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vi posto solo un pezzo perchè lunghino, anche se la parte veramente importante è verso la fine
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Metropolitana: Cascone replica a Vetrella: “Il Ministero autorizza, la Regione
Campania boccia”
Con tale atto RFI Spa. tra l’altro afferma e sottoscrive: • che l’infrastruttura
ferroviaria in parola dell’estesa di km 5,323, si sviluppa per Km 1,110 in
ambito Stazione Centrale di Salerno di RFI ( tra segnale di protezione e
Fabbricato Viaggiatori ) e per Km 4,513 su nuova sede, comunque su sedime
di RFI S.p.A.; • che pertanto la linea ferroviaria metropolitana della
conurbazione di Salerno, sia relativamente alla tratta in costruzione Salerno
stazione FS – Stadio Arechi sia relativamente al completamento fino
all’Aeroporto di Pontecagnano, dovrà essere realizzata secondo standard
infrastrutturali e tecnologici in uso dall’attuale gestore dell’infrastruttura
ferroviaria esistente;Con tale accordo sottoscritto il Comune di Salerno ha assunto l’onere tra l’altro della
gestione della infrastruttura (accordo che avevamo chiesto all’assessore Vetrella di
sottoscrivere, ma che dopo aver manifestato una prima disponibilità ha deciso
successivamente di non aderire).
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. il Comune di Salerno riceve quali trasferimenti il 6,95 % del totale per i Comuni
Capoluogo, a fronte dell’86,15 % ricevuto da Napoli;
. il Comune di Salerno riceve come corrispettivo il 2,54 € a km a fronte di 2,76 €/km;
tale disparità di straferimenti che sembrerebbe irrisoria minima, si trasforma in milioni
di euro quando si passa ai milioni di km finanziati trasferiti. In pratica con questa
delibera si sancisce come i costi di personale, gasolio, assicurazione, manutenzione è
maggiore a Napoli che nel resto della Campania. Assessore Comunale ai Trasporti
Luca Cascone
