[TOPIC UFFICIALE] Il Mattino

[culaddio]

la pista a 2400 o addirittura a 2700? e che fanno questi? devastano la strada esistente, cacciano via tutti in breve tempo ed iniziano i lavori dopo pochi giorni? mah... certo che se ne dicono di cose per riempire i giornali..

PS: napoli funziona come? con che cosa? ho i miei dubbi onestamente...

[asessa]

infatti credo che oltre i 2400 non possano andare (ovviamente facendo i dovuti espropri).
Per quanto riguarda NAP è ovviamente un aeroporto limitato da norme di sicurezza e antirumore essendo in piena città, anche per questo non cresce oltre i 6 mln di pax (pur potendo tecnicamente)

[fradon]

[asessa]

[asessa]

Alitalia e quote, si cerca una maggioranza
Sica fiducioso, "un mese e si vola". Ma i soci dovranno farsi carico di nuovi oneri

L’uscita di scena di due comuni dalla compagine del consorzio, il piano Alitalia che ha bisogno di risposte certe, la diserzione del rappresentante del Comune di Salerno (Gianni Iuliano), finanche le minacciate dimissioni del rappresentante della Provincia (l’assessore Bellacosa). Queste ed altre sono le questioni all’ordine del giorno dell’assemblea del consorzio aeroporto convocato per stamattina alle 10 dal presidente Ernesto Sica. «Abbiamo da discutere del piano di sviluppo - dice Sica - C’è la possibilità di seguire una trattativa costruttiva con Alitalia e una ricontrattazione dovrebbe andare a buon fine. Se nei prossimi giorni si verifica questa possibilità, in un mese si può ripartire». Sica dice anche che nella Spa, dove la minoranza privata non ha sottoscritto l’aumento di capitale nei mesi scorso, gli imprenditori «non hanno mai avuto voce in capitolo». E su Amendola, il manager-amministratore, annuncia che la proprietà punta «ad un’ampia convergenza possibile e ad un nuovo tipo di governo». In sostanza, Sica dice che si intende spogliare Michele Amendola della carica di presidente della Spa. C’è anche il capitolo soci morosi. Nessuno degli enti locali consorziati, ad esclusione di Camera di commercio e Provincia, è in regola con le quote. «Ma molti per il patto stabilità non hanno potuto pagare. Siamo alla vigilia della regolarizzazione di tutti, a cominciare dal mio comune», assicura Sica. È confusione totale nella gestione al momento, con una Spa che è senza più socio di minoranza (segno di sfiducia della parte imprenditoriale) e con un consorzio che è spaccato al proprio interno. In due assemblee non si è riuscito a dare una risposta ad Alitalia e l’unico a trattare con la compagnia non è il manager pagato per farlo ma il presidente della Provincia che non ne avrebbe titolo. Non si è d’accordo su nulla: Cirielli dice che Alitalia andrà in tribunale se non si stipula l’accordo, e dalla Camera di commercio si ribatte che senza gara di evidenza pubblica la preintesa con la compagnia è carta straccia. In più i soci morosi, con l’uscita di Giffoni e Battipaglia dal consorzio, si vedranno attribuire quote più pesanti, quindi oneri maggiori sia per la gestione delle spese correnti dell’aeroporto (due milioni) sia per tener fede all’impegno con Alitalia (4 milioni l’anno). La stessa Camera di Commercio che arriverebbe al 40% delle quote dovrebbe sborsare 1,5 milioni per pagare quote e la sua parte di spese per Alitalia. Sullo sfondo il pericolo che l’Enac ritiri la concessione provvisoria al volo causa inattività.

Le imprese turistiche: «Lo scalo è la carta per rilanciare il settore»
«Apriremo subito un corner del consorzio Positano Life Style nel nuovo aeroporto, non appena riprenderanno i voli. se ce ne daranno la possibilità saremmo lieti di lavorare a questo progetto». Gian Maria Talamo, presidente dell’associazione delle imprese turistiche di Positano e titolare dell’hotel Pasitea, crede nell’investimento sull’aeroporto di Pontecagnano. Ma Positano si raggiunge più facilmente da Napoli... «Intanto sta migliorando la viabilità tra Pontecagnano e Salerno con la bretella. E poi da Salerno a Positano sarà anche disagevole l’itinerario, ma la strada è bella. Chi arriva da Castellammare non vede le Costiera. E molti preferiscono fare il viaggio da Salerno per godersi la statale e gli scorci dei paesi costieri. Insomma il viaggio di avvicinamento a Positano è già vacanza». Quanto conta un aeroporto? «Le faccio un esempio. Il turismo a Positano è cresciuto dal Duemila e cioè da quando sono arrivati a Capodichino Easy Jet e le altre compagnie low cost». Quindi il turismo di massa ha toccato anche voi? «Non esattamente. Con i voli low cost è stato più facile, ad esempio per gli inglesi, venire da noi per un fine settimana». Quanto costa un week end positanese? «In alta stagione un week end costa 3-400 euro in totale e in bassa con 200 euro ce la si fa. Tenga conto che gli inglesi del nostro esempio preferiscono venirci fuori stagione in costiera». E il volo low cost? «Con 100 euro e anche meno consente di portare anche la famiglia». Appunto, più gente... «Da tutte le capitali d’Europa con un’ora d’aereo e una di macchina si arriva a Positano. Ma noi intendiamo clientela di medio e alto profilo che viaggia in aereo con i biglietti low cost, perché quel che conta è la meta. Risparmiano sul biglietto e magari davanti ad una bottiglia di vino non fanno problemi sul prezzo». Si augura charter e low cost a Pontecagnano? «Ryanair non atterra a Napoli, Capodichino è a suo modo ingolfata, più charter consentirebbero di movimentare quei gruppi che viaggiano in bus. Il tutto con un grande risparmio sui tempi. Insomma le condizioni credo che ci siano». È ottimista? »Credo che siano ad un punto di svolta, ora o mai più» Privati o pubblico a gestire l’impianto aeroportuale? «Non sono un esperto. A Napoli i privati hanno f atto grandi cose, ma parliamo di specialisti con capacità imprenditoriali e conoscenza del settore eccezionali. Se all’aeroporto di Salerno ci mettiamo un privato incompetente, meglio che tutto resti al pubblico».

[asessa]

Aeroporto, dimissionati Sica e Amendola

Gianni Colucci Sei ore di discussione tesa, nervosa, con urla e minacce. Alla fine l’assemblea del consorzio aeroporto di ieri mattina si conclude con uno stravolgimento della governance e due nuovi consigli di amministrazione. Ma anche con una vittoria abbastanza chiara dell’inedita accoppiata Strianese- Cirielli. Ci sono due nuovi presidenti. Quello del Consorzio (Giovanni Romano che sostituisce Ernesto Sica) e della Spa (Carmine Maiese al posto di Michele Amendola). C’è anche un nuovo Ad, si tratta di Maurizio Foschi ex direttore di Fiumicino ora in pensione, che sostituisce Michele Amendola che ha resistito sulla poltrona di Pontecagnano otto mesi. Si va anche all’intesa con Alitalia che appare meno onerosa di quella costruito informalmente lo stesso Cirielli con la dirigenza della compagnia di bandiera. Due voli quotidiani per Milano Malpensa, uno tutti i giorni fino al venerdì per Roma. Lo stesso Strianese pare abbia lavorato ad una limatura dei costi e agli oneri di rischio previsti nel preliminare di contratto. Inutile il tentativo di Ernesto Sica di rimanere in sella. In un braccio di ferro ingaggiato con l’emissario di Cirielli, Adriano Bellacosa, ha provato a frenare sull’intesa Alitalia. «Si tratta di un accordo che richiede una procedura di evidenza pubblica, oppure questa volta è diverso da come avevate proceduto quando si era scelto Air Dolomiti?», aveva inutilmente chiesto all’economista Oneto che era presente in assemblea. Come non è riuscito a convincere nessuno sul rischio di un contenzioso con i consiglieri che non avendo presentato spontaneamente le dimissioni (segnatamente il vice presidente della camera di Commercio Arzano e lo stesso Maiese) venivano revocati dall’assemblea. E alla fine l’azzeramento con revoca dei due esecutivi di consorzio e spa, hanno ricondotto la rappresentanza anche di seggi a favore dell’azionista di maggioranza, cioè Strianese. Anche la tentazione di una spaccatura da parte di Arzano in primo luogo (che ad un certo punto è uscito dall’assemblea, urlando: «Vado in Procura») non ha avuto seguito, dato che mezza giunta Strianese ora è rappresentata equamente in consorzio e spa. Si ritorna dunque alla situazione dello scorso dicembre, e quindi precedente al putsch che aveva estromesso Strianese ad opera di Cirielli e De Luca che avevano imposto il loro uomo alla guida dell’aeroporto mettendo in minoranza la camera di commercio. Strianese manda via Amendola (che era sponsorizzato da De Luca) e mette in campo Foschi, il manager che aveva proposto fin dal primo momento. Piazza al posto di Amendola Carmine Maiese e con tre suoi uomini nel Cda del consorzio pareggia anche i conti sul piano della rappresentanza della camera di commercio che continua a mettere più soldi di tutti gli altri soggetti sul progetto aeroporto. Parte anche un progetto di finanza con privati che sarà proposto con bando di gara internazionale (proposta di Mimmo Di Giorgio) per far ripartire al più presto l’aeroporto con specialisti e partner privati. Si tacitano infine le voci dissonanti nel consiglio camerale - rafforzando Strianse nella corsa alla presidena dell’anno prossimo - Con Arzano, lo stesso Strianese, con Salvioli e Scorziello nel cda del consorzio e nella Spa con Maiese alla presidenza, Bellacosa, Anastasio e Annunziata nel Cda (amministratore Foschi). Nei due organismi Strianese ha dunque propri uomini e Cirielli evita che sia sconfessata l’intesa con Alitalia su rischiava di metterci la faccia. © RIPRODUZIONE RISERVATA


l presidente della Camera di commercio
«Ha vinto la forza dei numeri, ha perso la politica»
«Ha vinto l’imprenditoria salernitana. Ha perso la politica». Augusto Strianese è soddisfatto di come sono andate le cose. Anche se non c’era il comune di Salerno? «Chi non c’è ha sempre torto». Soddisfatto? «I numeri contano. e noi li abbiamo sempre avuti. In questi mesi avevamo fatto un passo indietro, siamo stati a guardare. Devono convenire che hanno dovuto darci ragione». Quindi? «Quindi abbiamo pareggiato i conti. E abbiamo riportato nei Cda la maggioranza della Camera di commercio». A costo anche di un aumento di oneri per la Camera di commercio... «Non c’è un aumento di spese per il consorzio e per la camera di commercio nell’intesa con l’Alitalia. Sia perchè il rischio si è diluito per i soci, sia per le condizioni più vantaggiose che potremo spuntare con il nuovo contratto nel suo complesso». Ha cambiato idea? C’è un’intesa con Cirielli? «Guardi che noi non abbiamo mai cambiato idea. Anzi la forza dei numeri, come ho già detto, ci ha consentito di andare in consiglio e far passare la nostra proposta: quel che è accaduto nulla ha a che vedere con le simpatie politiche. Glielo ripeto: nulla a che vedere con le simpatie politiche». È andato avanti anche senza la presenza di Arzano, il suo vice presidente alla votazione. «Gli abbiamo assegnato un ruolo di rilievo». Siamo tornati al 16 dicembre, quando propose Foschi e la sua proposta e il suo ruolo furono ridimensionati. Una nemesi? «Parlerei soltanto del futuro. Della possibilità che abbiamo di rilanciare lo scalo concretamente». g.c. © RIPRODUZIONE RISERVATA

Gianni Iuliano e Luca Cascone, i delegati del Comune all’aeroporto, che anche ieri hanno fatto sentire la loro assenza, marcano la differenza. «Non intendiamo partecipare ai valzer di poltrone a cui ci sta abituando negli ultimi mesi il centro destra, dove molto spesso hanno deciso di occupare ruoli tecnici esponenti politici che, invece di anteporre la crescita delle aziende e dei consorzi, pensano solo a restare attaccati alle poltrone e a richiedere nuove auto di rappresentanza e portavoce». E il segretario provinciale del Pd Landolfi parla di «un sussulto di decenza politica», commentando l’uscita di scena di Sica. Bollando tuttavia come «accaparramento» il giro di poltrone e chiedendo «l’ampliamento della pista e l’individuazione di un gestore tramite gara di evidenza pubblica». Iuliano e Cascone confermano le posizioni dell’amministrazione De Luca: «Il comune di Salerno mantiene la propria posizione e continua a ritenere improponibile ed inopportuna la presidenza Sica, le cui dimissioni non possono che essere un atto prodromico a qualsiasi altra decisione». E su questo unico punto il pd sostanzialmente è stato accontentato (grazie alla favorevole congiuntura che ha liberato Cirielli di un uomo scomodo). Sul futuro i due consiglieri aggiungono: «Ora vanno messi al primo posti gli interventi infrastrutturali e la privatizzazione dello scalo».

Se ne va sbattendo la porta Ernesto Sica. «È un atto di sciacallaggio», dice. «Si tratta di un’azione immorale«, ribadisce in qualche modo sfiorando l’autogol. Estromesso dopo una lunga battaglia con Bellacosa nel corso dell’assemblea del consorzio, annuncia una conferenza stampa per spiegare la sua posizione. Poi va da Arzano e gli chiede di non dimettersi dall’assemblea. Cerca alleati per conservare la sua posizione. «Ritengo che non ci sia spazio per questa manovra che va oltre quel che era previsto dall’ordine del giorno: ritengo che di essere stato colpito a freddo. Sono in buona fede e gli altri hanno brigato contro di me». Cirielli l’ha scaricata? «Non voglio rispondere adesso, sono i fatti che parlano da soli». Tuttavia il presidente della Provincia aveva già detto in altre occasioni che le dimissioni di Sica da assessore regionale erano doverose, mentre ben diversa era la posizione di Sica in veste di sindaco di Pontecagnano e quindi di presidente del consorzio. Sica era stato eletto a Pontecagnano e in quella veste rappresentava il comune nel consorzio, il rapporto fiduciario con Caldoro si era interrotto una volt venute fuori le intercettazioni e le notizie sui presunti dossier. Ma il sindaco di Pontecagnano era tuttavia diventato una persona ingombrante. «Io credo di aver svolto al meglio il mi ruolo, non mi pare che l’andamento di questa assemblea sia stato lineare. Non si chiude qui questa vicenda. La conclusione a sorpresa dell’assemblea era stata preceduta da una presa di distanza proprio di Arzano che non aveva voluto partecipare alla votazione che ha estromesso il sindaco di Pontecagnano: «Non faccio il killer della Provincia, io» aveva detto il vice presidente della camera di commercio. A far fuori Sica ci hanno pensato gli altri. g.c. © RIPRODUZIONE RISERVATA

Il risiko politico e il mestiere di far volare aerei
Guido Panico La conquista, a tappe forzate, degli enti di gestione e delle società miste da parte del presidente della Provincia prosegue. L'azzeramento delle cariche del CDA e dell'Ente di Gestione dell'aeroporto, deciso ieri dall'Assemblea di Consorzio, può essere interpretato in questo senso. Il nuovo presidente, Giovanni Romano, è di sicuro gradimento da parte di Edmondo Cirielli. In compenso il rinnovato Ente di Gestione rimette in gioco il ruolo preminente della Camera di Commercio e del suo presidente, Augusto Strianese.
Naturalmente, come sempre avviene in questi casi, ci sono degli sconfitti, primo tra tutti il sindaco di Salerno, oltre all'ex Presidente Sica. L'esito di questa storia di lotta per il potere politico, giocata su visibilissimi interessi di parte, anche per chi, saggiamente, non si appassiona a vicende del genere, non è senza importanza. In qualche modo, infatti, pare che si sia aperto uno spiraglio, se si vuole, una speranza, per avviare a soluzione una questione che interessa concretamente molti cittadini del Salernitano e un pezzo della vita economica di un vasto territorio. L'aeroporto Costa d'Amalfi potrebbe, finalmente, provare a uscire dai veti e dalle pastoie politiche precedenti, affidando il suo avvenire ad accordi con chi è del mestiere. Il nuovo amministratore delegato, Maurizio Foschi, ha una storia professionale nel settore. Forse, come è stato detto, è anziano. Probabilmente in giro c'era di meglio. Non ho la competenza per giudicare nel merito, a parte il buon senso, che, in un mondo di improvvisati guaritori, spinge tutti a salutare con gioia l'arrivo di un medico vero, giovane o vecchio che sia. Più volte io stesso ho lamentato le meschine lotte di paese messe in piedi intorno allo scalo di Pontecagnano e che stavano facendo perdere solo tempo prezioso. I politici esercitassero bene la loro nobilissima arte. Gli amministratori di condominio si dedicassero alle folli liti del caseggiato. La Camera di Commercio di Salerno, che ha il primato nel Consorzio dell'aeroporto, spendesse, da oggi, ogni energia imprenditoriale per guidarne la rinascita, ammesso che lo scalo sia mai veramente nato. Il contratto con l'Alitalia, che prevede pochi e limitati voli, deve esser solo una base di partenza. L'elenco delle cose da fare per andare seriamente avanti con il progetto è lungo e noto a tutti. Ci sono anche i quattrini per i lavori di prolungamento della pista. C'è, poi, l'impegno per l'apertura di una gara internazionale per la ricerca di un gestore privato da affiancare alla Camera di Commercio. Ci dicono che questa volta si fa, finalmente, sul serio. Vogliamo crederci, anche se il nuovo capitolo, come tutti quelli precedenti, di questa infinita storia prende il via all'interno della politica politicante. © RIPRODUZIONE RISERVATA

[asessa]

Aeroporto : Foschi a lavoro, obiettivo ottobre
Gianni Colucci Parte il piano Alitalia-Cirielli. Entro ottobre potrebbero esserci i primo voli da Salerno. Già in questa settimana l'assessore Bellacosa si incontrerà con i vertici dell'azienda (ieri contatti telefonici per comunicare la notizia dell'accettazione della preintesa da parte dell'assemblea dei soci). Anche il nuovo Ad Foschi è già al lavoro. «L'amministratore dell'Alitalia Sabelli verrà ai primi di settembre in città con i suoi collaboratori per formalizzare un piano di marketing per dare il carattere di evento al progetto Salerno- dice Bellacosa - ci sarà un piano promozionale sulla rivista Ulisse distribuita su tutti i voli e sul sito Alitalia e nella comunicazione istituzionale. Insomma facciamo veloce, a Napoli si vola con prescrizioni e quello un aeroporto ingolfato; e se Grazzanise va avanti noi perdiamo un'occasione. Sarebbe un peccato». I voli che decolleranno da Salerno saranno due al giorno per Milano Malpensa con un biglietto a 75 euro dal lunedì al venerdì andata e ritorno e uno per Roma a 55 euro più le tasse dal lunedi al venerdi, oltre ad un volo che parte il sabato per Roma e rientra la domenica. Non dovrebbe esserci un aumento del personale allo scalo. Anche con Air Dolomiti si faceva ricorso al lavoro interinale e ad un un paio di contratti a tempo determinato. «Vogliamo esternalizzare di parti dei servizi e ci aspettiamo di supporto da parte dei vigili del fuoco», spiega Bellacosa. «I dirigenti di Alitalia dicono che ci sono le premesse per uscire dall'empasse, contano molto sullo scalo e ritengono che ci siano prospettive di sviluppo». «L'intesa prevedeva una spesa annua di 4 milioni se avessimo fatto 20 passeggeri per volo. Se fossero stati zero l'onere sarebbe stato superiore ai cinque milioni e mezzo. Siamo rimasti a 4milioni e 90 mila euro ma continuiamo a negoziare», dice Bellacosa. Intanto Ernesto Sica attacca Cirielli e Strainese: «Contro di me si è concretizzato un vero e proprio atto di sciacallaggio che nei fatti ha estromesso con una violenza ingiustificabile e che davvero faccio fatica ad immaginare il Comune di Pontecagnano Faiano dall'Aeroporto di Salerno. Ci sono state violazioni evidenti e provvederò ad impugnare quello che risulta essere un provvedimento vergognoso. Sono rammaricato da questo squallido gioco di potere». © RIPRODUZIONE RISERVATA

All’Aeroclub un aereo presidenziale

Dopo l'iniziativa dello scorso giugno, quando 8 aerei destinati alle scuole dell'Aero Club Italia sono stati insigniti con le iniziali di alcuni ministri e sottosegretari, il presidente dell'Aero Club, Giuseppe Leoni, senatore della Lega Nord, ha annunciato che altri tre P92JS saranno dedicati, al presidente della Repubblica Giorgio Napolitano, al presidente del Consiglio Silvio Berlusconi e al giornalista Vittorio Feltri. Il nuovo aereo con la sigla I-NAGI (Giorgio Napolitano) sarà destinato all' Aero Club di Salerno; l' I-VLIS (Silvio Berlusconi) all' Aero Club di Carpi; e l' I-RTLF (Vittorio Feltri) all' Aero Club di Olbia». «Gli aerei sono stati intitolati a tutti i ministri - ha aggiunto Leoni - e che, in un modo o nell' altro, hanno a che fare con l'Aero Club d'Italia».


«Spero che rientri Salerno ma basta politicizzazioni»
L'INVIATO Ravello. «Per la prima volta voli veri, per la prima volta verifichiamo se questo aeroporto tiene». È soddisfatto il presidente della Provincia Edmondo Cirielli sul nuovo quadro definito per l’aeroporto di Salerno. «Mi sono impegnato, ho tenuto anch'io i rapporti con Alitalia, abbiamo raggiunto un obbiettivo». Nuovo asse Provincia Camera di Commercio? «Il comune di Salerno aveva messo troppe parti societarie in mezzo. La Camera di commercio ha proposto il restringimento delle responsabilità, escono Salerno e Pontecagnano per non avallare l'idea che ci fosse un'intesa Pd-Pdl. E nel contempo si restringe i livello di responsabilità». Ci teneva alla compagnia di bandiera? «È vero, mi premeva il piano Alitalia. Che era un'idea approvata anche dal Comune. Lo stesso Strianese ha strappato condizioni migliori di quelle di Amendola, il manager indicato da De Luca». E questo che è stato fatto in passato? «Per la prima volta di fatto apre l'aeroporto. Quelli di prima non erano voli convenienti, anche se generavano traffico. Era una sorta di bluff, comunque è stato significativo tenere aperto l'aeroporto, ci mancherebbe». Anche con l'apporto dei privati? «Dobbiamo realizzare la pista e la Regione ci deve allargare l'aeroporto. In due anni diventa competitivo economicamente. Intanto verifichiamo se è appetibile per privati, compagnie e passeggeri». Da quando si vola? «Da metà ottobre. E se le cose vanno bene dopo dicembre arrivano gli aerei Saab che sono più grandi. Sarà Sabelli, il manager Alitalia a spiegare il piano». Il comune di Salerno è escluso definitivamente? «Mi auguro che rientri. Però la si smetta con la politicizzazione». Ma vi accusano di aver occupato posizioni militarmente... «Noi abbiamo un piano da realizzare e Romano è il nostro riferimento anche per coinvolgere la Regione. Poi abbiamo Annunziata: l'autorità portuale sostanzia il collegamento infrastrutturale porto-aeroporto; Bellacosa è un avvocato ed è gratis, Anastasio rappresenta il territorio ed è un imprenditore, così come il sindaco di Bellizzi. Rimando al mittente l'accusa che occupiamo poltrone come dice Iuliano. Il comune che non ha niente in mano voleva Amendola». Sica parla di sciacallaggio... «Mi spiace che Sica personalizzi. Abbiamo solo accettato la proposta della Camera di commercio che aveva detto: o noi o la Provincia, o in subordine solo noi e la Provincia. Rappresentiamo il 70% ed era una scorrettezza nei confronti di De Luca tenere il sindaco di Pontecagnano dentro. Se lo meriterebbe l'ottimo De Luca, ma le sue scorrettezze a noi non piace ripeterle». g.col. © RIPRODUZIONE RISERVATA

[james]

[culaddio]

venendo l'aereo airalps, quindi la capacita' e' di 33 posti se non erro... io credo a questo punto che l'aereomobile non arriva a dicembre lo cambieranno molto prima, massimo arriviamo a meta' dicembre! se i numeri saranno come quelli di GAN, nel 2008, l'apparecchio di airalps e' veramente troppo piccolo! SPERIAMO!!!
anche se io vorrei tanto vedere sulla nostra amatissima pista un aereo con la livrea ALITALIA

[asessa]