oggi cda del 30...si cambia musica

[luc171]

sicuramente questi accorgimenti vanno bene...
ma ulteriori rinviii come stanno facendo fanno cader le braccia..
anche perchè ora siamo già a maggio...e i villaggi fra un mese aprono..tutti..e si organizzano già..
ed è un vero peccato...
questo cda mi sembra un carrozzone...inefficiente con tante riuninoni senza concludere nulla..e da dicembra che se ne parla siamo a maggio e sento solo parole...parole parole...
vergogna

[asessa]

Non mi risulta nessun ritiro di AirVallee

E ricordatevi che siamo sotto elezioni.

[Marios85]

AEREOPORTO COSTA D´ AMALFI ANCORA SLITTAMENTI


Sembra una storia infinita quella dell´aereoporto di Salerno Costa d´ Amalfi che dovrebbe collegare con un nuovo aereoporto la Costiera Amalfitana e il Cilento. Troppo care le richieste delle tre compagnie ae­ree che hanno partecipato alla manifestazione di interesse pubblico bandita dalla società Aeroporto di Salerno spa per la ripresa dei voli dallo scalo di Pontecagnano. Stipulare una convenzione con AirVallèe, Air­Dolomiti e ItaliAirlines, com­prensiva di tre collegamenti (Milano, Torino e Verona) signi­ficherebbe un esborso di quasi sei milioni di euro. Somma che, come riporta Angela Cappetta sul Corriere del Mezzogiorno, le casse societarie non sono in grado di sostenere. Perciò, l´as­semblea dei soci della stazione aeroportuale, riunitasi ieri mat­tina nella sede di via Roma del­la Camera di Commercio, ha de­ciso di puntare solo su una trat­ta. «Ripartiamo da una sola de­stinazione - ammette il presi­dente della società aeroportua­le, Augusto Strianese - poi, si vedrà di ampliare». Puntare su un´unica tratta, almeno all´ini­zio della ripresa dei voli, signifi­cherebbe, in termini economi­ci, una spesa che si aggira intor­no ai due milioni di euro. È stato il rappresentante del Comune di Salerno, l´assessore al Bilancio Franco Picarone, a insinuare i primi dubbi sulla possibilità di ratificare l´accor­do con le tre compagnie italia­ne. Il piano di rilancio della commissione delegata dal con­sorzio di gestione a valutare le offerte delle compagnie aeree interessate allo scalo salernita­no non ha convinto l´assessore della giunta De Luca, le cui resi­stenze hanno provocato l´enne­simo slittamento della riunione decisiva che dovrà poi definiti­vamente ratificare gli accordi. E, di conseguenza, anche il ritar­do della ripresa dell´attività del­l´aeroporto. L´assemblea si ag­giornerà di nuovo tra due setti­mane. Termine entro il quale la commissione di valutazione do­vrà apportare modifiche ai crite­ri di selezione della compagnia che volerà da e per Salerno. Ci vorrà almeno un anno e mezzo per concludere la fase di priva­tizzazione che, ieri mattina, è stata avviata ufficialmente. La bozza del bando internazionale è stata messa, per la prima vol­ta nero su bianco, sul tavolo dei soci. Riscuotendo l´approvazio­ne all´unanimità. Anche in tal caso, però, sono necessarie al­cune integrazioni «che - come sottolinea Strianese - spettano alla parte politica», e cioè al consorzio. La bozza di piano è passata così al vaglio dei 21 comuni che compongono il consorzio di gestione. Nulla quaestio sui criteri fondamentali che atten­gono ai requisiti a cui dovrà ri­spondere la società che suben­trerà alla gestione dell´aeropor­to. Alla gara pubblica potranno partecipare partner tecnici dota­ti di un know how che certifichi una gestione almeno triennale di un aeroporto. E dimostri di aver attirato un flusso di pas­seggeri di 250mila unità all´an­no. Prevista anche la partecipa­zione di un´Ati, «ma - precisa il presidente della spa - la parte fi­nanziaria dell´Ati non potrà mai superare il 40%. Il restante 60% dovrà sempre essere gesti­to dalla società di know how ». E veniamo al capitale da investi­re. Si parte da una base d´asta di almeno 4 milioni di euro, nel senso che il partner privato che subentrerà nella gestione dello scalo dovrà offrire almeno tale somma all´attuale società di ge­stione per concludere definiti­vamente l´affare. «Certo - con­clude Strianese - chi offre di più avrà la meglio». Resta la so­lita nota stonata: alcuni comu­ni non hanno ancora versato la propria quota consortile.

[asessa]

Fonte ???

[asessa]

Ancora un rinvio per la ripresa dei voli di linea dall'Aeroporto di Salerno Costa d'Amalfi. L'assemblea dei soci del Consorzio Aeroporto Salerno-Pontecagnano ha deciso di rimandare la decisione definitiva sulle offerte giunte all'Ente consortile dopo una nuova analisi, da parte della commissione di valutazione, delle proposte di Air Dolomiti, Air Vallée e Italia Tour.

Slitta di altri quindici giorni il parere definitivo dell’assemblea dei soci del Consorzio Aeroporto di Salerno-Pontecagnano in merito alla ripresa dei voli di linea dal Costa d’Amalfi. La decisione è stata presa ieri pomeriggio al termine di una lunga riunione dei rappresentanti dei soci dell’ente consortile, chiamato a deliberare il proprio parere dopo aver analizzato il lavoro della commissione di valutazione incaricata di giudicare la qualità e i dettagli delle offerte pervenute dai tre vettori interessati ad operare da e per l’aeroporto di Salerno.
“Il presidente Francesco Sciaudone e il direttore Antonio Dattolo”, chiarisce il presidente dell’Aeroporto Augusto Strianese, “hanno illustrato attraverso una dettagliata relazione il lavoro fatto. Di fronte ad una disomogeneità di intenti (le tre compagnie hanno proposto al consorzio destinazioni diverse e, soprattutto, piani di collaborazione economica di diverso tipo, ndr) abbiamo pregato la commissione di ricontattare le compagnie. Verrà chiesto ai vettori interessati di formulare una proposta comune, in modo da avere un parametro unico su un’unica destinazione (Milano Malpensa, ndr) per comprendere anche nel dettaglio quale sarà l’impegno economico del consorzio”.
In pratica anche Air Dolomiti, l’unico dei tre vettori a non aver avanzato una proposta per collegare lo scalo salernitano a Milano, verrà invitato a formulare un piano per mettere in piedi un volo Salerno-Malpensa.
“Esattamente”, conferma Strianese. “Sia chiaro: il Consorzio non è interessato solo al volo Salerno-Malpensa. Abbiamo però bisogno di comprendere in che misura il nostro impegno, quello del Consorzio, verrà richiesto dalle singole compagnie. Pensiamo a Milano, insomma, per avere un metro di giudizio uniforme”.
Questo, però, vuol dire che la ripresa dei voli è destinata a slittare ulteriormente.
“E’ inevitabile”, chiarisce Strianese, “e chi scommette su una soluzione velocissima, sulla ripresa dei voli entro pochi giorni e su aerei in pista in tre o quattro settimane rischia di realizzare un terribile autogol. La commissione ha a disposizione sette giorni di tempo per contattare nuovamente le compagnie”, spiega Strianese, “mentre lunedì, in qualità di presidente del Consorzio, convocherò una nuova Assemblea dei soci che dovrà definitivamente esprimersi sulle offerte e sul lavoro della commissione. I tempi tecnici vanno rispettati, l’Assemblea non potrà riunirsi prima di quindici giorni (venerdì 15 maggio, ndr). E’ evidente che queste due settimane andranno a ritardare la ripresa delle attività. Ma dobbiamo avere assolutamente le idee chiare sui costi che il Consorzio dovrà affrontare e sull’affidabilità dei vettori che si sono proposti”.
L’assemblea di ieri ha toccato un altro punto importante, quasi decisivo per il futuro dell’Aeroporto di Salerno Costa d’Amalfi: quello relativo alla privatizzazione dello scalo, passaggio fondamentale per la sopravvivenza e la crescita dell’infrastruttura.
“L’assemblea”, spiega Strianese, “ha convocato anche la commissione incaricata di redigere il bando per la privatizzazione. Abbiamo recepito ed approvato le procedure. Nei prossimi tre mesi bisognerà completare alcuni passaggi prima di pubblicare il bando e dare quindi il via al procedimento. Uno dei passaggi fondamentali”, evidenzia Strianese, “è la convocazione di una Conferenza dei servizi che dovrà permetterci di comprendere realmente se e quando la Regione provvederà a destinare all’aeroporto i fondi Por destinati al completamento della struttura. Un passaggio determinante inserito nel piano di sviluppo dello scalo: quel piano che, in passato, ci ha permesso di ottenere dall’Enac la delibera per la concessione ventennale. L’altro aspetto fondamentale”, aggiunge il presidente Strianese, “riguarda il Governo. Dobbiamo sollecitare a gran voce l’Esecutivo e in particolare i ministri Matteoli e Tremonti: tocca a loro il compito di apporre la firma di ratifica della concessione ventennale. Queste due variabili sono fondamentali per il futuro dell’aeroporto e per la privatizzazione della struttura. Qualsiasi imprenditore privato, prima di entrare in gioco, ha il diritto di conoscere questi passaggi: altrimenti, con tutta la buona volontà, quale soggetto può avere interesse ad entrare in gioco se poi dovrà investire decine di milioni per il definitivo completamento della struttura senza essere in possesso di una concessione definitiva? Credo proprio nessuno”.
Infine Strianese incalza Palazzo Santa Lucia e chiede alla Regione “risposte chiare: ci risulta che l’altro aeroporto campano (Capodichino, ndr) ha a più riprese ricevuto il sostegno economico per incentivare più di una compagnia ad operare da Napoli. Credo che anche l’aeroporto di Salerno abbia diritto di essere sostenuto dalle istituzioni regionali al pari di Capodichino. Lo dico sempre: senza soldi non si cantano messe. E lo ripeto anche stavolta: senza questo tipo di sostegno nessun aeroporto può avere futuro”.

Fonte Il Denaro

[luc171]

cavolo!!! ci hanno messo 6 mesi per capire che nn hanno i soldi per tutte le tratte... e da 6 mesi che parlo che s inizia sempre con una sola tratta..
eppure nn sono del mestiere..
ma si vergognassero..
sono dei dilettanti allo sbaraglio...

[Maurodux]

inizio davvero ad essere preoccupato, non mi aspettavo sorgessero tutti questi problemi... è veramente assurdo, se ne sono accorti dopo 6 mesi che non hanno i soldi per sostenere più di una tratta? Mi dispiace ma così non si va proprio da nessuna parte...

[bomber]

non per fare commenti inutili...

ma dilettanti allo sbaraglio e' il termine piu' indicato...

hanno messo una ferrari in mano a chi non ha la patente...

speriamo bene per il futuro cmq...non molliamo!!!

[Pointbreak1974]

[asessa]

a me sembra che come sempre c'è una contrapposizione politica che non fa andare avanti nelle decisioni.

Non si evince neanche che vogliono partire con una sola tratta . Il dilettantismo però viene fuori quando si cerca di equiparare realtà diverse : una cerca compagnia X può avere un costo diverso dalle altre su una tratta specifica Y. E non è detto che il servizio sia migliore o peggiore.

Se EN su VRN ha chiesto TOT soldi , non è detto che lo possa chiedere anche per MXP.
Se DO per fare TRN-GOA-MXP ha chiesto TOT soldi non significa che fare solo MXP costa di meno.

Cmq vediamo cosa fanno uscire fuori questi scienziati dell'economia globale che abbiamo alla guida dell'aeroporto.