[TOPIC UFFICIALE] Il Mattino

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Le solite cose ! ba

[asessa]

Gianni Colucci Sono i fondi da tempo promessi da Bassolino, Quelli per l’allungamento della pista. Ora Cirielli tenta di riscuotere la cambiale. La provincia vuole un sistema stradale efficiente, un’organizzazione della logistica che valorizzi porto e aeroporto, che metta a sistema l’esistente attraverso un’efficiente sistema stradale e autostradale. La prospettiva di un’integrazione tra aree contigue della regione, sono state analizzate nel corso di un incontro a Santa Lucia tra Caldoro e Cirielli. In questo contesto la pista a 2.200 metri diventa prioritaria. Come appare indispensabile raddoppiare la Salerno Avellino (anche se c’è una ferrovia che corre l’ungo tutto l’asse stradale bell’è pronta ma inutilizzata). La Regione lancia il piano per la logistica e gli aeroporti. Terza corsia dell’Avellino-Salerno e l’allungamento della pista dello scalo aeroportuale, le priorità lanciate dal presidente della Provincia Cirielli in un incontro con il Governatore a Santa Lucia. Si tratta di priorità che si trascinano da tempo ma che sono stabilmente presenti nelle schede tecniche di finanziamento con fondi Ue. Nel sistema degli aeroporti campani, logistica e porti e per il sistema integrato portuale di Salerno, sono disponibili 73 milioni. Cifra utile sia per la sistemazione dell’impianto esistente si per allungare la pista consentendo l’arrivo di aeromobili con capienza superiore a quelli attualmente in servizio a Pontecagnano. «I finanziamenti per questo settore provengono da fondi europei utilizzabili se si crea un sistema integrato che metta insieme la piattaforma logistica da Salerno a Napoli», fanno sapere dalla Regione. In stanza l’Europa finanzia per «unire» i territori in una solidale gestione delle infrastrutture. «L’incontro sulle infrastrutture rilancia il dialogo tra istituzioni necessario per l’utilizzo virtuoso dei fondi: E cominciare dalla logistica e dai porti significa mettere a sistema le principali urgenze per la Provincia di Salerno», spiegano da Napoli. Il presidente della Provincia di Salerno Edmondo Cirielli e il presidente della Regione Caldoro si sono incontrati per affrontare il tema delle priorità del territorio provinciale e delle grandi infrastrutture di interesse regionale. Il presidente Cirielli, in particolare, ha indicato quale priorità l'aeroporto Salerno-Costa d'Amalfi e la terza corsia del raccordo autostradale Salerno Avellino. «Circa l'aeroporto di Pontecagnano che rappresenta un’infrastruttura di notevole importanza per lo sviluppo economico e turistico della provincia di Salerno - spiega Cirielli - si rende necessaria l'erogazione di fondi per l'adeguamento della pista, il potenziamento dell’aerostazione civile e il miglioramento della viabilità ad esso collegata». Il collegamenti con l’hinterland cittadino e l’università giustificano la progressione delle priorità evidenziate da Cirielli: «Per quanto riguarda il raccordo autostradale Salerno-Avellino - conclude - occorre realizzare la terza corsia per migliorare la transitabilità e la sicurezza». Tra gli interventi strategici della Regione ci sono anche il completamento della riqualificazione e il recupero del Fiume Sarno per 196 milioni. Per il risanamento ambientale dei corpi idrici superficiali della Provincia di Salernosono disponibili 50 milioni. Come è noto rimangono fuori al momento i finanziamenti per la metropolitana di Salerno. © RIPRODUZIONE RISERVATA

[asessa]

È l'aeroporto delle sfide. Sfide di competitività, di slancio e rilancio economico, sfide politiche. Scacchiere privilegiato per strategiche partite in cui in palio ci sono ruoli e poltrone. E soldi. Perché gestire uno scalo costa e non sempre l'attività è remunerativa. Il Costa d'Amalfi, da questo punto di vista, rappresenta croce e delizia per chi è chiamato a foraggiarlo. Si finanzia con l'intenzione di investire su un'infrastruttura che più di tutte le altre possiede le caratteristiche di modernità che mancano ancora all'intero territorio provinciale, ma spesso il passo è più lungo della gamba. Una constatazione, quest'ultima, che sta prendendo piede anche nelle stanze della Camera di Commercio di Salerno, socia al 40% del consorzio aeroporto Salerno-Pontecagnano. «Su un bilancio annuale di 7 milioni di euro, 3 sono assorbiti dall'aeroporto - ha affermato il vice presidente dell'ente camerale Antonio Ilardi - Sono troppi per la gestione di un'infrastruttura sulla quale insistono voli perlopiù deserti». Ilardi, intervenendo ieri mattina al workshop «La qualità nella filiera agro-alimentare» promosso da Confindustria, ha lanciato l'allarme sui costi di gestione del Costa d'Amalfi. «Non possiamo continuare a sostenere una spesa del genere anche nei prossimi anni. È necessario ripensare all'infrastruttura affinché non diventi un inutile spreco di risorse». Tre milioni di euro è una cifra approssimata per difetto in quanto la Camera di Commercio potrebbe dover sopperire anche all'eventuale mancato rispetto degli impegni economici da parte degli altri enti che compongono il consorzio. In primo luogo Ilardi rimette in discussione il contratto stipulato con Alitalia: «È stato fortemente voluto dalla presidenza precedente quella di Arzano, ma si sta rivelando estremamente improduttivo. Siamo forse l'unico aeroporto in Italia che paga per avere una compagnia sul proprio scalo e non viceversa. Anche la scelta di due voli di linea per Milano e uno per Roma non si è rivelata azzeccata. L'aereo diretto verso la capitale viaggia praticamente vuoto e due collegamenti giornalieri per il nord sono troppi. È un'esperienza che, alla scadenza del contratto, dovrà essere necessariamente ricalibrata se non addirittura accantonata per far spazio ad altri contratti». Resta però il gap infrastrutturale più penalizzante, ovvero la lunghezza della pista: «Per una drastica inversione di rotta è necessario portare la pista verso gli standard che consentano l'atterraggio di aerei turistici e voli charter che possano davvero dare slancio al turismo e più in generale all'economia provinciale. La missione dell'aeroporto deve essere questa - prosegue Ilardi - Ridurre al minimo i voli di linea e puntare tutto sui voli charter». Nella giornata in cui anche l'assessore provinciale ai Trasporti Lello Ciccone, nel suo report dell'attività amministrativa degli ultimi due anni ha definito l'aeroporto di Salerno «l'infrastruttura che farà di Salerno, in maniera tangibile e non a chiacchiere una città europea», il messaggio di Ilardi alla classe politica dirigente è molto chiaro: «Remiamo tutti dalla stessa parte. La politica ci aiuti ad avviare i percorsi amministrativi che servono a implementare l'infrastruttura in primis con l'allungamento della pista. Solo così potremo considerare l'aeroporto competitivo, al servizio di una provincia che ha davvero voglia di volare». Ma l'aeroporto non è l'unica infrastruttura nei pensieri della Camera di Commercio. Entro la fine del mese verrà emesso un bando per sostenere e migliorare le aree industriali della provincia. Una serie di interventi di riqualificazione che vanno dalla videosorveglianza alla segnaletica, fino alla costruzione di asili nido nelle aree industriali per migliorare la vivibilità delle stesse al servizio dei lavoratori e delle imprese: «È un segnale di rispetto nei confronti di chi lavora - spiega Ilardi - Nei programmi della presidenza Arzano il sostegno alle imprese si esprime anche con queste iniziative»

«Il Pil agricolo della provincia di Salerno è il doppio della media nazionale. Per otto mesi all'anno tutta l'Europa acquista frutta e verdura proveniente dalla Piana del Sele. In questo contesto l'aeroporto di Salerno è un'infrastruttura fondamentale . Per questo occorre metterlo a sistema e sfruttarne tutte le potenzialità». Giandomenico Consalvo, componente della giunta di Confagricoltura ha parlato del Costa d'Amalfi anche durante il workshop sulla filiera agro alimentare .

[Pointbreak1974]

Non sono d' accordo sul fatto che due voli per Milano sono tanti. É un problema di costi. Ad ogni modo non mi piacciono neanche queste dichiarazioni. Un vice presidente dovrebbe mantenere il riserbo su quanto succede all'interno di una società e non spifferarlo ai quattro venti e per altro ai giornalisti. contestualmente dovrebbe cercare di sviluppare con I FATTI lo scalo e non parlare di voli fallimentari. Volete sapere agli occhi dei comuni cittadini cosa viene da pensare leggendo questo articolo? Che l' aeroporto sta chiudendo. Se ragiona così anche chi c'è all'interno allora stiamo alla frutta

[asessa]

[Pointbreak1974]

In effetti è vero ma la sostanza non cambia

[asessa]

Sul mattino di ieri c'era un articolo su QSR .
Si parla di 12 proposte arrivate sul tavolo di AdS , tra cui Air Dolomiti e Air Explore.
Inoltre l'articolo ipotizza anche un allungamento veloce a 1770 mt (+120 mt) per permettere ad aerei più grandi di operare da subito.
Peccato che il PCN non si rafforzerebbe e quindi di aerei più grandi non ce ne sarebbe molta traccia
Credo solo Fokker 100,CR9 e EMB190 opererebbero tranquillamente (e quindi potrei pensare ad Alitalia con CR9 o Prima con F100)

[VolaVallo]

Soluzione tampone...ma nn risolutiva.Cmq meglio di niente...

[james]

[culaddio]

Prima non penso sia proprio il caso, dal momento che non naviga in acque molto limpide, ed ha chiuso già delle tratte appena aperte
notizia di AVCIV