[TOPIC UFFICIALE] Il Mattino

[The_Rocker]

AHAHAHAHAH! Che figura di m**** che hanno fatto.

[james]

Se non saranno smentite, le dichiarazioni del vicepresidente sen. Paravia mi sembrano il peggio possibile per il ns. aeroporto. Faccio rilevare due cose: 1) in occasione della conferenza stampa del 12/08 il neopresidente Sica annunciò il collegamento per Milano entro Ottobre e, adesso (sono passati solo dieci giorni), il suo vicepresidente addirittura per Ottobre dichiara la chiusura dell'apt. Per la serie: la mano dx non sa quello che fa la sx!!!! Bell'esempio di coordinamento!!! Un modello di idee chiare su quello che c'è da fare!!! 2) Air Dolomiti, come giustamente si diceva in questo forum, punta su di una clientela fidelizzata. Immaginatevi come prenderanno la possibilità di un apt che ad Ottobre chiude. Significa interrompere sul nascere un lavoro con la clientela che, necessariamente, si basa sulla costanza di professionalità e puntualità nel tempo. Quindi, non appena si comincia a diffondere la eco di voli di assoluta garanzia con Load Factor sicuramente di rilievo, che cosa fa il vicepresidente dell'apt: ne annuncia la chiusura!!!! Un modo migliore per scoraggiare Air Dolomiti dal continuare a puntare e investire su Salerno proprio non era possibile! Io credo che come forum non dobbiamo restare solo spettatori di questo scempio annunciato. Una lettera a "Il Mattino" con il punto di vista degli "utenti" su quello che è stato pubblicato in questi giorni credo che si debba proprio fare!!

[asessa]

sono costernato dalle dichiarazioni di Paravia..tuttavia aspettiamo la prima settimana di settembre, penso che ne vedremo delle belle..

[tahcniolos]

Da "Il Mattino" del 25/08/2009
FULVIO SCARLATA
«Il problema non è chi gestisce l’aeroporto ma che la struttura è chiusa. Dopo quindici anni di fallimenti di Comune e Camera di Commercio, ora ci lascino lavorare per un anno. E poi si giudica quanto abbiamo fatto». Edmondo Cirielli rilancia la questione dello scalo di Pontecagnano chiedendo l’ingresso della Regione nella società di gestione, sottolineando l’urgenza di allungare la pista e promettendo l’intervento della Provincia per realizzare un’uscita della tangenziale per l’Aversana e l’aeroporto. «Solo fumo - la reazione di Fulvio Bonavitacola - Gli enti locali facciano il proprio mestiere senza sfide a Comune e Camera di Commercio, evitando il Risiko delle poltrone». La questione dello scalo ritorna centrale nel confronto politico alla vigilia dello scontro delle prossime settimane. Dalla Provincia arriva un indirizzo: accelerare l’ingresso della Regione nel Consorzio aeroportuale e nella società di gestione, tempi certi per rifare la pista «che deve essere di maggiore portata, larghezza e lunghezza», impegno a collegare lo scalo con una uscita della tangenziale per l’Aversana. «Per Comune di Salerno e Camera di Commercio sembra che il problema sia chi gestisce lo scalo con le alchimie sugli assetti proprietari - spiega il presidente Edmondo Cirielli - Per me il problema è che costa due milioni di euro l’anno di fatto senza funzionare, perché non so quale interesse commerciale o turistico ci possa essere in un solo volo al giorno per Verona. Non siamo disposti a giochi di potere e gestioni fallimentari. Visto che dopo 15 anni Comune e Camera di Commercio hanno fallito, ci lascino lavorare ad un cambio radicale di gestione con i Comuni di Bellizzi e Pontecagnano, senza vecchie e sterili polemiche sul nome del presidente. Poi tra un anno si tracciano i bilanci». Per l’inquilino di Palazzo Sant’Agostino bisogna chiudere con le contrapposizioni interne al centrosinistra tra Regione e Comune per cui si arriva oggi ad una gara solo sul progetto «che doveva invece essere integrato con i fondi della Regione già stanziati, un modo per spendere solo soldi», mentre è necessario l’ingresso della Regione nelle società dell’aeroporto «così da realizzare subito una pista di oltre due chilometri - spiega - altrimenti siamo fuori dal mercato». L’insistenza del Pdl sull’ingresso della Regione nelle società che gestiscono lo scalo sembra motivata anche da un calcolo politico: in primavera sembra scontata la sconfitta del centrosinistra alle elezioni, con la Regione nel consiglio di amministrazione dell’aeroporto la maggioranza sarebbe ancora più saldamente nelle mani del centrodestra. «Ma che è Risiko o Monopoli? - la reazione di Fulvio Bonavitacola - E questa idea di regalare alla Regione un pezzetto di aeroporto per averla più amica dimostra una subalternità insopportabile. Salerno è una grande realtà della Campania. La Regione, oltre a pensare ai bilanci di Capodichino e investire centinaia di milioni di euro per Grazzanise tra dieci anni, investa subito per Pontecagnano perché l’interesse a sviluppare le infrastrutture è nella mission della Regione. Cirielli si penta del colpo di sole di Ferragosto, quando ha immaginato di fare un blitz del Pdl nello scalo in aperta sfida a Camera di Commercio e al Comune capoluogo, e si ritorni ad una intesa istituzionale».

[asessa]

L'aeroporto è chiuso ????

[Maurodux]

bah

[BAe 146]

[asessa]

Aggiungiamo poi che il Comune di Pontecagnano è moroso nei confronti del Consorzio?

[tahcniolos]

Da "Il Mattino" di oggi, 29 agosto:

Un «passo indietro» per ricomporre le spaccature e riordinare il quadro degli equilibri istituzionali. Un «passo indietro». Che devono compiere Ernesto Sica, dalla carica di presidente della Società di gestione, e Augusto Strianese, dalla volontà di spingere allo scontro con quella Società la Camera di commercio di cui è presidente. «Un passo indietro» per prendere la rincorsa e far spiccare il volo all’Aeroporto «Costa d’Amalfi» a condizione, però, che si affidi alle cure di un «presidente-manager, competente ed autorevole». A chiedere quel «passo indietro» è il presidente di Confindustria Salerno Agostino Gallozzi che con una lettera inviata a Sica e Strianese posiziona il mondo delle imprese nella esplosiva vicenda dell’Aeroporto. Il quadro, allo stato, è denso di tensioni. La nuova presidenza Sica è nata da uno strappo con la Camera di Commercio e sulla spaccatura in seno al Consorzio (da un lato Camera e comune capoluogo, dall’altro Provincia e i comuni di Bellizzi e Pontecagnano). Decisione - si sostiene - formalmente legittima. Ma sul piano politico-istituzionale quantomeno anomala tanto da avere acceso una spirale di tensioni e polemiche «con toni ed accenti - rimarca Gallozzi - a volte veramente fuori luogo» e tali da «svilire l'autorevolezza e la credibilità gestionale della infrastruttura, sia nei confronti dei livelli tecnico-istituzionali, che di mercato». Gallozzi, interprete delle esigenze del territorio, non vuole che l’aeroporto divenga «arena di scontro politico, né tanto meno istituzionale o categoriale» ma richiami gli attori istituzionali ad una «prova di coesione sostanziale» in presenza di una infrastruttura che è «la più grande opportunità di rilancio economico della provincia di Salerno». Che fare? Il leader degli industriali sollecita a che «con grande senso di responsabilità e di saggia consapevolezza, venga fatto un complessivo passo indietro da parte di tutti» con l’obiettivo di raggiungere «una condivisa ricomposizione del Consiglio di Amministrazione della Spa di Gestione» che rifletta e rispetti nella sua configurazione «il ruolo di governance espresso dalle partecipazioni al capitale sociale, ma anche delle legittime aspettative dei livelli istituzionali». Basta contrapposizioni «ma unità d’intenti» che contempli anche l’ipotesi di un «presidente-manager, competente ed autorevole - è la proposta dirompente - capace interloquire ai massimi livelli istituzionali e con gli organismi tecnici delegati a rilasciare le autorizzazioni necessarie al pieno decollo della infrastruttura e con l'ambizione di entrare presto nel novero delle aerostazioni stabilmente collegate con le principali destinazioni italiane ed anche estere». Un fulcro strategico, quel presidente-manager, che impone di alzare lo sguardo perchè portatori di tali necessarie e specifiche competenze tecnico-manageriali «non è dato rintracciare nella nostra provincia». Un presidente-manager frutto di una recuperata centralità dell’aeroporto e di interventi a garanzia della sua piena funzionalità (allungamento della pista allineandola a standard europei), collegamento efficace al sistema viario) giacchè se lo scalo «non è in grado di accogliere aerei di linea - ricorda Gallozzi - non sarà mai veramente attrattivo verso soggetti gestori e compagnie di volo realmente competitive ed all'altezza di un servizio funzionale alle esigenze del territorio». Il leader degli industriali tocca anche il tema delle allenze imprenditoriali: la scelta del partner operativo per la gestione dello scalo che può «essere affrontato con maggiore serenità «in virtù del rinnovato e fondamentale consenso dei soci del Consorzio». Basta liti, basta tensioni. Subito confronto aperto e sereno: è il monito di Gallozzi. E non si sviliscano (questo il messaggio indiretto ma chiaro del leader di Confindustria) a letture «strumentali» la sua presa di posizione. «Non c’è più tempo da perdere, lavoriamo tutti insieme, nel rispetto dei ruoli e delle competenze, per dotare finalmente Salerno e la sua provincia - chiude Gallozzi - di un vero e funzionale aeroporto per troppo tempo negato alle nostre comunità». do. bar.

[tahcniolos]

Sempre "Il Mattino" del 29 agosto:
DOMENICO BARBATI
La lettera del presidente di Confindustria Salerno, Agostino Gallozzi, sull’aeroporto di Salerno, riapre la «querelle» fra gli esponenti del centrodestra e il presidente della Camera di Commercio Augusto Strianese. L’elezione di Ernesto Sica, sindaco di Pontecagnano, a presidente dell’Aeroporto in aperta rottura con il vertice della Camera di Commercio e gli esponenti del centrosinistra, preoccupa il presidente degli industriali tanto da spingerlo a chiedere ai protagonisti della vicenda un passo indietro per recuperare l’unità intorno al vero obiettivo: il decollo della struttura aeroportuale. A mettere immediatamente un fermo «paletto» è proprio uno dei predecessori di Gallozzi a Confindustria e oggi senatore del Pdl, Nino Paravia. Vero regista della elezione di Sica al vertice dell’aeroporto, Paravia condivide Gallozzi sull’analisi, ma risponde picche all’invito a fare marcia indietro. «In democrazia ogni cittadino - spiega Paravia - ha diritto di esprimere la propria opinione. Figuriamoci quando ad esprimerla è il presidente degli industriali e fra i maggiori esponenti del trasporto marittimo mondiale. A maggior ragione la sua analisi va letta con serenità e attenzione. E dico anche che concordo pienamente con Gallozzi quando parla di errori commessi e di sperpero di denaro. Tutte cose sacrosante. Non ritengo però che ci siano le condizioni, in questo momento, per passi indietro. Ci sono responsabilità precise di Strianese e non si possono coprire facendo passi indietro. Abbiamo il massimo rispetto per la Camera di Commercio come istituzione. Sappiamo che la giunta camerale ha preso atto di quanto accaduto e ha invitato Strianese a dimettersi dal Consorzio aeroportuale. Quando la cosa sarà attuata, con il nuovo rappresentante che la Camera di Commercio designerà in seno al Consorzio, solo allora si potrà parlare di passi indietro». Sulla stessa lunghezza d’onda il sindaco di Pontecagnano e presidente dell’aeroporto Ernesto Sica: «Incontrerò Gallozzi la prossima settimana - spiega Sica - e concordo con lui sulla necessità di rimettere al centro della discussione l’interesse dei cittadini e del mondo economico salernitano per l’aeroporto affinchè decolli definitivamente. Ho grande rispetto della Camera di Commercio come istituzione. Per il bene dell’aeroporto sono disponibile fin da ora non a uno, ma a mille passi indietro. Vorrei che anche gli altri avessero così a cuore le sorti dell’aeroporto». E sulla vicenda torna anche l’onorevole del Pd Fulvio Bonavitacola. Chiaramente la posizione del parlamentare democratico è diametralmente opposta a quella del suo collega del Pdl. «Sostanzialmente c’è piena condivisione con le posizioni espresse da Gallozzi - dice Bonavitacola - Credo che l’assemblea del Consorzio già dai primi giorni di settembre debba approfondire l’analisi sia sui temi del rilancio strategico della società di gestione e sia sulle determinazioni conseguenti allo ”strappo” di agosto compiuto in seno al Cda quando si è eletto un presidente che in modo palese non rappresenta la maggioranza dei soci e dall’altro rappresenta invece l’occupazione politica di un ruolo che richiede invece competenze altamente specifiche nel settore aeroportuale. Vorrei anche sgombrare il campo sul chiasso inutile di questi giorni su una privatizzazione della società di gestione con l’ingresso di Gesac. La privatizzazione delle società di gestione deve seguire una rigida procedura prevista da una legge dello Stato. Il bando per l’ingresso del socio privato deve essere preliminarmente approvato dal ministero delle Infrastrutture e appare elementare che nessuna autorizzazione può essere concessa se non è prevista chiaramente l’evidenza pubblica del bando. Ogni trattativa privata quindi è fuori dal contesto normativo vigente. Ergo è illegale».