[TOPIC UFFICIALE] La Città di Salerno

[Pointbreak1974]

[asessa]

Addio ai voli su Trapani, Costa d’Amalfi in causa con Sky Bridge
La compagnia Levriero Fly ha annullato i collegamenti. L’Aeroporto di Salerno spa trascina in tribunale la Sky Bridge

• I collegamenti tra gli aeroporti di Salerno e Trapani sono «spostati a data da destinarsi». Finisce ancora prima di iniziare la stagione estiva dei voli targati Levriero Fly che da oggi avrebbero dovuto collegare il Costa d’Amafi con lo scalo di Birgi. Al centro della decisione della compagnia area alcuni problemi tecnici ed organizzativi che non hanno consentito l’avvio dell’o perativitá.

• Inizialmente la compagnia aveva fissato il 27 giugno come data di start up. Prima un rinvio di circa quindici giorni, e poi, a ventiquattro ore dall’inizio, la comunicazione ufficiale. «Non appena sará possibile - si legge nella nota della compagnia - il nuovo piano operativo sará opportunamente comunicato». Sarebbero stati problemi di commercializzazione dei biglietti - con la campagna pubblicitaria iniziata a poche settimane di distanza dall’a vvio dei collegamenti - ad aver reso tecnicamente non produttivo l’i nizio fissato per oggi.

• Il rinvio deciso da Levriero Fly, però, non suona come un addio definitivo allo scalo, ma come una sorta di "arrivederci a tempi migliori". Differentemente da quanto accaduto con l’altra compagnia con cui la societá di gestione del Costa d’Amalfi aveva sottoscritto un accordo di handling per dei voli charter per molte destinazioni europee, giá a partire da questa estate. I rapporti, in quel caso, tra Sky Bridge e Aeroporto di Salerno spa sono terminati in tribunale. La societá, infatti, ha intentato due cause parallele: una a carico della compagnia, per inottemperanza al contratto. Ed un’altra ai danni di Medi Fly, il tuor operator che fa capo al gruppo Meledandri, ma, questa volta, per questioni "disciplinari". «Aeroporto di Salerno spa - ha specificato Carmine Maiese, presidente della societá di gestione - ha provveduto a diffidare con atto stragiudiziale l’amministratore unico del Meledandri Group e titolare della ditta Medi Fly, affinché si astenga dal reiterare ogni e qualsiasi comportamento lesivo della credibilitá, onorabilitá e professionalitá del management dell’a eroporto». Ad aver fatto scattare la decisione di Maiese, le "accuse" di ottusagine e comportamenti ostruzionistici che la societá avrebbe esercitato nei confronti della ditta.

• Sebbene con caratteristiche diverse, gli esempi di Levriero e Medi Fly sono solo gli ultimi di una serie di casi simili. Si è partiti, infatti, nel 2008 con l’abbandono della Gan, che portò gravi conseguenze penali e finanziarie allo scalo salernitano. E’ stata, poi, la volta di Air Dolomiti, che dopo qualche mese di attivitá, decise di abbandonare. Sta di fatto che, al momento, senza Medi Fly e Levriero Fly resta solo Alitalia ad effettuare traffico di linea nello scalo salernitano. Un accordo, quello con la compagnia di bandiera, che i vertici dell’aeroporto vorrebbero rivedere, perché troppo caro. © riproduzione riservata
(14 luglio 2011)

[pmfstn]

Aeroporto

Ilardi: «Giá spesi 1,3 milioni di euro, meglio i charter»
E’ polemica sui voli di linea troppo dispendiosi La Camera di Commercio propone di investire sui collegamenti turistici

Tre milioni di euro. E cioè poco meno della metá del bilancio di un anno intero. E’ questo il fronte di spesa che la Camera di Commercio di Salerno dovrá sostenere nel 2011 per la gestione corrente dell’aeroporto di Salerno. E cioè, vale a dire, per tenere aperta la struttura e per sostenere il contratto con Alitalia. Quest’ultimo, però, ritenuto da più parti quantomeno da "rivedere".
• Ad analizzare l’attivitá attuale dello scalo salernitano il vice presidente della Camera di Commercio, Antonio Ilardi. «Norma vuole - ha sottolineato - che negli aeroporti atterrino aerei che pagano per operare, e che gli aeroporti poi sostengano la loro gestione ordinaria con i proventi derivati. A Salerno succede l’esatto contrario, è il consorzio che paga Alitalia per far volare aerei praticamente vuoti».
• Nel 2010 la Camera di Commercio ha versato nelle casse dell’aeroporto circa 1,3 milioni di euro. L’avvento di Alitalia ha più che raddoppiato gli oneri. Per Ilardi il Costa d’Amalfi: «Non è competitivo sul mercato dei voli di linea. Ecco perché, fino a quando non saranno terminati i lavori per la pista, che consentiranno l’arrivo di compagnie come la Ryan Air, è bene investire ed incentivare i tour operator che movimentano lo scalo attraverso voli charter e ridurre l’impegno finanziario per i voli di linea, e cioè, per Alitalia». La riduzione ipotizzata dal vicepresidente dell’ente camerale potrebbe, ad esempio, riguardare i collegamenti con Milano. «Potrebbe bastare anche un solo collegamento al giorno tra Salerno e Malpensa - ha aggiunto - visti i risultati portati fino ad ora, che non fanno altro che confermare il progressivo depauperamento dei fondi messi nelle casse dello scalo, effettuato anche in maniera irrispettosa visto il difficile momento congiunturale che anche il sistema produttivo salernitano sta vivendo».
• Poi ha puntualizzato provocatoriamente: «Se i finanziamenti fossero serviti per potenziare le infrastrutture, allora anche l’investimento dell’intero bilancio della Camera di Commercio avrebbe avuto più senso di quello che avviene ora».
• I dubbi sulla "bontá" dell’offerta di Alitalia, Ilardi li aveva espressi giá un anno fa, nel momento della sottoscrizione del contratto. «I risultati di oggi - ha spiegato - sono il frutto della scelta scellerata di allora di aprire l’aeroporto ai voli di linea prima del tempo, e cioè prima che fosse avviato il completamento delle infrastrutture. Oggi c’è solo una spesa insostenibile».
Nei giorni scorsi, infatti, sia il presidente della societá di gestione dello scalo, Carmine Maiese, che Guido Arzano, presidente della Camera di Commercio, hanno più volte sollecitato la necessitá di un incontro con i vertici di Alitalia per rimettere in discussione le modalitá della presenza della compagnia all’interno del Costa d’Amalfi. Incontro che era stato programmato per luglio, ma che ancora non si è fatto.
• Sabato si terrá l’assemblea dei soci che dovrá approvare la periodica ricapitalizzazione delle casse della societá di gestione, con un milione di euro da versare.
Diletta Turco
© riproduzione riservata

[pmfstn]

I soci del consorzio Aeroporto pronti a versare un altro milione di euro nelle casse dello scalo. E’ stata approvata ieri mattina, durante l’assemblea della societá di gestione, la periodica ricapitalizzazione necessaria alla gestione corrente del "Costa d’Amalfi". Chiamata all’appello, in prima linea, la Camera di Commercio, che dovrá versare circa 400mila euro, e a seguire tutti gli enti locali che hanno mantenuto le loro quote nel consorzio.
• I finanziamenti degli enti locali, oltre che per le spese correnti di gestione (pagamento degli stipendi e manutenzione della struttura) saranno in parte utilizzati anche per pagare il contratto con Alitalia. Ancora manca in calendario la convocazione, attesa dai vertici gestionali del Costa d’Amalfi, di un incontro con la compagnia per ridiscutere i margini del contratto. Se fino a qualche mese fa le prospettive erano di potenziamento dell’offerta ed eventuale aggiunta di nuove destinazioni italiane, ora le carte in tavola sono cambiate. Complici i risultati «standard che Alitalia continua a portare - ha detto Carmine Maiese, presidente della societá di gestione dello scalo - a differenza dei charter turistici e dell’aviazione generale». Rispetto, infatti, ai 974 movimenti (cioè numero di aerei) realizzati da dicembre a giugno dalla cosiddetta aviazione commerciale, cioè i voli di linea, il Costa d’Amalfi ha avuto un parallelo transito di 5.155 aerei privati. «Alitalia - ha evidenziato Maiese - ha avuto un rendimento pari a meno di un quinto del totale. Di certo non eccelso».
• In settimana sono partiti i lavori per la realizzazione del sottopasso che consentirá un collegamento diretto tra lo scalo aeroportuale e lo svincolo di Montecorvino Pugliano dell’autostrada Salerno-Reggio Calabria. Un tratto di statale 18 ha subito un parziale restringimento dovuto alla necessitá di costruire, nei pressi dell’incrocio con lo svincolo, un passaggio che vada al di sotto dei binari della linea ferroviaria e che porti fin davanti la struttura. (d.t.)

[asessa]

Aeroporto, a luglio 700 turisti arrivati da Bratislava


• Il mese di luglio ha sorriso ai turisti che hanno scelto di arrivare a Salerno a bordo di un aereo. Sono state, infatti, oltre settecento le persone che, da Bratislava, hanno volato a bordo dei mezzi targati Danube Wings alla volta del Costa d’Amalfi. Per poi visitare i posti più caratteristici della provincia: dai templi di Paestum alla Costa d’Amalfi. Allungandosi anche per qualche escursione al di fuori dei confini salernitani. E’ questo il dato più significativo emerso dall’analisi del traffico dello scalo salernitano nel mese appena finito. Un mese che, assieme ad agosto, rappresenta il vero banco di prova per l’offerta turistica della provincia.
• I collegamenti attivati lo scorso giugno con la Danube Wings sono dei charter, e cioè legati al circuito dei tour operator, con annessi soggiorni sul territorio.
• Sono due i collegamenti settimanali che uniscono il Costa d’Amalfi e la capitale slovacca. Uno il martedì con arrivo alle 13.10 (e ripartenza dopo un’ora per i viaggi di ritorno dei turisti), ed un altro il venerdì sempre allo stesso orario. Complessivamente a luglio il settore dei charter - che, dopo il ritiro a data da destinarsi della siciliana Links Air che avrebbe dovuto collegare Salerno con Trapani e Spalato, e l’avvio tempestoso di Medi Fly che è durato praticamente una sola giornata - è composto solo dalla Danube, ha movimentato, in arrivo e in partenza, 1.300 persone. Un risultato decisamente migliore rispetto alle ottocento unitá del mese precedente.
• Segno, questo, che il comparto dei pacchetti organizzati può funzionare sul territorio provinciale. Ma se fino ad oggi i voli da e per Bratislava erano due a settimana, dal prossimo 19 agosto (e fino a fine contratto, previsto per il 9 settembre) l’unico giorno a disposizione per arrivare a Salerno sará il venerdì. Da domani al 19, inoltre, la tratta sará praticamente sospesa.
• Luglio, però, per l’aeroporto di Salerno non ha significato solo turismo organizzato. Anche i risultati di Alitalia hanno registrato un incremento piuttosto significativo. Complessivamente, infatti, sono state 2.165 le persone che hanno utilizzato i mezzi di Air Alps per andare o tornare da Milano e Roma.
• Poco meno di 350 i passeggeri che hanno usato il collegamento con la capitale, e 1.824 invece quelli che hanno viaggiato da e per Malpensa. Il dato è in aumento rispetto a giugno, quando i passeggeri totali furono meno di duemila.
• Ancora una volta la tratta più gettonata è quella che in un solo giorno consente di andare e tornare da Milano. Ma è proprio sul versante Alitalia che, da settimane, sono sorti i primi forti dubbi all’interno dei vertici gestionali dello scalo salernitano. Luglio, infatti, doveva essere il mese dell’incontro tra la compagnia di bandiera ed il Costa d’Amalfi per ridiscutere i margini del contratto che scadrá ufficialmente il prossimo novembre. L’incontro tanto atteso, però, non si è verificato, né, per ora, sembra essere in programma. (d.t.)
? riproduzione riservata

Aspetto i dati ufficiali che mi arriveranno spero a breve.

[caprioli]

Oggi sulla citta' c'e' un articolo sul cda di ieri si parla che ent
ro fine mese ci sara' una nuova proposta di alitalia qualcuno puo' postarlo?

[asessa]

Il Costa d’Amalfi recupera posizioni

09 agosto 2011 — pagina 13 sezione: Nazionale
• L’aeroporto di Salerno chiude il primo semestre del 2011 al trentanovesimo posto nella classifica dei 47 scali italiani redatta dall’Enac, l’Ente nazionale per l’aviazione civile. Ad aver decretato la collocazione del Costa d’Amalfi esclusivamente l’operativitá di Alitalia, iniziata lo scorso dicembre 2010 e unico vettore presente fino allo scorso mese di giugno. Nello specifico, nei primi sei mesi dell’anno sono stati 1.106 i voli transitati nei cieli salernitani, sia in direzione Milano Malpensa che Roma Fiumicino, con un totale di 12.129 passeggeri trasportati (poco più di dieci per volo). Il risultato complessivo in termini di traffico si traduce in una media mensile di poco superiore ai duemila viaggiatori. E cioè circa un centinaio al giorno, se si escludono i fine settimana, durante i quali i voli targati Air Alps si concretizzano in un unico collegamento che parte verso Roma il sabato e torna a Salerno la domenica. Dai movimenti registrati da gennaio a giugno dalla cosiddetta aviazione commerciale, e cioè il voli di linea, il Costa d’Amalfi ha avuto un parallelo transito di 5.155 aerei privati.
• Legati, cioè, all’aviazione generale. Salerno, nella classifica Enac, porta a casa un primato assoluto: e cioè l’incremento maggiore per quanto riguarda il numero di viaggiatori. Dal 2010 al 2011, infatti, l’aumento è stato del 278%. Di poco superiore al 90%, invece, la crescita del numero di voli. Percentuali che attestano che non solo ci sono stati più aerei in cielo, ma sono stati più pieni rispetto a quelli transitati negli scorsi anni.
• Rispetto ai 47 aeroporti presenti sul territorio nazionale, tre scali non hanno comunicato i propri dati. Si tratta delle due aerostazioni sarde di Tortolì ed Oristano (quest’ultima non aperta al traffico commerciale), e l’aeroporto dell’isola d’Elba. Defezioni che hanno ridotto la classifica di tre posizioni. Dei 44 aeroporti rimanenti, il Costa d’Amalfi ha lasciato alle sue spalle altri cinque scali: Albenga (poco più di mille passeggeri, in netto calo rispetto all’anno precedente), il neonato aeroporto di Aosta, Grosseto, Siena e Taranto. Più o meno collocati sullo stesso livello di rendimento ci sono, invece, gli aeroporti di Brescia (con una media di 18mila transiti, in calo vertiginoso rispetto al 2010) aperto all’aviazione civile nel 2007 e principalmente votato al cargo, con la presenza da non sottovalutare di RyanAir.
• Più distanziati, poi, ci sono Bolzano (a quota 28mila) e Foggia (33mila). Entrambi aperti anche a grandi compagnie estere. Oggi, intanto, si riunirá il consiglio d’amministrazione del consorzio aeroporto. Tra gli argomenti all’ordine del giorno c’è proprio la discussione del contratto con Alitalia. Una cosa è certa: la stagione invernale con la compagnia di bandiera non sará sicuramente come quella attuale. Andrá via, quasi certamente, il volo da e per Roma Fiumicino, mentre resterá Milano Malpensa, al quale occorrerá affiancare almeno un’altra destinazione italiana, più remunerativa in termini di traffico.
Diletta Turco

[asessa]

[asessa]

Aeroporto senza linee telefoniche

Nella notte tra mercoledì e giovedì sono stati tranciati ed asportati circa trecento metri di cavi terranei.Il direttore Basso: «Furto anomalo». E’ il secondo episodio in pochi giorni
SALERNO. Aeroporto "Salerno-Costa d’Amalfi" isolato per buona parte della giornata di ieri. Non materialmente. Nessuna voragine o interruzione della strada. Ad essere interrotte sono state le linee telefoniche e della connessione internet saltate negli uffici e nelle postazioni di servizio dello scalo situato al confine tra i comuni di Bellizzi e Pontecagnano Faiano. Nella notte tra mercoledì e giovedì infatti, intorno alle tre, i sistemi di controllo interni allo scalo hanno segnalato l’i nterruzione della linea.

Circa trecento metri di cavi terranei, dislocati lungo via Olmo - l’ arteria che conduce allo scalo aeroportuale - sono stati tranciati in più punti. Tranciati e portati via. Un’operazione compiuta in due tempi, molti vicini tra loro. Quello di ieri è giá il secondo furto in pochi giorni. L’altro episodio, quello che ha seriamente compromesso ogni attivitá interna, era avvenuto nella notte tra sabato e domenica scorsa.

Secondo i carabinieri della stazione di Bellizzi, ai quali i vertici dell’aeroporto hanno sporto denuncia contro ignoti per furto, è possibile che si tratti di una banda di ladri di rame. Forse la stessa del primo colpo. Un furto evidentemente studiato e facilitato dalla scarsa presenza di controlli da parte delle forze dell’ordine. Il direttore dello scalo, Giovanni Basso, parla però di un furto anomalo, evidentemente mirato al sabotaggio delle attivitá dello scalo. «Non posso nascondere - ha detto - che si tratta di un furto alquanto anomalo. Qualunque cosa sia accaduta - ha continuato - abbiamo chiesto ed ottenuto dall’amministrazione comunale di Bellizzi e dagli stessi uomini dell’Arma, maggiori controlli sull’area che circonda l’aeroporto».

Basso poi ha rassicurato sul fatto che non ci sono stati grossi disagi alle attivitá di terra e ai voli, grazie al tempestivo intervento dei tecnici della Telecom, che hanno lavorato fin dalle prime ore di ieri mattina per sostituire i cavi e ripristinare ogni collegamento. Due episodi in pochissimi giorni, aprono però sicuramente la discussione sulla sicurezza della zona. L’aeroporto si trova infatti in un’area scarsamente illuminata e circondata da serre per l’agricoltura. Nelle vicinanze, soltanto lo scalo per il decollo e l’atterraggio degli elicotteri della "Sam". Anche se, riferiscono i carabinieri della compagnia di Battipaglia - che stanno coordinando le indagini insieme ai colleghi di Bellizzi - il fenomeno del furto di rame sembra ormai una pratica molto diffusa nelle nostre zone.


Sempre ieri infatti, un analogo furto a pochi chilometri di distanza, nel comune di Battipaglia, ha causato l’interruzione del traffico ferroviario verso Taranto, con notevoli disagi per i passeggeri, rimasti in stazione per diverse ore. Esclusa quindi secondo l’Arma, che sta comunque indagando sulla base del dettaglio esposto presentato dai responsabili del "Costa d’Amalfi", l’ipotesi che si possa trattare di professionisti o, comunque, di un vero e proprio sabotaggio.

Sicuramente invece, chi ha ideato, progettato e messo a segno dei furti analoghi in un lasso di tempo così ristretto, riuscendo ad eludere eventuali controlli, deve aver studiato bene la zona, scegliendo accuratamente l’orario in cui effettuare il colpo, con la certezza di non essere colto sul fatto. Resta comunque in piedi, ad ogni modo, un interrogativo: chi può avere interesse a creare problemi all’aeroporto, mettendo in cattiva luce lo scalo picentino?

Mattia A. Carpinelli

[asessa]

la riorganizzazione
26 agosto 2011 — pagina 11 sezione: Nazionale

• Prima l’aspetto organizzativo, poi si parlerá della conferma - o meno - del contratto con Alitalia. Il Consorzio aeroporto affronterá il mese di settembre mettendo al centro della propria attivitá due questioni. Da un lato la "scadenza" naturale dei suoi organi, prevista per la fine dell’anno, che rende necessaria una riorganizzazione degli assetti interni. Dall’altro, ci sono da valutare anche gli effetti della manovra economica che, soprattutto per i piccoli enti ancora soci dell’aeroporti, non sará di certo indolore.
• Il consiglio d’amministrazione ha giá avviato la procedura per modificare lo statuto e rendere il consorzio aeroportuale una societá consortile per azioni. I soci resteranno gli stessi - Camera di Commercio, Provincia di Salerno, Comune di Salerno, Comune di Bellizzi e tutti gli altri che resisteranno all’impegno finanziario richiesto dalla partecipazione - ma ci saranno delle modifiche tecniche. Le quote consortili diventeranno azioni della societá. In pratica i soci "regolari" nei pagamenti vedranno confermato il proprio peso all’interno della societá. Chi non versa i finanziamenti periodici, invece, vedrá piano piano ridurre la propria percentuale. Fino, ovviamente, all’estinzione. Una misura che potrebbe riguardare, tra gli altri, il Comune di Salerno.
• La trasformazione del consorzio in societá consortile non intaccherá la presenza di un consiglio d’amministrazione e degli enti che vi siedono. Restano, però, da sciogliere alcuni nodi relativi ai posti che continuano ad essere vacanti o che devono essere sostituiti. E’ il caso degli incarichi precedentemente assegnati all’ex presidente della Camera di Commercio, Augusto Strianese, e all’ex consigliere camerale Luigi Scorziello. Entrambi posti tecnicamente vuoti, il primo per via delle dimissioni di Strianese; il secondo per la mancata conferma di Scorziello nel consiglio camerale. Dovrá essere la giunta della Camera di commercio a produrre i nomi dei due sostituti - entrambi sono, infatti, in quota all’ente - e a completare, così, il consiglio d’amministrazione del consorzio.
• Settembre sará dunque un mese decisivo per il riassetto del consorzio (la societá di gestione è esclusa da ogni tipo di cambiamento). E’ infatti solo dopo tale riorganizzazione che si potrá ridiscutere con Alitalia, per la conferma del contratto operativo in scadenza il prossimo mese di novembre.
Diletta Turco