea consortile convocata da Romano per il 5 settembre. Un ricorso sarà presentato anche da Gianni Iuliano, rimosso suo malgrado dal Cda. Anche Michele Amendola affila le armi. È pronto a presentare un ricorso in caso di giubilazione. Si parla da settimane di una proposta economica che dovrebbe evitare un contenzioso con l’azienda. Strianese e Cirielli hanno già proceduto - attraverso la modalità che il Comune oggi contesta - all’indicazione di un nuovo Ad, Maurizio Foschi ex direttore di Fiumicino. Il 5 se ci fosse una corretta convocazione dell’assemblea si andrebbe alla ratifica della decisione. Ma dal Comune fanno sapere che non ci stanno: «In quella assemblea - dice Luca Cascone - i diritti di chi non c’è andato non sono stati salvaguardati». La contestazione riguarda sostanzialmente non la decadenza dei rappresentanti nell’esecutivo, quanto l’elezione del nuovo Cda. «Se ci fossero statele dimissioni e non anche le nuove elezioni, probabilmente dal Comune avremmo potuto avere un diverso atteggiamento», dice Cascone. Rilievi anche sulla convocazione dell’assemblea di settembre. Strianese avrebbe potuto mettere la sua firma sotto la convocazione come rappresentante dell’ente con il pacchetto di maggioranza (e questo per De Luca ci poteva stare). Anche un bambino avrebbe capito che servire invece bell’è pronto a De Luca un piatto da ingoiare, avrebbe sortito l’effetto di un netto rifiuto. Il sindaco vuole stare in cucina quando si prepara un banchetto a cui è invitato. Di qui la decisione di disconoscere la presidenza di Romano, respingendo al mittente la convocazione a sua firma. g.c. © RIPRODUZIONE RISERVATA

[tarefomen]

in sostanza è andata a puttane pure l'idea alitalia?

[NICOLAS66]

[dragonball]

Torno ora dalle ferie,in Trentino, durante le quali non ho utilizzato internet e devo dire che dopo aver letto le "news" ripiombare in questo avvilente teatrino mi rattrista non poco..mi sono giocato in due minuti tutti i benefici delle vacanze

[antoschi]

[asessa]

[asessa]

Le offerte Gli operatori raddoppiano le occasioni. A Sorrento record di prenotazioni degli inglesi

Antonino Siniscalchi Sorrento. I turisti italiani hanno alimentato il trend positivo di agosto, prospettive di una decisa ripresa anche per settembre grazie al consolidato feeling con i flussi provenienti dal Regno Unito e non solo. È la radiografia dell’industria dell’ospitalità in costiera dopo due-terzi della stagione. «Un movimento decisamente superiore agli ultimi anni – spiega il tour operator Gino Acampora, rappresentante locale dell’agenzia internazionale Tui Uk-Thomson -. Purtroppo i periodi medi di permanenza sono ristretti a due-tre giorni. È la conferma che è cambiata la formula delle vacanze, condizionata anche da fattori contingenti come la crisi economica mondiale, ma nella nostra programmazione di settembre ricompare la parola «overbooking». Ovviamente questa decisa inversione di tendenza rispetto al 2009 è condizionata da una pianificazione dell’offerta decisamente più contenuta nelle tariffe». C’è la consapevolezza di aver dovuto contenere l’offerta, applicando tariffe al ribasso. Ma fino a che punto hanno inciso gli effetti congiunturali? Su questo interrogativo dovrebbero confrontarsi albergatori e agenti di viaggio da una parte e istituzioni dall’altra. «Si avverte – riprende Gino Acampora – l’esigenza di un rispetto delle regole in maniera più puntuale. Non è possibile dover assistere alla proliferazione di strutture extralberghiere prive delle più elementari norme a sostegno dell’ospitalità». Segnali di ottimismo anche dal vicepresidente nazionale di Federalbeghi, Costanzo Iaccarino, leader dell’Associazione a Sorrento e in Campania: «Per poter essere concorrenziali sul mercato internazionale – osserva Iaccarino – siamo stati costretti a ridurre i prezzi e ciò ha comportato inevitabilmente una contrazione dei ricavi che si può quantificare tra il 20 ed il 30 per cento. Speriamo dalla prossima stagione di poter riportare in positivo anche questo dato». Gli alberghi di Sorrento e dintorni, comunque, rimangono tra le mete turistiche più gettonate dai turisti inglesi: «A settembre i charter settimanali si prospettano sempre affollati – aggiunge Gino Acampora –. Su questo fronte avvertiamo le carenze delle strutture aeroportuali: solo Capodichino non basta più». A sostegno dell’opportunità di incrementare lo scalo di Pontecagnano interviene anche Simon Sharpe, general manager Tui Uk Italia, Corsica, Slovenia, Croazia e Montenegro, che ha lanciato un appello a quanti hanno a cuore l'economia turistica della Campania. «Il funzionamento sottodimensionato dell'aeroporto di Pontecagnano per noi della Tui Travel Plc è inconcepibile - sottolinea il manager britannico -: basterebbe così poco per alimentare da un lato l'economia di destinazioni ancora tutte da scoprire, molto interessanti e con grandi potenzialità come il Cilento; dall'altro si andrebbe ad alleggerire il traffico su Capodichino per le destinazioni della costiera sorrentino-amalfitana. Noi della Tui Uk possiamo muovere, in una stagione, più di cinquantamila turisti da maggio ad ottobre, ma i nostri clienti non amano trasferimenti lunghi e fino a quando non di potrà programmare arrivi e partenze su Pontecagnano non potremmo toccare nuove destinazioni. Un vero peccato». © RIPRODUZIONE RISERVATA



Edizione NAZIONALE di Domenica 29 Agosto 2010

[asessa]

Remo Ferrara Restano tesissimi i rapporti interni al Consorzio Aeroporto di Pontecagnano dopo il nuovo corso gestionale, avviato il 9 agosto scorso e che ha escluso il Comune capoluogo dai vertici sia del Consorzio che della società di gestione. Dopo il j'accuse del sindaco, che ha respinto gli ultimi deliberata minacciando azioni giudiziarie, Cirielli ha replicato sulla stessa lunghezza d'onda, addossando ai vertici di Palazzo di Città la situazione di stallo amministrativo in cui versa lo scalo da ormai quasi un anno. Ieri a ribadire le tesi del Comune è stato Gianni Iuliano (che fino al 9 agosto ha rappresentato l'ente sia nel Cda del Consorzio che in quello della Spa): «La gestione dello scalo - dice - negli ultimi anni è stata appannaggio esclusivo del presidente Strianese, e quindi le accuse che Cirielli rivolge al Comune dovrebbe girarle al ritrovato alleato, colui cioè che ha alzato le barricate contro Alitalia, e che oggi dice, ma Alitalia non conferma, che le condizioni sono più favorevoli al Consorzio». Iuliano ribadisce le perplessità legate alla trattativa con Alitalia, chiedendo chiarimenti sulla durata dell'accordo, e criticando l'offerta della compagnia di bandiera: «I 4 milioni di euro all'anno chiesti per portare venti passeggeri a Milano (sabato e domenica esclusi), significano un costo per il Consorzio (oltre il biglietto) di 266 euro a viaggiatore - dice Iuliano - Forse portarli a Milano in limousine, compreso un pasto al Cantagallo, costerebbe meno! Se aggiungiamo al costo di Alitalia i costi fissi di gestione che sono circa 3,5 milioni per anno arriviamo a quasi 8 milioni per le casse dei soci. Non so se la Camera di Commercio è in grado di coprire la sua parte. Il Comune dovrà fare salti mortali, visti i tagli e i vincoli imposti alla finanza locale per garantire la sua quota, chiede chiarezza sui tempi necessari all'allungamento della pista e sostiene con forza l'esigenza della privatizzazione dello scalo». Iuliano chiede quindi a Cirielli «quali capitoli taglierà nel bilancio per la necessaria copertura», dell'intesa con Alitalia e per quanto tempo il Consorzio dovrà sostenere l'onere aggiuntivo di 4 milioni di euro a favore di Alitalia. Quanto alle deliberazioni che hanno rinnovato i Cda di Consorzio e Spa di gestione, Iuliano ribadisce che «un'Assemblea delibera su argomenti all'ordine del giorno», che quella del 9 agosto è stata una "farsa" che «non ha valore giuridico», e che la sostituzione dei consiglieri è possibile solo «per giusta causa». © RIPRODUZIONE RISERVATA

Giorni decisivi, i prossimi, per l'aeroporto di Pontecagnano: i due tecnici incaricati dovrebbero infatti presentare il progetto esecutivo per il prolungamento della pista (anche se per l'avvio dei lavori bisognerà poi attendere lo sblocco di finanziamenti regionali per circa 49 milioni di euro, che varranno anche ad adeguare impianti e aerostazione). Poi una serie di incontri ed assemblee dovrebbero chiarire - almeno questo è l'auspicio - gli assetti gestionali ed amministrativi. Venerdì toccherà alla giunta e al consiglio camerale avallare o meno le ultime delibere consortili e chiarire la linea della Camera di Commercio: quindi, lunedì 6, nuova assemblea del Consorzio con l'assenza già annunciata del Comune, che ne ha disconosciuto la convocazione contestando le procedure che hanno portato alla nomina dei nuovi organi amministrativi.

[james]

L'aeroporto di Salerno merita l'Oscar per il più squallido teatrino della politica che io ricordi!!! Che avvilimento...!! Secondo me sarà importante quello che decidera la giunta della CCIAA. Se sostienee ratifica l'accordo Strianese-Cirielli allora è evidente che c'è una maggioranza schiacciante a favore dell'accordo con Alitalia. Certo, poi il comune di Salerno..Sica..possono far finta di niente ed invocare i vizi della delibera del 09 Agosto per ottenerne l'annullamento e poi si riconvocherà, stavolta con regolare ordine del giorno, una nuova assemblea dei soci del Consorzio dove CCIAA e Provincia rivoteranno con la loro maggioranza esattamente quello che già è stato deciso il 09 Agosto. Però, intanto, saranno passati altri mesi...sarà saltato l'accordo con Alitalia...e i ricorrenti-vincitori Comune di Salerno e Sica si ritroveranno nella stessa identica posizione che hanno adesso. Mi sembra evidente che per loro il vizio di forma vale più degli interessi di cittadini e territorio. Se devo dira tutta non mi sento di dare addosso a Strianese-Cirielli: hanno forzato le regole per uscire dalle sabbie mobili dell'eterno indecisionismo al quale il comune di Salerno aveva contribuito non poco negli ultimi mesi. Se non altro adesso, se salta l'accordo con Alitalia voluto da i soci che hanno il 70% delle quote, il comune di Salerno e Sica - che insieme non fanno il 20% del consorzio, almeno dovranno assumersi la responsabilità dell'ennesimo fallimento. E' proprio questo il dramma: il consorzio dell'apt non può essere bloccato dai veti di soci minoritari e, sembra, morosi.

[asessa]

Aeroporto, Gallozzi : "Strianese non si tocca"

Remo Ferrara Nessuna sfiducia a Strianese, nessuna partecipazione diretta di Confindustria Salerno alla governance dell'aeroporto di Pontecagnano, più impegno per adeguare l'infrastruttura e renderla quindi più competitiva (ma anche più appetibile) sul mercato. Questi i punti intorno ai quali ieri sera il presidente degli industriali salernitani Agostino Gallozzi ha chiesto e ottenuto la fiducia del direttivo, e che saranno contenuti in un documento che oggi verrà discusso anche con le altre associazioni di categoria presenti nel consiglio camerale convocato per domani proprio per esaminare la vicenda aeroporto dopo l'ennesimo "ribaltone" che interessato gli organi gestionali. Dagli industriali viene fuori anche una ulteriore proposta destinata a far discutere: quella di lasciare eventualmente privo di voli di linea, se è il caso, il "Costa d'Amalfi" per concentrare energie e risorse sui lavori per il prolungamento della pista. Una strada che peraltro potrebbe rivelarsi obbligata, giacché non sarà semplice conciliare l'operatività dello scalo con i lavori sia per l'allungamento della pista, sia per il consolidamento e l'adeguamento del tratto di pista esistente e dell'aerostazione. Non passa quindi la linea della "fermezza" e del "rigore" invocata da qualche dirigente confindustriale, propenso a rivendicare addirittura le dimissioni di Strianese per quanto avvenuto nell'ultima assemblea del Consorzio: Gallozzi ha ribadito che Confindustria non intende partecipare ad alcun "mercato di incarichi o di poltrone", né tanto meno sostenere una eventuale mozione di sfiducia al presidente della Camera di commercio. Stigmatizzato polemicamente anche ogni accostamento alle elezioni dei nuovi vertici camerali: sono, per Confindustria Salerno, due questioni che si muovono su binari paralleli, senza alcuna possibilità di intersezione, quindi. Forti le perplessità mosse ieri sulla effettiva operatività dello scalo nei prossimi mesi: gli industriali non hanno criticato nel merito la proposta di Alitalia, ma hanno avanzato non poche preoccupazioni sulla effettiva conciliabilità dei voli con i lavori (si spera imminenti) di allungamento e consolidamento. Oggi nuova riunione anche con i rappresentanti del commercio, dell'artigianato e dei servizi, con la linea pro-Strianese che incontra sempre più proseliti. «Siamo aperti al confronto - dice Peppe Gallo della Confartigianato - e pronti a valutare un documento congiunto con gli industriali da portare al consiglio camerale di domani. Ma senza alcuna pregiudiziale sull'operato di Strianese». Chi insomma, dentro e fuori Confindustria, confidava che la vicenda-aeroporto potesse costare la poltrona al presidente camerale domani, con ogni probabilità, dovrà rivedere i propri conti. © RIPRODUZIONE RISERVATA