[TOPIC UFFICIALE] La Città di Salerno

[asessa]

Default per Air Alps: voli da Salerno
per Malpensa garantiti da Alitalia
Le autorità austriache hanno revocato la licenza di volo all'Air Alps, la compagnia battente bandiera austriaca che fino a venerdì scorso operava anche in Italia sulla tratta Milano Malpensa-Salerno. I velivoli sono stati tutti fatti rientrare all'aeroporto 'Kranebitten' di Innsbruck, sede operativa di Air Alps. Il vettore presenterebbe un 'buco' finanziario di qualche decina di milioni di euro.
Alle ore 7,05 di stamane è regolarmente ripreso il collegamento da Salerno per Milano Malpensa. In 48 ore, Alitalia ha provveduto alla sostituzione del Vettore, destinando allo scalo di Salerno un nuovissimo SAAB 2000 della compagnia Carpat Air. L’aereo offre 50 posti contro i 31 del precedente Dornier 328 ed una velocità di crociera di ben 700 km/h. "Si tratta, dunque, di un notevole miglioramento del servizio, peraltro già auspicato da tempo. Nel pomeriggio di domenica, il nuovo velivolo è atterrato a Salerno con a bordo gli equipaggi; ed il personale dello scalo ha potuto fare la necessaria formazione sul nuovo aeromobile, in modo da assicurare la immediata ripresa delle attività", si legge in una nota diffusa dall'aeroporto di Salerno-Costa d'Amalfi. "E’ indubbio che, col mancato funzionamento dello scalo, anche se solamente per due voli, s’è arrecato un pregiudizio alla infrastruttura salernitana, e di questo si stanno già occupando i gestori dello scalo. Va anche detto che a nessun passeggero s’è procurato un effettivo pregiudizio e tutti hanno dovuto riconoscere la professionalità e cortesia degli operatori dello scalo salernitano. D’altro canto, con la destinazione a Salerno del nuovo aeromobile, Alitalia offre un oggettivo miglioramento del servizio, non solo perché si riduce il tempo di percorrenza della tratta, ma anche perché, avendo a disposizione più posti, si allarga proporzionalmente il numero dei biglietti in fascia “promo”: si può quindi presumere che ci potrà essere un incremento dei passeggeri, con una riduzione della spesa, sia per il singolo utente, sia per il Consorzio Aeroporto", sottolinea Carmine Maiese, presidente della società di gestione dell'aeroporto.
(16 gennaio 2012)

[james]

Posto qui l'articolo apparso su Repubblica.

Addio all' aeroporto internazionale
20 gennaio 2012 —   pagina 7   sezione: NAPOLI

SI CHIUDE una telenovela cominciata ben prima di "Un posto al sole". Capua e la Campania non avranno l' aeroporto internazionale a Grazzanise dove continueranno ad atterrare e decollare aerei della Nato, caccia intercettatori ed elicotteri, padroni della pista dal 1967. «Non ci sono fondi, non rientra tra i progetti strategici del governo» conferma il presidente della Regione Stefano Caldoro dopo una settimana di riunioni tra Napoli e Roma con Mario Monti, ministri ed esponenti dell' Unione europea, chiusa al roof dell' Excelsior con una colazione assieme al commissario Ue per le politiche regionali Johannes Hahn. Nel febbraio del 2008 era stata firmata un' intesa tra l' ex presidente Antonio Bassolino e il ministero dei trasporti per trasformare Grazzanise da scalo militare ad aeroporto internazionale con Capodichino city airport in un sistema che comprendesse lo scalo tuttora "fantasma" di Pontecagnano. Nel 2009 era stato anche firmato un accordo tra Enac, ministero delle Infrastrutture e Regione per affidare alla Gesac la realizzazione di Grazzanise. Poi il nulla. E ora l' annuncio di Caldoro che in settimana ha chiuso a Roma con il premier Mario Monti l' intesa per concentrare gli investimenti nazionali ed europei su metropolitana di Napoli, porti di Napoli e Salerno e interporti. Strategia condivisa dal commissario Hahn che ha definito «un successo» il piano messo a punto da Monti e dalle Regioni del Sud con una nuova governance e un tavolo di partenariato tra Roma e la Campania dove la cinghia di trasmissione sarà Paola De Cesare che arriva dal ministero per lo sviluppo economico. Un piano che cancella Grazzanise ma rilancia l' alta capacità ferroviaria Napoli-Bari, definita dal ministro della coesione Fabrizio Barca «un' opera che conviene a tutti». «Caldoro - ha aggiunto Barca - ha fatto una scelta molto importante quando un mese fa ha collocato su quell' opera fondi della Regione. Contano i fatti e i presidenti di Puglia e Campania sono in assoluto allineamento». Con un dettaglio non secondario che Caldoro ha sottolineato dopo l' incontro con Hahn: «La Napoli-Bari conviene più alla Puglia che alla Campania. I costi vanno dunque definiti in quel senso. E non solo. Al Sud le opere dobbiamo cofinanziarle mentre al Nord le hanno realizzate tutte con fondi nazionali». © RIPRODUZIONE RISERVATA - OTTAVIO LUCARELLI

[asessa]

[james]

Come ha detto il Presidente Maiese, se per NAP si prevede entro il 2020 un traffico che può arrivare fino a 15.000.000 di passeggeri, allora è proprio questo dato, unitamente all'abbandono del progetto Grazzanise, che mi fa essere ancora più sicuro che questo allungamento della pista si farà. Senza un apt ed una pista "adeguati" a QSR, il sistema aeroportuale campano non li potrà mai fare 15.000.000 di passeggeri tutti a NAP.

[asessa]

[Maurodux]

mi meraviglio che non si faccia più Grazzanise, vuol dire che una volta tanto in questo paese si prendono anche decisioni giuste.... fermo restando che chi aveva partorito l'idea dovrebbe essere internato immediatamente.... c'è Malpensa che è sottoutilizzato per la vicinanza (!!) con Fiumicino e ne volevano fare un altro a meno di 200 km di distanza??

[asessa]

[Maurodux]

[asessa]

[asessa]

Allarme dell’Antimafia: Salerno turistica fa gola ai clan
Il rapporto dell’Antimafia: così gli imprenditori collusi riciclano denaro. Il porto tra le rotte mondiali del narcotraffico ù
E ora più controlli anche al "Costa d’Amalfi"
di Luigi Colombo

• Il turismo è l’ultimo, lucroso, business sul quale anche a Salerno ha messo le mani la malavita organizzata. Lo fa grazie a un importante flusso di denaro sporco nelle disponibilitá di «apparenti imprenditori» che mirano a controllare le attivitá turistico-alberghiere della zona.

• E’ l’allarme lanciato dalla Direzione nazionale antimafia (Dna) nella sua ultima relazione nazionale (luglio 2010 - luglio 2011) consegnata ieri alla Commissione parlamentare antimafia. A preoccupare gli inquirenti non è solo la riorganizzazione dei vecchi ambienti criminali, ma appunto «la minaccia costituita da strategie di riciclaggio e di interposizione fraudolenta di apparenti imprenditori che operano con finalitá di reimpiego di proventi di origine delittuosa ed hanno di mira l’acquisizione diretta e indiretto di negozi e imprese inserite nel circuito turistico-alberghiero». E, in molti casi, per evitare misure di prevenzione sono stati giá accertati dall’antimafia fraudolenti trasferimenti di attivitá imprenditoriali. Proprio a fronte di questi rischi - sottolinea il consigliere nazionale della Dna Gianfranco Donadio - prosegue «un’approfondita analisi del contesto cittadino, avvalendosi della specializzata collaborazione del Gico della Guardia di Finanza» per coniugare «le strategie investigative con specifiche e attive politiche di prevenzione».

• L’aspetto "economico" e "finanziario" della criminalitá organizzata che opera nel distretto di Salerno viene analizzata dalla Dna proprio in relazione «al reimpiego di proventi illeciti in aree di grande attrazione turistica».

• Lo è, in primis, la cittá capoluogo, ma anche altre realtá provinciali sono a rischio come ad esempio la Costiera amalfitana o il Cilento, un contesto - sottolineano i magistrati - «tradizionalmente "silente"» che può «agevolare una politica di reimpiego di significativi proventi finanziari, soprattutto nel campo dell’industria turistica». Non a caso lo stesso procuratore capo di SalernoFranco Roberti appena pochi giorni aveva ribadito l’i mportanza di mantenere sempre alta la guardia sul fronte investigativo, per il rischio di reimpiego di investimenti di capitali mafiosi.

• Altro fenomeno che preoccupa gli investigatori è quello legato al mercato della droga. Perchése è vero che le organizzazioni criminali locali sono ancora sostanzialmente dipendenti e sotto il controllo delle più strutturate associazioni napoletane, la cittá di Salerno è a pieno titolo inserita tra le rotte mondiali del narcotraffico. Per la presenza di un avviato scalo marittimo in cittá, sottolinea la Dna, va confermata la «presenza di attivitá criminali "esterne" (per lo più riconducibili a mediatori e a gruppi operanti nel napoletano o riferibili alla ’ndrangheta) che di questo scalo si avvalgono come terminale del traffico di stupefacenti».

In particolare, così com’è giá stato testimoniato in passato da altre indagini, «risulta sempre più strategico a livello internazionale» con l’interesse di organizzazioni transnazionali capaci di gestire l’ingresso di grandi carichi di cocaina, soprattutto dal Sudamerica.

• E attenzione maggiore, con l’auspicio per i magistrati di arrivare a un dispiegamento definitivo della Guardia di finanza, va dato all’aeroporto di Pontecagnano, possibile terminale di movimentazioni illecite. Anche se allo stato, scrivono i magistrati, «non si dispone di elementi utili a valutare siffatti rischi», si tratta in ogni caso di «uno scalo di interesse doganale» con collegamenti ad aeroporti internazionali.
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