[TOPIC UFFICIALE] Il Mattino

[bomber]

la teoria a chi ce l'ha piu lungo non serve a nulla (dire tipo "quando noi seguivamo i lavori di ammodernamento tu non sapevi dell'esistenza del forum" non da aiuto anche perche ci sarebbe sempre quello che potrebbe dire che l'aeroporto lo segue da quando chiunque di noi doveva ancora nascere )

Il discorso di base e'che se ci fosse una piena operativita'dell'apt saremmo tutti piu sereni e si eviterebbero frasi del genere dettate dalle delusioni che tutti, chi piu chi meno, stiamo assaporando per colpa di questi inetti che governano le sorti dell'apt.

Forza e coraggio!

[asessa]

D'accordo ma non mi sta bene che mi si venga a dire che il forum non ha sangue o che non ha senso di esistere.

[Marios85]

Penso che chi si iscrive a questo forum è appassionato di Aviazione e soprattutto del nostro caro aeroporto,
purtroppo non è colpa nostra se l'aeroporto è arrivato a questa situazione.
Cmq. vorrei dire a chi governa questo aeroporto di non scoraggiarsi è fare di tutto per far svilluppare il costa d'amalfi,per il bene di tutta la provincia di Salerno e non solo.

[asessa]

Il caso Tegola sullo scalo aeroportuale Costa d’Amalfi
Alitalia: subito la convenzione o ci pagherete i danni

Alitalia ha diffidato i vertici della Società di gestione: se entro oggi non riceverà (e la cosa pare a dir poco improbabile) la convenzione già sottoscritta dalla compagnia aerea debitamente controfirmata dai vertici dello scalo, adirà le vie legali per rivendicare un risarcimento dei danni subiti. Alla base della richiesta, vi sarebbero impegni assunti dalla compagnia aerea per opzionare veivoli dapprima a partire da novembre poi - dopo le pressioni venute da più parti per anticipare i voli - da luglio o addirittura dallo scorso mese di giugno. Com'è noto non se n'è fatto più nulla perché il Consorzio ha ritenuto l'offerta troppo gravosa: ma in Alitalia ritengono il dietrofront sia ingiustificato. L'equivoco infatti nascerebbe da una missiva con cui il10 maggio scorso, il manager Amendola avrebbe comunicato "la decisione assunta in data 30 aprile dal Cda della società di gestione di affidare" il servizio alla compagnia di bandiera. Una formulazione che per Alitalia non ammette equivoci o dietrofront, da qui la richiesta (inevitabile, allo stato dei fatti) di risarcimento dei danni. I rappresentanti del socio di riferimento, la Camera di Commercio, continuano a gettare strali sull'andazzo dello scalo picentino. "Come mai - chiede Carmine Maiese - ad Alitalia è stata trasmessa già una bozza della convenzione, poi restituita dalla compagnia timbrata e firmata, laddove per le altre compagnie le procedure sono state assolutamente differenti? E perché comunicare ad Alitalia un affidamento che non solo non è stato deliberato, ma che stride con le reali volontà degli enti consorziati?". Appena cinque giorni prima della lettera, infatti, il Consorzio aveva delegato Strianese a ricucire i rapporti con Air Dolomiti: insomma, s'era pronunciato in una direzione ben diversa. Intanto si susseguono i contatti per frenare in qualche modo le azioni della compagnia di bandiera: sul banco degli imputati si tira Tremonti, reo di aver reso improponibile l'accordo con il famoso cavillo inserito nell'ultima manovra economica. "Anche questa è una boutade - tuona Majese - per nascondere l'assoluta incapacità dei vertici dello scalo a gestirlo e rilanciarlo. Nessuna norma vieta di investire sull'aeroporto".

[asessa]

Lo scalo, la polemica
Fasolino: chiudere l’aeroporto? Vetrella pensi al suo Cira

L'assessore regionale ai trasporti, Sergio Vetrella non ci penserebbe due volte a chiudere una volta per tutte l'aeroporto di Pontecagnano? Il neoassessore provinciale Antonio Fasolino, per nulla intimorito dal comune schieramento politico, boccia la battuta: «Invece di immaginare chiusure per infrastrutture importanti e strategiche per il territorio - commenta senza mezzi termini - Vetrella pensi a chiudere il Cira: quell'ente inutile che proprio l'assessore regionale si è prodigato tanto a difendere con lunghi pellegrinaggi». Una stoccata polemica che Fasolino non chiude qui: «Vetrella - dice ancora - anziché uscirsene con simili battute, dovrebbe prendere esempio dal presidente Caldoro che, e mi consta personalmente, sta lavorando fino alle tre di notte per individuare soluzioni ai tanti problemi che sta affrontando. Da assessore ai trasporti dovrebbe assumersi la responsabilità di finanziare l'allungamento della pista, giacché il più grosso handicap dello scalo, trasmessoci in eredità da Bassolino, è proprio questo. Quindi anziché polemizzare, sediamoci e confrontiamoci, ma non certo per paventare chiusure. Un liquidatore sapremmo nominarlo anche da soli, non abbiamo bisogno di Vetrella: noi riteniamo questa infrastruttura importante e strategica, e vogliamo renderla produttiva. L'assessore regionale pensi al Cira, e lasci stare l'aeroporto di Pontecagnano!». Altra cosa, per Fasolino, è dire che la gestione dello scalo fino ad oggi non è stata virtuosa: «Su questo - dice - posso anche convenire e sottolineare che la Provincia può farsi carico di maggiori responsabilità: cosa però ad oggi difficoltosa, giacché parliamo di funzioni che non ci vengono delegate». Nella polemica preferisce non addentrarsi il ceo Michele Amendola: «Mi riservo ogni commento, voglio capire meglio. Vedremo strada facendo, quando contratteremo di qui a breve con la Regione sulle problematiche dello scalo, quale sarà il reale orientamento dell'assessore regionale». Ma intanto per lo scalo si profila una lunga situazione di "stallo", imposta da quel cavillo della manovra finanziaria che frenerebbe (il condizionale è d'obbligo giacché c'è anche chi ritiene che la norma nulla abbia a che spartire con la situazione dello scalo picentino) ogni possibilità di investimento. «Stallo - commenta però il manager - mi sembra una parola grossa. Piuttosto si sta cercando di capire i termini di applicabilità del decreto legge. Bisogna quindi attendere la conversione, e studiare a fondo per cogliere l'effettiva valenza della norma, cogliendo anche la logica che sovrintende questa disposizione, che può aiutarci a capire». Una lezione di ermeneutica legislativa che però non sblocca d'una virgola lo stato dell'arte, con Alitalia pronta a citare lo scalo in giudizio se non si procederà alla sottoscrizione della convenzione. «Su questa cosa preferisco non esprimermi - dice Amendola, che però non smentisce - in quanto non voglio partecipare alla grande varietà di commenti ed opinioni che circolano questi giorni». E in barba alle paventate citazioni giudiziarie dice: «I rapporti con la compagnia di bandiera restano ottimi, e la trattativa rimane in piedi. Dobbiamo capire solo se esistono le possibilità operative per i soci». Ma non c'era stato uno stop per la eccessiva onerosità della proposta? «Io mi affido alle decisioni formali, che allo stato non ci sono. Si sta discutendo nell'azionariato della società: quando verrà fuori una decisione formale, ne terrò ovviamente conto». Intanto lunedì prossimo si riunirà il cda del Consorzio e, il giorno 15, anche l'assemblea del Consorzio.

[james]

[asessa]

Torna in auge la proposta Alitalia per rilanciare l'aeroporto di Pontecagnano: ma è sempre più probabile che proprio sul piano presentato dalla compagnia di bandiera nei prossimi giorni possa consumarsi una insanabile frattura tra gli enti proprietari dello scalo. Ieri il Cda del Consorzio ha riaperto i giochi: tutto, com'è noto, s'era fermato qualche settimana fa allorquando, spulciando nell'ultima manovra finanziaria varata dal ministro Tremonti, il rappresentante del Comune Gianni Iuliano aveva individuato un comma che sembrava frenare ogni ipotesi di sviluppo, di ricapitalizzazione e di rilancio dello scalo picentino. Ineluttabile lo stop e la "verifica tecnica" sulla reale efficacia della disposizione. Ieri il cda ha evidentemente ritenuto superata ogni perplessità. Il presidente Ernesto Sica ha riproposto il piano Alitalia ed ha chiesto agli altri amministratori un voto di merito. Che alla fine è stato positivo, ad ovvia eccezione del rappresentante della Camera di Commercio Guido Arzano. «Avevo una delibera di consiglio camerale - ha commentato a margine - fin troppo chiara». Delibera che dice a chiare lettere che, se passa la proposta Alitalia, la Camera di Commercio è pronta a tirarsi indietro e a cedere le proprie quote. Ma il voto di ieri non vale ancora a rimettere in gioco la compagnia di bandiera, che peraltro appena qualche giorno fa aveva minacciato azioni legali in caso di ulteriori ritardi nella stipula della convenzione. La proposta a suo tempo trasmessa ai vertici della compagnia, è stata infatti ritenuta da Alitalia già vincolante per il Consorzio. Se ne riparlerà nell'assemblea del Consorzio già convocata per il prossimo 14 luglio. In quella sede i soci dovranno tirare le somme e stabilire se e come tirar fuori quaranta milioni di euro in tre anni per far ripartire lo scalo sotto l'ala protettrice di Alitalia (che però s'è offerta di operare a Pontecagnano con compagnie controllate). «Intanto - dice Arzano - ho chiesto la convocazione urgente di una assemblea straordinaria per la ricapitalizzazione del Consorzio per fronteggiare eventuali maggiori perdite legate ad un possibile contenzioso con Alitalia». Come a dire: il rischio è che alla fine non se ne faccia nulla resta, meglio cautelarsi mettendo già in conto un risarcimento. Una evenienza che in verità il Cda di ieri ha escluso grazie ad una provvidenziale clausola di salvaguardia.

[asessa]

La Camera di Commercio: «Via l’amministratore delegato, con il suo stipendio paghiamo l’antincendio»
Aeroporto, polemiche e nessun volo
Aeroporto di Pontecagnano, nuovo rinvio ed ennesimo nulla di fatto sulla ripresa dei voli, ma la Camera di Commercio ”sfiducia” ufficialmente il manager Amendola. Ieri l'assemblea del Consorzio ha deciso di aggiornarsi al prossimo 21 luglio, senza deliberare alcunché in merito al piano industriale che dovrebbe consentire la riattivazione dei voli dal "Costa d'Amalfi". Determinante s'è rivelata l'assenza del comune capoluogo, ma anche la posizione assunta dalla Camera di Commercio che - pur avendo nell'assemblea di ieri la maggioranza per far bocciare il piano Alitalia - ha premuto per un rinvio che consentisse di tentare una ricomposizione col Comune di Salerno. Ricomposizione che allo stato appare tuttavia difficile, giacché anche ieri l'Assessore ai trasporti Luca Cascone ha ribadito che il Comune continuerà ad assentarsi finché la presidenza sarà nelle mani di Ernesto Sica, pur rimarcando l'appoggio per il Piano industriale che coinvolge la compagnie di bandiera.

Aeroporto di Pontecagnano, nuovo rinvio ed ennesimo nulla di fatto sulla ripresa dei voli, ma la Camera di Commercio "sfiducia" ufficialmente il manager Amendola. Ieri l'assemblea del Consorzio ha deciso di aggiornarsi al prossimo 21 luglio, senza deliberare alcunché in merito al piano industriale che dovrebbe consentire la riattivazione dei voli dal "Costa d'Amalfi". Determinante s'è rivelata l'assenza del comune capoluogo, ma anche la posizione assunta dalla Camera di Commercio che - pur avendo nell'assemblea di ieri la maggioranza per far bocciare il piano Alitalia - ha premuto per un rinvio che consentisse di tentare una ricomposizione col Comune di Salerno. Ricomposizione che allo stato appare tuttavia difficile, giacché anche ieri l'Assessore ai trasporti Luca Cascone ha ribadito che il Comune continuerà ad assentarsi finché la presidenza sarà nelle mani di Ernesto Sica, pur rimarcando l'appoggio per il Piano industriale che coinvolge la compagnie di bandiera. Un sì alla compagnia di bandiera che tuttavia non è incondizionato: «appoggiamo Alitalia - precisa Gianni Iuliano - purché la ripartizione degli oneri economici avvenga in base all'attuale partecipazione consortile». Insomma, se la Camera di Commercio dovesse defilarsi, Palazzo di Città non se ne sobbarcherà pro-quota i costi. Un'assemblea, quella di ieri, caratterizzata dalla posizione assunta dalla Provincia (rappresentata dall'assessore Adriano Bellacosa e dal consigliere Antonio Anastasio) e dalla Camera di Commercio (delegato ufficiale Giuseppe Gallo, ma erano presenti anche Guido Arzano, Raffaele De Sio e Carmine Maiese). I rappresentanti di Palazzo Sant'Agostino hanno rivendicato con forza una manifestazione di voto sul piano Alitalia: una posizione che in verità ha sorpreso non poco, giacché era evidente che con l'assenza del Comune capoluogo non ci fosse la maggioranza per farlo approvare. «Evidentemente - ironizza Arzano - la Provincia era pronta a farsi carico da sola dei costi della convenzione». Oppure, chiosa Maiese, ai rappresentanti provinciali è sfuggito un cavillo statutario «che consente di manifestare il voto soltanto ai soci consorziati in regola con il pagamento delle quote». Ieri, insomma, avrebbero potuto votare solo l'ente camerale e qualche comune minore. Quanto alla Camera di Commercio «con grande senso di responsabilità - dice Gallo - abbiamo premuto per il rinvio: non ce la siamo sentita di bocciare Alitalia ed auspichiamo che il prossimo 21 luglio si possa deliberare con un consenso molto più ampio». La contrarietà al piano Alitalia, ritenuto troppo oneroso ed economicamente insostenibile, tuttavia rimane immutata. «Abbiamo chiesto però ufficialmente - aggiunge ancora Gallo - che venga rivista la posizione del direttore Amendola, rispetto ad alcuni atti che delineano ipotesi di responsabilità. Auspichiamo che altre componenti del Consorzio prendano quindi atto dell'incapacità del manager». Una sfiducia in piena regola, insomma, che cade peraltro nel giorno in cui - appunto ieri - è scaduto l'ultimatum di Alitalia, che ha rivendicato la firma della convenzione preannunciando, in mancanza, azioni risarcitorie. In assemblea ieri l'assessore Bellacosa ha rassicurato sulla validità di una clausola di protezione che metterebbe al sicuro il Consorzio. «Ma - commenta Arzano - non ci sentiamo affatto tranquillizzati dalle sue parole». La compagnia di bandiera infatti dovrebbe attendere il deliberato finale di mercoledì prossimo. Ma se fosse negativo, è praticamente scontata un'azione giudiziaria che metterebbe seriamente a rischio la posizione del manager Amendola, reo di aver rassicurato la compagnia di bandiera con una lettera del 30 aprile scorso, in assenza di decisioni ufficialmente assunte dai soci e soprattutto, in assenza di copertura finanziaria.


Il manager
Un anno vissuto in bilico
Michele Amendola, il manager plenipotenziario (presidente del Cda della società di gestione e di direttore dello scalo) guida il "Costa d'Amalfi" da meno di un anno. A designarlo, sono stati ufficiosamente Comune e Provincia anche se l'indicazione ufficiale del nome venne proprio dalla Camera di Commercio, che all'epoca fece propria una segnalazione epistolare, con tanto di allegato curriculum, del presidente di Confindustria Agostino Gallozzi. Tanti i deliberati di Amendola non condivisi dall'ente camerale: da quelli che hanno stravolto il management alle modifiche di bilancio per consentirgli la percezione di un compenso - 220 mila euro annui - altrimenti insostenibile. Modifiche che hanno tagliato anche servizi essenziali al funzionamento dello scalo.

Vietri: «Allo scalo serve subito un azionista di riferimento»
«Serve un soggetto economico solido che si assuma in pieno le responsabilità di gestione». Giovanni Vietri, imprenditore e presidente della Fondazione Cassa di risparmio Salernitana per l’aeroporto di Pontecagnano immagina una platea ristretta di soci e un socio di riferimento. Ma, intanto, serve un aeroporto? «Serve in un contesto caratteristico come il Salernitano. Serve per il turismo e l’agroalimentare. D’altra parte qualsiasi collegamento consente maggiori opportunità, velocizza i flussi». Ed è la priorità? «Sopratutto oggi non si può mettere in questi termini la questione. Diciamo che la domanda deve essere: quanto è utile? Il contesto socio-economico non è detto che comprenda il valore se non nell’ottica di un suo ”uso” e dalla sua capacità di produrre valore». Di qui l’idea di un gestore ”forte”? «Le infrastrutture hanno dei costi in termini di investimenti e di gestione. Se si fa un’autostrada e non l a manutenzione si finisce come la Salerno-Reggio». Ma da quindici anni e più si va avanti con una telenovela... «Appunto, quel che serve è un soggetto economico che determini nel bene e nel male il suo destino. Meglio uno che comanda che dieci che si dividono la responsabilità». Trovato il soggetto serve l’investimento. «Trovato un gestore forte, da lui si pretenderà un’analisi del costo dell’investimento e della gestione come in qualunque impresa». Chi si immagina alla guida? «Oggi c’è più di un ente locale che per un quindicennio a venire di soldi da investire non ne avrà. Se un ente avesse il 60% , sarebbe un soggetto forte in grado di pianificare una parte del lavoro sarebbe fatta». Perché? «Il problema di chi deve fare il direttore e o chi deve fare i lavori non si porrebbe. Chi ha sul groppone il 60% dell’investimento non potrà permettersi da solo un risultato scadente o in perdita secca». Anche rispetto all’investimento meglio un’unica ”fonte”? «Fondi Ue o mutui o soldi della Camera di commercio lo stabilisce chi gestisce. Non conta il nome ma solo il conto economico finale». Nemmeno parlare di vettori serve allora? «Messo che il 40% delle quote non serve a tenere in mano saldamente la gestione operativa, è facile per chi è in minoranza deviare il ragionamento su questioni di secondo piano. Chi ha un aeroporto senza una pista adeguata perché s’appassiona al vettore?». Fuori dunque i piccoli? «La strada non la conosco, ma se qualcuno passasse dalla maggioranza relativa a quella assoluta potrebbe candidarsi ad una gestione produttiva».

Il Comune
Cascone: «Sica lasci e si vada a un’intesa con la Regione»
«Vada via Sica e si avvii una discussione aperta e costruttiva con la regione Campania». Il comune di Salerno guarda a Napoli, per rilanciare l’aeroporto. Si avvicinano le posizioni di comune e provincia per uscire dall’empasse all’aeroporto Costa d’Amalfi. Sia Cascone a nome di De Luca sia l’amministrazione provinciale, hanno a questo punto in mente la stessa road map. Innanzitutto mettere fuori il presidente Ernesto Sica, che appare alquanto ingombrante, poi ottenere un tavolo con la Regione che ha disposizione i 49 milioni necessari per arrivare in breve tempo all’allungamento della pista. «Il Comune non ha partecipato all'Assemblea del Consorzio confermando l'improcrastinabilità delle dimissioni del presidente Sica, per il quale non sussistano più le condizioni per svolgere ancora il ruolo di guida e rappresentanza nelle funzioni di presidente e legale rappresentante del Consorzio, costituito da diversi Enti territoriali», dice l’assessore al traffico, delegato del Comune di Salerno nel consorzio Aeroporto, Luca Cascone. Ma non si tratta di un addio, soltanto di una richiesta di una nuova stagione di dialogo tra istituzioni. «Il Comune, tuttavia, rimarca la propria disponibilità a sostenere, per la parte di propria competenza, le opportune scelte strategiche da intraprendere, purché le stesse abbiamo una chiara progettualità di medio termine», aggiunge Cascone. «Dunque, non conta la discussione sul vettore. Che cosa conta? La pista a 2200 metri oppure Alitalia o chi altri. Allora lavoriamo alla certezza dei finanziamenti». La strada che propone il Comune è quella di «una Conferenza di Servizi che sia richiesta dalla società di gestione, in maniera da coinvolgere la Regione Campania, quale Ente finanziatore, e gli altri Enti competenti al rilascio di tutte le autorizzazioni finalizzate al prolungamento della pista e al miglioramento infrastrutturale indispensabile al reale rilancio dello scalo». Solo a tali condizioni, ed in tali prospettive, è immaginabile il sostegno economico all'attivazione di servizi di trasporto passeggeri che garantiscano il funzionamento dello scalo, anche nelle more delle necessarie realizzazioni infrastrutturali. Bisognerà evidentemente fare i conti con la camere di commercio che a sua volta stringe i cordoni della borsa e mette tra i due e i tre milioni di euro l’anno per la gestione ordinaria dell’impianto. E probabilmente ritornare a via Roma all’indirizzo di Augusto Strianese significherà intavolare una trattativa anche sulla presidenza. Coloro che hanno voluto fortemente che Strianese lasciasse, hanno ora un presidente impresentabile almeno (non certo in grado di intrattenere rapporti con Caldoro). «Se i fondi ci sono avendo anche una certezza rispetto ai tempi di realizzazione dell’opera e l’avvio dei lavori, ogni amministrazione pubblica si assumerà i propri oneri», riflette Cascone. Dei quattro milioni per la gestione a cui si aggiungono i due per Alitalia, ogni amministrazione deve impegnarsi per un milione l’anno mediamente. Ma i tempi se si allungano a dismisura e si rischia di mettersi in un circuito di spesa insopportabile per chiunque», conclude Cascone. La partita è aperta, la stagione turistica 2010 è in pieno svolgimento: ma i turisti atterrano altrove.

[james]

i]La Camera di Commercio: «Via l’amministratore delegato, con il suo stipendio paghiamo l’antincendio»
[ Auspichiamo che altre componenti del Consorzio prendano quindi atto dell'incapacità del manager».

Lo auspicano in tanti!!!

[asessa]