[TOPIC UFFICIALE] Il Mattino

[Maurodux]

[asessa]

[Maurodux]

01/04/2009

Delocalizzazione del porto commerciale e realizzazione di un grande porto isola: i cinesi della Hph interessati al progetto? Agostino Gallozzi scrive: «Non abbiamo colto una volontà in tal senso». Presidente Annunziata, questo interesse c'è o non c'è? «C'è assolutamente, mi è stato manifestato con chiarezza e nei prossimi giorni avremo ulteriori incontri per dettagliare i rispettivi progetti». Ma perché mai la Hph dovrebbe interessarsi alla delocalizzazione di un porto commerciale? «L'interesse è nato dalla posizione estremamente strategica che avrebbe il porto-isola, praticamente ad un passo dall'aeroporto. Le merci atterrerebbero e decollerebbero da mare. Una possibilità straordinaria, improponibile a Capodichino». Cosa significherebbe? «Si potrebbe ad esempio fare cargo anche di notte, o si potrebbero prevedere low cost a tariffe agevolate anche di notte. Negli altri porti tutto questo non si può fare». Gallozzi, che peraltro parla benissimo il cinese, dice che queste cose non le ha sentite. «Invece avremo un ulteriore incontro a Rotterdam per discuterne. Certo però sia chiara una cosa: i cinesi non hanno messo sul tavolo un miliardo e mezzo per la delocalizzazione. Hanno manifestato interesse e vogliono capire i programmi del Governo. Di questo stiamo discutendo». Gallozzi teme anche che questa bella prospettiva possa distogliere l'attenzione da i problemi dello scalo attuale. «Mi sorprende questa preoccupazione. Gallozzi è un rappresentante del comitato portuale e un autorevole imprenditore del porto, oltre che presidente di Confindustria Salerno. Sa bene quali sono i nostri programmi». Sarà che forse anche questi sono troppo di là da venire? «Assolutamente no, parlano i fatti: è stata già pubblicata ed espletata la gara, per 25 milioni di euro, per il consolidamento delle varie piattaforme in funzione del dragaggio. Non butteremmo questi soldi se pensassimo soltanto alla delocalizzazione. Invece puntiamo a portare i fondali ad almeno 18 metri di profondità». Tutto qui? «Abbiamo inoltre previsto l'allungamento del molo Manfredi e la separazione della parte destinata al traffico crocieristico da quella per le merci: altri 20 milioni di euro. Stiamo completando l'illuminazione per altri 4 milioni di euro e siamo tra i primi porti in Italia ad aver varato, con ulteriori 5 milioni di euro, un programma per la sicurezza e la security: per i lavoratori, cioè, e per prevenire attentati terroristici. Abbiamo già speso 50 miliardi delle vecchie lire, mica noccioline». Gallozzi è preoccupato per i tempi «In questo ha ragione. Continuiamo a perdere molto tempo nei vari uffici per raccogliere pareri. Bisogna velocizzare le procedure. Ma anche programmare per il futuro. Guai a far passare questa crisi inutilmente: perderemmo l'appuntamento con la ripresa». re.fer.

[fradon]

ad essere sinceri c'è un interessamento dell UPS spedizioni per una base nel sud italia, cercano un apt che intersechi autostrada è ferrovia , in modo da poter coprire tutto il territorio nazionale e parte del nord'africa. però non so fino a che punto si sono spinti.

[asessa]

[giu171]

attorno all aereoporto si possono creare tantissime opportunità...e per questo nn capisco il perchè nn ci sia compatezza tra tutti i rappresentanti di questa nostra comunità..
pensate quanti investimenti garantirebbero..il porto l interporto e l aereoporto con una pista di 2400 metri...potremmo esser una delle provincie a più tasso sviluppo d Italia..

[asessa]

«Se non si fa la pista a 2400 metri - dice Gallozzi a Strianese - l’aeroporto non sarà mai internazionale. Ecco perchè non vengono le grandi compagnie». Strianese: «Non dipende dalla pista, il problema non c’è. A Firenze c’è la stessa pista di Pontecagnano e fa molto traffico». Il presidente di Confindustria ribatte: «Ma Salerno non è Firenze». Il duetto all’incontro riservato a Confindustria con l’assessore regionale ai Trasporti Cascetta. Ma i duetti si sono sprecati ieri alla riunione andata avanti dalle 17,30 alle 21. Anche tra Annunziata e Cascetta un piccolo screzio sul problema dei fondi per il dragaggio del porto. Cascetta ha fatto l’elenco dei fondi regionali trasferiti alla provincia. Annunziata ha ribadito con Gallozzi che servono 70 milioni per la ristrutturazione del porto. Cascetta ha ribattuto che molti fondi sono statistanziari per i porti; di qui l’obiezione di Annunziata a Cascetta: «Ma non ci sono soldi per il dragaggio». Alla fine Cascetta ha ceduto: «Cercherò di trovare i fondi per il dragaggio». E la tensione s’è sciolta. Alla riunione anche Villani: «Le priorità infrastrutturali sono nel piano di coordinamento provinciale». Ma poi ammette: «Tuttavia quello è un progetto per il futuro». A quel punto Cirielli ha detto la sua: «Subito rilancio sulle reti tecnologiche». Ma ha anche stigmatizzato il ritardo dell’intervento delle amministrazioni locali sulle emergenze infrastrutturali. Gallozzi ha presentato dei disegnini su delle slides per illustrare la sua proposta, un po’ alla Berlusconi, e alla fine - posata la bacchetta - rivolgendosi a Cascetta ha esclamato: «Spero di non aver detto cose inesatte». E Cascetta: «Sei stato perfetto». In tema di duetti anche un richiamo di Annunziata a Villani: «Vedi che il porto-isola - ha spiegato il presidente dell’Autorità portuale - non è collegato alle infrastrutture se sarà costruito davanti a Pontecagnano». Villani ha ribattuto: «Sono dettagli tecnici, l’importante che il Piano di coordinamento territoriale sia la cornice di tutto». Cascetta, infine, ha fatto qualche distinguo sull’interporto che è in ritardo sui tempi di realizzazione: «La Regione non può far nulla sui ritardi, che non sono addebitabili a noi».

Da Mattino di oggi

[fradon]

ho dato uno sguardo al mattino di salerno oltra al titolo "Aeroporto di Salerno, società di gestione salva: rigettato il ricorso di fallimento" con tanto di complimenti al presidente strianese ecc.
ha tirato dentro foglia in virtù dell'offerta di italiatour, e rincarando la dose con critiche di quast'ultimo sulla gestione dell'apt, nonchè le critiche dei vari menbri del consorzio, rimarcando il fatto che lo scalo è attualmente chiuso, aspetto di dare una lettura più approfondita all'articolo.
ma non capisco perchè debbano bilanciare una notizia buona con una cattiva,che vantaggio traggono mhhh

[Maurodux]

Procura fuori pista, l’aeroporto non fallisce

09/04/2009
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ANTONELLA BARONE Il Tribunale fallimentare ha rigettato le istanze di fallimento per la «Società Aeroporto Salerno spa», avanzate sia dalla Procura, che dal curatore fallimentare della società Airsal. Vediamo su quali presupposti erano basate le due istanze, presentate nei mesi scorsi, per far dichiarare il fallimento della società che gestisce l'aeroporto? Da una parte c'è stata la richiesta del sostituto procuratore Vincenzo Senatore, titolare dell'inchiesta sulla bancarotta fraudolenta dell'«Airsal Linee Aeree Campane spa», dichiarata fallita dal Tribunale di Salerno con sentenza n. 33 del 19 luglio 2007. L'Airsal avrebbe dovuto dotare l'aeroporto delle attrezzature necessarie a consentirne il funzionamento, ma alla fine di fronte agli inadempimenti, la Società Aeroporto non ha firmato la convenzione. Per la bancarotta dell'Airsal, che ammonta a due milioni di euro, risultano indagati Antonio De Vita, amministratore unico, Giuseppe Giorgianni, direttore generale, Francesco De Cesare, presidente del consiglio di amministrazione, Francesco Tarno e Francesco Paolo Grimaldi, entrambi componenti del consiglio. Partendo dalle indagini sulla bancarotta dell'Airsal il pm Senatore ha poi contestato il concorso anche al presidente della Società Aeroporto, Augusto Strianese e ai componenti del consiglio di amministrazione Angelo Villani, Mario De Biase e Domenico Volpe. Il passo successivo della Procura è stata l'istanza di fallimneto anche per la «Società Aeroporto di Salerno». A questa si è poi aggiunta l'altra istanza, presentata dal curatore dell'Airsal, che ha chiesto l'estensione del fallimento anche alla società che gestisce l'aeroporto. Ora la decisione del Tribunale fallimentare, che ha respinto entrambe le istanze. «La decisione conferma che la Società Aeroporto di Salerno è sana e correttamente gestita. E proprio su questi presupposti si avvia a definire le procedure per l'affidamento dei voli a compagnie che garatiscano servizi regolari», è questo il commento dell'avvocato Arnaldo Franco, il penalista, che con i colleghi civilisti Gustavo De Dominicis e Rodolfo Vitolo, ha difeso la società. Ha espresso soddisfazione anche Augusto Strianese, presidente della società che gestisce l'aeroporto. Strianese ha colto l'occasione per lanciare un messaggio agli enti, che compongono il Consorzio. «La situazione per un periodo è stata difficile, con i conti non in ordine, perchè le Istituzioni non sono quasi mai puntuali con i pagamenti, con la sola eccezione della Camera di Commercio, che presiedo. Solo dopo l'istanza di fallimento c'è stato il versamento di tre milioni di euro dovuti», ha affermato il presidente Strianese. E ha aggiunto: «Gli Enti in futuro dovranno essere molto più attenti e puntuali nei pagamenti, in quanto devono capire che è importante sostenere l'aeroporto, una infrastruttura importante per il turismo locale». Poi in relazione all'istanza di fallimento, presentata dalla curatela dell'Airsal, afferma: «È quella che proprio non capisco, in quanto si tratta di due società che non hanno alcun collegamento, l'Airsal non ha adempiuto ai suoi obblighi, ha solo perso tempo e per questo motivo non abbiamo stipulato la convenzione». Alla fine Strianese conclude: «Mi auguro che anche in sede penale si giunga alla conclusione della estraneità rispetto alla bancarotta Airsal sia per me che per i componenti del consiglio di amministrazione della società Aeroporto di Salerno». Intanto di recente per un'altra inchiesta relativa a falsi nei bilanci della società aeroportuale la stessa Procura ha chiesto l'archiviazione, accolta dal gip.

[Maurodux]

09/04/2009
A giugno si vola: tre compagnie in corsa

Arrivano le offerte di tre compagnie aeree che si propongono di volare da Pontecagnano per diverse destinazioni italiane e straniere. E tra quelle che saranno selezionate dagli esperti dell’aeroporto di Salerno c’è anche la compagnia di cui è socio il parlamentare del pdl Gerardo Soglia (sempre estremamente critico sulla conduzione dell’aeroporto locale). Tre compagnie hanno risposto al bando riformulato dal consorzio aeroporto, dopo che i superconsulenti di Strianese avevano consigliato al presidente di rimarcare obiettivi, progetti e prospettive per le compagnie interessate a Pontecagnano. Con santa pazienza Air Dolomiti, Air Vallée e Italia Tour (una quota della proprietà è di Soglia) si sono riproposte dopo che alcune di esse avevano superato già una prima selezione qualche mese fa. Dopo il rigetto della richiesta di fallimento, un’altra boccata d’ossigeno per Strianese. Un aeroporto che costa lacrime e sangue ai contribuenti salernitani: solo l’Amministrazione Provinciale che ha il 27% delle quote ha pagato 843 mila euro nel 2008. E anche l’ipercritico sindaco di Pontecagnano Ernesto Sica non ha potuto esimersi dal versare le proprie quote come ha fatto Vincenzo De Luca, non meno caustico di Sica sulla gestione Strianese. Alla fine l’aeroporto rimane chiuso. Anche se Strianese dice solo per poco. Ora si passa alla fase del vaglio delle tre offerte presentate dalle compagnie aeree. L’obbiettivo è arrivare nel giro di un mese ad avere una linea aerea attiva quotidianamente per Verona,Torino, Milano (magari Linate piuttosto che Malpensa). Italia tour airlines è una società veronese che ha rilevato la Club Air, una compagnia aerea fallita. Soglia, prima del bando con cui si richiedeva una manifestazione di interesse per l’attivazione di linee aeree da Pontecagnano, aveva proposto a Strianese un contatto. Fu lo stesso Soglia poi a dire che era stato il sindaco di Salerno De Luca ad aver ostacolato ogni tipo di intesa, nonostante la Gan da poco avesse lasciato «a terra» lo scalo salernitano. Insomma i contrasti politici avrebbero evitato una rapida sostituzione del vettore inadempiente. Quindi Strianese decide per il bando internazionale, per una prima richiesta di manifestazione d’interesse e per un secondo bando che parzialmente correggeva il precedente. Il Cda l’altro giorno intanto ha nominato la commissione che valuterà definitivamente le proposte arrivate. Ogni decisione che sarà presa dall’organismo guidato dal direttore dell’aeroporto Antonio Dattolo, dovrebbe arrivare per il 14 aprile, quando il parere sarà pronto. Il giorno successivo il Cda farà una prima valutazione e a fine aprile l’assemblea dovrebbe approvare un provvedimento che darà il «via libera» alla nuova compagnia. A quel punto, non prima di giugno si potrà vedere un aereo di linea decollare nuovamente dalla pista di Pontecagnano.