[TOPIC UFFICIALE] Vari

[asessa]

Da Milano a Salerno in aereo: è di nuovo possibile
Alitalia, in collaborazione con Air Alps, destina 2 voli al giorno (lavorativo)
01/12/2010 - 16:28

Si aggiunge un’altra destinazione, italiana, ai collegamenti aerei di Milano. Appunto, da oggi è in vigore il nuovo volo Air Alps (in code-sharing di Alitalia) che collega il capoluogo lombardo a Salerno, dinamica e crescente realtà del cilentano che riesce a servire gran parte delle località della bassa Campania, della Lucania occidentale fino alla costa nord della Calabria.

Così è Alitalia che si è incaricata di riportare in attività il piccolo (e nuovo) aeroporto campano dopo che era stato "abbandonato" poco dopo la prima apertura, collegandolo con Milano, tratta molto richiesta dalla cittadinanza coinvolta.

La compagnia di bandiera comunica che il volo sarà coperto 2 volte al giorno dal Lunedì al Venerdì con un orario pensato soprattutto per la clientela business che mostra esigenza di raggiungere Milano e ritornare a Salerno in giornata.

Quindi si parte dal capolgogo campano alle 6.45 per ritornare verso sud alle 17.40 da Malpensa, con aerei Dornier 328, bimotori con turboelica ad ala alta con 31 posti.

MilanoWeb

[asessa]

I voli che partono oggi da Salerno in realtà sono operati da Air Alps
Alitalia/2, l'accusa dei piloti: è compagnia regionale

"A fronte delle roboanti dichiarazioni del management di Alitalia-Cai su investimenti, sviluppo e ulteriori assunzioni di personale, la realtà quotidiana ci consegna invece la destrutturazione e la regionalizzazione dell'ex compagnia di bandiera". A lanciare l'allarme preoccupato è l'Italian Pilots Association (Ipa), l'associazione professionale dei piloti, alla notizia dei due voli giornalieri che da oggi Alitalia effettuerà da Salerno a Malpensa e a quello per Fiumicino.
"In realtà - sottolinea l'Ipa - questi voli, operati esclusivamente con codice di volo Az, sono stati subappaltati alla compagnia Air Alps (che fornirà sia gli equipaggi di volo che gli aeromobili Dornier 328 turboelica)". Fatto questo che preoccupa l'associazione visto che "la compagnia continua ad operare nella spasmodica ricerca di ulteriori riduzioni del costo del lavoro, ormai ridotto ai minimi termini, anziché dell'incremento dei ricavi attraverso una seria politica di investimenti mirati al diretto riposizionamento sul mercato, sia nazionale che internazionale ed intercontinentale".

Travelnostop

[asessa]

Alitalia: Al via due nuovi voli
M.V. Anno X - Nr 229 del 01.12.2010

A partire da oggi saranno disponibili due nuovi voli targati Alitalia, da Salerno verso gli aeroporti di Milano Malpensa e di Roma Fiumicino.
I voli Salerno-Milano verranno effettuati due volte al giorno dal lunedì al venerdì, mentre i voli Salerno-Roma avranno una cadenza giornaliera dal lunedì alla domenica.
Gli orari dei voli sono stati studiati per consentire ai passeggeri in partenza da Salerno di proseguire sul network domestico, internazionale e intercontinentale di Alitalia e di altri vettori che operano dagli aeroporti di Roma e Milano.

MasterViaggi

[asessa]

DOMANI I COLLEGAMENTI AZ DA SALERNO A MILANO E ROMA

Sono stati presentati i voli Alitalia operati dalla controllata Air Alps, che faranno nuovamente tornare il traffico sullo scalo di Salerno-Costa D’Amalfi dal prossimo 1° dicembre. I voli, operati con i turboelica Dornier 328 da 30 posti della Air Alps, saranno su Milano Malpensa e Roma Fiumicino, con orari per permettere di trascorrere l’intera giornata nelle due metropoli, ma anche per proseguire oltre i due hub con i voli Alitalia o dei suoi partner. Se il trend di vendite sarà positivo si parla anche di introdurre un Saab200 da 50 posti. Intanto si sono già firmati alcuni contratti per la primavera-estate, che dovrebbero portare del traffico charter sullo scalo di Pontecagnano. Si tratta di un accordo firmato dalla Camera di Commercio di Salerno con la consorella italo-slovacca per portare voli charter dei tour operator slovacchi Satur e Fifo dalla capitale Bratislava e dalla località di Kosice.

(www.ttgitalia.com)


Md80.it

[asessa]

Decolla domani il primo volo Alitalia da Salerno
Collegamenti diretti dallo scalo per Roma e Milano

Ripartono domani i voli presso l’aeroporto di Salerno. Il nuovo corso dello scalo prende il via con il collegamento Salerno-Milano Malpensa, che inaugurerà la gestione Alitalia.
Due le destinazioni disponibili: Milano Malpensa e Roma Fiumicino. Nei giorni feriali saranno effettuati due voli giornalieri per lo scalo lombardo, rispettivamente alle 6.45 e alle 17.40. Per Fiumicino, invece, un solo volo alle 11.15.
I collegamenti saranno operati, per conto di Alitalia, dalla compagnia regionale Air Alps.

Guidaviaggi

[asessa]

Alitalia: partiti nuovi voli da Salerno per Malpensa e Fiumicino
Roma, 1 dic. (Adnkronos) - Sono decollati oggi i nuovi voli da Salerno verso Milano Malpensa e verso Roma Fiumicino. I voli Salerno - Milano Malpensa sono effettuati due volte al giorno dal lunedi' al venerdi' con orari studiati per consentire alla clientela business viaggi di andata e ritorno in giornata. La partenza da Salerno e' alle ore 6.45 e alle ore 17.40. Da Milano Malpensa l'aereo decolla per Salerno alle ore 9.05 e alle ore 19.55. I voli Salerno - Roma Fiumicino sono operativi con frequenza giornaliera dal lunedi' al venerdi'. Nel fine settimana Alitalia effettua il sabato mattina un volo da salerno a Roma Fiumicino e la domenica sera un volo da Roma Fiumicino verso Salerno. Dal lunedi' al venerdi' la partenza da Salerno e' alle ore 11.15 e da Roma Fiumicino alle ore 16.20. Il sabato mattina l'aereo decolla da Salerno alle ore 7.40, mentre la domenica sera la partenza da Roma Fiumicino e' alle ore 20.55. Gli orari dei voli consentono ai passeggeri in partenza da Salerno di proseguire sul network domestico, internazionale e intercontinentale di Alitalia e degli altri vettori che operano dagli aeroporti di Roma Fiumicino e di Milano Malpensa. Per questi nuovi voli, Alitalia offre tariffe di sola andata a partire da 49 euro (tasse e supplementi inclusi), disponibili con un acquisto anticipato di almeno 7 giorni per i collegamenti Salerno - Milano Malpensa e di almeno 3 giorni per i collegamenti Salerno - Roma Fiumicino.

La Repubblica Napoli

[asessa]

L'aeroporto di Pontecagnano è un'opportunità di sviluppo anche per la provincia di Potenza
scelte integrate per definire le priorità degli investimenti infrastrutturali da fare e riorganizzare il sistema dei servizi di trasporto

PONTECAGNANO - E' importante guardare con attenzione e interesse alla ripartenza dell'aeroporto di Pontecagnano, da dove sono partiti ieri aerei per Roma Fiumicino e Milano Malpensa: lo ha detto, in una dichiarazione, il presidente della Provincia di Potenza, Piero Lacorazza. La città e la Provincia di Potenza ha affermato Lacorazza, possono avere un'importante opportunità nel definire un assetto strategico dei collegamenti ai grandi snodi della mobilità nazionale: Salerno, Bari e Foggia. Costruire scelte integrate per definire le priorità degli investimenti infrastrutturali da fare e riorganizzare il sistema dei servizi di trasporto pubblico su gomma e su ferro.
giovedì 2 dicembre 2010

Salerno C'entro

[fradon]

http://www.giornalettismo.com/archives/ ... aeroporto/



Cronache locali di Luca Scialo'
“Costa d’Amalfi”, l’aeroporto che non decolla
pubblicato il 4 dicembre 2010 alle 16:35 dallo stesso autore - torna alla home Lo scalo di Salerno-Pontecagnano, voluto fortemente dal Presidente della provincia salernitana Edmondo Cirielli (Pdl), torna ad essere operativo. Ma tornano anche le polemiche e i dubbi sulla effettiva utilità

Il primo dicembre è tornato ad essere operativo il tanto discusso aeroporto situato tra Salerno e Pontecagnano (Sa), denominato “Costa d’Amalfi” poiché nelle intenzioni dei suoi fautori dovrebbe consentire un più facile approdo dei turisti verso la stupenda costiera amalfitana; oltre ovviamente a collegare i salernitani con Roma e Milano.

LA STORIA TORTUOSA DELL’AEROPORTO – Il progetto del “Costa d’Amalfi” è stato avviato nel 2007, quando si è pensato di adibire il già esistente aeroporto militare (nato nel lontano 1926) ad uso civile. Fino a quell’anno infatti, è stato utilizzato esclusivamente, oltre che da Carabinieri e Vigili del Fuoco, dalle scuole di volo e paracadutismo e per traffico business di piccoli jet privati. L’aeroporto è stato così adeguato per sviluppare il traffico civile su larga scala, con quattro banchi check-in, due aree di imbarco, nastri bagagli e sale d’aspetto. I lavori di completamento e di collaudo sono terminati nel mese di dicembre 2007. L’8 maggio 2008 l’ENAC ha rilasciato la concessione per la gestione provvisoria. Fin qui tutto bene. Almeno all’apparenza, giacché l’uso civile di tale complesso aeroportuale non è mai davvero “decollato” (in tutti i sensi). I voli di linea sono iniziati nel 2008, con la compagnia “VolaSalerno” che ha operato dal 2 agosto 2008 al 18 dicembre 2008; seguita poi dal 27 luglio 2009 al 7 maggio 2010 dalla compagnia “Air Dolomiti”. Fin qui, voli “a singhiozzo” dunque. Mentre come dicevamo in precedenza, dal primo dicembre sono ripresi nuovi voli, sebbene di dubbia utilità dato lo scarso traffico aereo che qui ha origine e termine: dal 1 dicembre 2010 opera la compagnia Alitalia (con il sotto gruppo Air A!ps) con due voli giornalieri dal lunedì al venerdì su Milano Malpensa, ed un volo giornaliero su Roma Fiumicino. Ad oggi, la media dei passeggeri è di circa 50 unità al giorno, di cui il 70% circa sono quelli in partenza.

LA DISTANZA DAI LUOGHI D’INTERESSE – A rendere discutibile l’effettiva utilità del progetto, oltre che il basso flusso di passeggeri, ci si mettono anche le distanze dell’aeroporto dalle principali mete d’interesse circostanti. Se è vero infatti che la città di Salerno dista solo 13 Km, molto più evidenti sono le distanze con altri potenziali luoghi d’interesse: l’Università degli Studi di Salerno (Fisciano) dista ad esempio 25 km, mentre la costiera amalfitana (da cui prende il nome) anche di più: Paestum 27 km, Amalfi: 44 km, Positano ben 63. Avellino e Pompei equidistano 50 km, mentre Ercolano: 63 km. Sorrento pure risulta lontana, ben 73 km, mentre le altre province campane pure non sono vicine: Napoli 70 Km, Benevento 85 km e Caserta 88. Infine, Potenza – capoluogo che pure dovrebbe beneficiare, secondo gli ideatori, del progetto – dista 85 Km.
Insomma un rosario di distanze tutte sopperibili con altri mezzi pubblici, come i treni o gli autobus di linea. Inoltre, come denunciato da alcuni cittadini salernitani, le strade che collegano l’aeroporto con le autostrade o le altre strade extraurbane principali, sono ancora vecchie strade di campagna dissestate e non asfaltate.

I DUBBI DEL COMUNE DI SALERNO – Siamo ora alla nota dolente dei costi. Il progetto tra il 2008 e il 2009 è costato circa 7 milioni di euro l’anno, ovvero 3,5 milioni di euro l’anno per costi fissi di gestione. Per il 2011 – come ha denunciato Gianni Iuliano, rappresentante del Comune nella gestione dell’aeroporto - se si aggiunge a tali costi fissi di gestione il costo di Alitalia, si arriva a quasi 8 milioni di euro l’anno. Una cifra che, per Iuliano, continuerebbe ad essere troppo alta per la capacità dello scalo. Iuliano inoltre, fa notare come, se anche il piano Alitalia dovesse andare in porto a tutti gli effetti, si potrebbe portare a Salerno un bacino di utenza di centinaia di migliaia di passeggeri l’anno. Soglia piuttosto lontana dall’obiettivo che farebbe raggiungere il punto economico di equilibrio, fissato, per ogni aeroporto, a circa 500 mila passeggeri.
Non a caso, i dubbi del Comune di Salerno si riflettono sul fatto che l’ente ha un impegno nel progetto di poco più di un milione di euro. Ovvero quasi l’ottava parte del costo totale.

IL PRESIDENTE CIRIELLI COME L’EX MINISTRO SCAJOLA– L’unico che resta convinto di questo progetto è il Presidente della Provincia di Salerno Edmondo Cirielli, parlamentare del Pdl che guida una coalizione di centro-destra costituita da UDC, MpA, Nuovo PSI, Popolari Udeur, Alleanza di Centro ed altre formazioni minoritarie.
L’onorevole Cirielli (Tenente colonnello dell’arma dei Carabinieri), è anche deputato e dal 2008 presiede la IV Commissione difesa della Camera. E’ noto ai più per essere l’autore della “legge Cirielli” del 2005, ribattezzata “salva-Previti” e divenuta “ex Cirielli” perché in sede dibattimentale in Parlamento è stata notevolmente modificata rispetto al testo originario.
Cirielli sostiene con forza l’aeroporto “Costa d’Amalfi”, facendo tappezzare fieramente l’intera città di Salerno per annunciare la ripartenza del complesso aeroportuale (proprio perché il Comune di Salerno è amministrato dal centro-sinistra). La Provincia di Salerno resta il secondo finanziatore, in ordine d’importanza, del progetto. Chi detiene la quota di maggioranza è la Camera di Commercio, con il 30%.
Ma in virtù di quanto detto fin’ora, l’aeroporto Salerno-Pontecagnano appare soprattutto un aeroporto “ad personam”, che rievoca alla memoria quello voluto fortemente dall’ex Ministro Scajola. Quest’ultimo infatti, nel 2001 da Ministro delle attività produttive nel II Governo Berlusconi, fece avviare l’aeroporto di Albenga, partito nel 2002 e costato circa un milione di euro. Aeroporto pure sospeso più volte e ripartito nel 2008, quando Scajola è diventato Ministro allo sviluppo economico (carica lasciata come sappiamo la scorsa primavera).
Secondo fonti aeroportuali non sono rari i voli da Albenga per Fiumicino con 8-10 passeggeri. Stesso dicasi per i Charter destinati per Malpensa, Bastia (Corsica) e Tortolì (Sardegna), forse utilizzati da pochi intimi di Scajola per i weekend. Perché un aeroporto proprio ad Albenga? Semplice. Perché questo Comune dista 3 chilometri da Imperia, città natale del ministro e suo collegio elettorale.

Buon divertimento....................

[asessa]

Non c'è mai fine al peggio....che articolo di m..

[fradon]