[TOPIC UFFICIALE] La Città di Salerno

[james]

Su AVCIV ho letto che sarà attivato un volo Reggio calabria - Londra con un Bae 112. Con questo tipo di aereo, quindi, si riuscirebbe a coprire la tratta Londra Salerno senza scali intermedi??

[fradon]

[asessa]

[fradon]

[asessa]

[asessa]

Costa d Amalfi, Interporto lascia

la Città di Salerno — 16 settembre 2010 pagina 17 sezione: NAZIONALE
• La Salerno Interporto Spa fuori dalla proprietá dell’aeroporto. Non si arresta l’emorragia dei soci che decidono di non sostenere più lo sviluppo dello scalo. Lo scorso mese di luglio, infatti, alcuni Comuni che rientravano nel consorzio (Battipaglia, Giffoni Valle Piana, Pollica e Perito) avevano deciso di lasciare la propria quota per motivi di insostenibilitá finanziaria. Questo ha portato alla necessitá di redistribuire tra i rimanenti soci una fetta di quote pari complessivamente al 3 per cento. Decisamente più incisiva, sotto l’aspetto finanziario, è l’uscita di scena della Interporto Spa, che, da sola, deteneva il 9 per cento delle quote azionarie, per un valore pari a circa 93mila euro. L’abbandono della societá mista a partecipazione pubblica, che racchiude nomi importanti dell’imprenditoria locale, è la conseguenza del mancato versamento della quota dovuta per la periodica ricapitalizzazione. • La questione è iniziata all’indomani dell’assemblea del 5 maggio che deliberò la necessitá di una ricapitalizzazione da 1,033 milioni di euro, necessaria per coprire le spese mensili dello scalo, che si aggirano intorno ai 200mila euro per la sola gestione ordinaria e il pagamento degli stipendi ai dipendenti. In quella sede, davanti al notaio chiamato ad ufficializzare l’avvenuta ricapitalizzazione, non si presentò alcun rappresentante della Interporto Spa. Il consorzio concesse due mesi di tempo alla societá per versare la somma. • I due mesi sono scaduti lo scorso 30 luglio, ma di pagamenti nemmeno l’ombra. Automaticamente, come stabilisce il regolamento, le quote della Salerno Interporto Spa sono andate di diritto al consorzio, che, dallo scorso primo agosto, è diventato socio unico del Costa d’Amalfi. Con una conseguenza che di certo non fa piacere alle casse dei tanti enti locali che hanno aderito al consorzio stesso: e cioè l’aumento della quota che, periodicamente, dovranno versare per ripianare i debiti dello scalo. L’ultima ricapitalizzazione fatta a maggio è partita dallo scorso giugno: va da sé che giá ad ottobre ci sará bisogno di un nuovo impegno di spesa. Nello specifico, alla Camera di Commercio toccherá versare 392mila euro, alla Provincia di Salerno circa 270mila, al Comune di Salerno poco più di 134mila, e al Comune di Pontecagnano circa 100mila. • La prossima ricapitalizzazione delle casse dell’aeroporto dovrá essere decisa dall’assemblea dei soci, che risulta importante per garantire la quotidianitá delle attivitá del Costa d’Amalfi. Spetterá al presidente ancora in carica, Ernesto Sica, chiamare al confronto tutti i soci "rimasti" nel consorzio aeroporto, non soltanto per ratificare i nuovi assetti gestionali dell’aeroporto, ma anche per fare il punto della situazione sui prossimi impegni di spesa che lo scalo dovrá sostenere, in primo luogo i lavori per l’adeguamento della pista. Il sindaco di Pontecagnano non ha sorvolato nemmeno sulla situazione finanziaria dello scalo: «Occorre verificare - ha detto - i soci morosi, o meglio i Comuni che non riescono a sostenere l’impegno finanziario. Attualmente, la situazione di quasi tutti i soci è palesemente di morositá, a causa dei propri vincoli di bilancio». Diletta Turco © riproduzione riservata

[fradon]

antonio scusami, ma alcuni comuni (tranne battipaglia che è in dissesto finanziario) hanno dovuto lasciare per forza il consorzio, se non erro.( C'è una normativa che obbliga i piccolicomuni a non avere partecipazioni e\o quote in attività e aziende).
quindi l'articolo dice parte della verità, che serve solo a far risaltare la dipartita dell'unico ente privato presente.

[asessa]

se non erro quella normativa non è ancora andata in vigore. credo che i piccoli comuni siano cmq stati spinti anche da questa normativa , ma anche dal fatto che rimetterci soldi (anche poco) senza avere nessun ritorno per colpa non loro (le scelte del consorzio sono cmq fatte da 4 soci)

[asessa]

Aeroporto Costa d'Amalfi, spunta Alm con i low cost
Nel piano di sviluppo della Aircraft Leasing c’è una nuova alternativa ai contatti in corso con Alitalia. Capitali europee per un bacino potenziale di utenti di 350mila unitá
di Diletta Turco

SALERNO. L’aeroporto di Salerno pronto ad aprirsi al traffico "low cost", anche senza i lavori per l’ampliamento della pista. Spunta anche questa alternativa dal piano di sviluppo del traffico passeggeri in entrata ed uscita dal Costa d’Amalfi.

Il piano è stato presentato dalla societá di consulenza Aircraft Leasing and Management, vicina alla cordata di imprenditori salernitani che da mesi è coinvolta in una trattativa privata per il rilancio dello scalo. A poter collegare Salerno con molte cittá italiane ed alcuni punti strategici europei, infatti, ci sarebbero a disposizione alcuni mezzi di tipo Bae con un massimo di 110 posti. Con un prezzo medio di circa 55 euro valido anche per l’E uropa. Sono questi solo alcuni dei punti emersi dal fascicolo prodotto dalla Alm, che rappresenterebbe un’alternativa ai piani di Alitalia o alle prospettive future comunicate dalla Ryanair. Stando ai calcoli del piano di sviluppo, l’investimento necessario che l’a eroporto di Salerno dovrebbe fare per rendere operativo un programma simile a quello descritto nell’indagine di mercato, sarebbe inferiore ai 2 milioni di euro. Il costo medio dei biglietti targati Alitalia si attesterebbe, invece, intorno ai 120 euro. Il bacino potenziale di utenti che il Costa d’Amalfi può assorbire è di 1,8 milioni di passeggeri, con un target, per il primo anno di attivitá, superiore alle 350mila unitá. Con un reale incremento del traffico di passeggeri ci sarebbero ricadute importanti anche sul versante occupazionale: per ogni mille passeggeri in transito, infatti, si genera un posto di lavoro all’i nterno dell’indotto che ruota attorno ai voli di linea, e cioè bar, punti di ristoro, scarico e carico bagagli, addetti alle pulizie. Che, tradotto, vuol dire che in un solo anno di attivitá potrebbero crearsi 350 nuovi posti di lavoro. Sono 5 le destinazioni italiane prese in considerazione dall’indagine: Torino, Venezia, Verona, Catania e Palermo. All’estero, invece, si punta a Londra, Parigi, Vienna, Monaco di Baviera e Tirana. Intanto domani l’assemblea della societá di gestione sará chiamata a formalizzare la nomina di Maurizio Foschi a nuovo amministratore delegato dello scalo. Il 4 ottobre, ai soci del consorzio spetterá definire ufficialmente i nomi dei componenti del proprio consiglio d’amministrazione.

[james]

«Scomparso il piano Alm»
la Città di Salerno — 02 ottobre 2010 pagina 14 sezione: NAZIONALE

• «La proposta di Alm è stata protocollata agli uffici dell’aeroporto di Salerno lo scorso 3 agosto, ma ad oggi, dopo tre mesi, non sappiamo che fine abbia fatto». E’ Dino Polizzi, responsabile commerciale di Aircraft Leasing and Management, la societá di consulenza alla cordata di imprenditori salernitani che da mesi è coinvolta in una trattativa privata per il rilancio dello scalo, a fornire i dettagli degli ultimi contatti che Alm ha avuto con il Costa d’Amalfi. «Giá ad agosto, dopo che la nostra offerta e la relativa indagine di mercato furono presentate sia alla societá di gestione che al consorzio - ha continuato Polizzi - ci fu spiegato l’iter procedurale interno, che vedeva la presenza di un team di valutazione tecnica della societá di gestione che avrebbe dovuto valutare l’offerta, e poi farne relazione al consorzio, al quale sarebbe spettata poi la decisione finale». • L’iter, stando a quanto raccontato da Polizzi, non sarebbe stato neppure avviato, visto che, ad oggi, «dopo sollecitazioni e contatti con le dirigenze dell’aeroporto sembra che della nostra offerta nessuno sappia nulla». Nello specifico, l’incartamento presentato dalla Alm conteneva non soltanto l’indagine di mercato sui potenziali bacini di traffico sia italiano che europeo che il Costa d’Amalfi potrebbe supportare, ma anche una bozza d’offerta. «Precisiamo - ha poi aggiunto - che questa proposta era parziale, e relativa solo ai collegamenti con Milano Malpensa, perché questo era stato richiesto dall’aeroporto, al quale avevamo comunque dato la nostra disponibilitá ad ampliare il pacchetto, esattamente come riportato nell’indagine di mercato». La richiesta alla societá di gestione è stata protocollata con numero 1148/38, mentre al consorzio con il 115/ao/10. «Devo rilevare - ha aggiunto Polizzi - che, nonostante il riscontro del protocollo, la nostra offerta non sia stata ricevuta, né presa in considerazione, ed io vorrei sapere il motivo». • Nello specifico ,il piano Alm prevede l’impiego di alcuni mezzi di tipo Bae con un massimo di 110 posti. Con un prezzo medio dei biglietti di circa 55 euro valido anche per l’Europa. Stando ai calcoli del piano di sviluppo, l’investimento necessario che l’aeroporto di Salerno dovrebbe fare per rendere operativo un programma simile a quello descritto nell’indagine di mercato, sarebbe inferiore ai 2 milioni di euro. Il costo medio dei biglietti targati Alitalia si attesterebbe, invece, intorno ai 120 euro. «Proprio per velocizzare lo start up dello scalo - ha ribadito Polizzi - chiedemmo anche che l’aeroporto ci presentasse il proprio piano di sviluppo. Ma dopo tre mesi non abbiamo ricevuto ancora niente». Diletta Turco