[TOPIC UFFICIALE] Il Mattino

[Maurodux]

antò ho mai parlato di colpe di amendola?
ho semplicemente detto che un CEO pagato profumatamente e privato di qualsiasi possibilità di operare in autonomia e libertà è una vergogna ed uno spreco di soldi pubblici.

[asessa]

Remo Ferrara Si riunisce domani sera il consiglio di amministrazione del Consorzio aeroporto: all'ordine del giorno, per l'ennesima volta, l'esame delle proposte fin qui pervenute dalle compagnie aeree per attivare collegamenti di linea dallo scalo di Pontecagnano. Insomma, si riparte davvero da zero, come se questi tre mesi non fossero mai trascorsi. Per il presidente Ernesto Sica non è così: "Abbiamo chiesto nei giorni scorsi degli approfondimenti e dei chiarimenti - spiega - ed ora quindi dobbiamo valutare nuovamente le proposte alla luce di queste informazioni". Ma più di tanto non si lascia scappare, tagliando la comunicazione: brucia ancora, evidentemente, la pomposità con cui appena qualche settimana fu caldeggiata prima la proposta di Adria, rivelatasi poi incompatibile con le caratteristiche strutturali dello scalo, poi quella di Alitalia, pure questa accantonata per svariati problemi, a partire proprio dall'impegno economico di cui avrebbero dovuto farsi carico gli enti proprietari dello scalo. Una novità importante, della riunione di domani, riguarda il luogo in cui essa si svolgerà: il cda non si riunirà nei luoghi consueti, ma a Palazzo Sant'Agostino. C'è chi dice che la sede non sia casuale e racconta di uno straordinario impegno profuso dal presidente Cirielli negli ultimi giorni, per tentare di recuperare in qualche modo la proposta di Alitalia, se non per la stagione estiva 2010, ormai definitivamente e irrimediabilmente compromessa, almeno per quella invernale. Ma il percorso non è certo agevole: "Un piano di quaranta milioni di euro in tre anni - spiega il vice presidente del Cda del Consorzio, Guido Arzano - per la Camera di Commercio è assolutamente incompatibile con i propri bilanci ed abbiamo già detto chiaramente che, se questo dovesse essere l'orientamento del Consorzio per il rilancio dello scalo, sarà perseguito senza il nostro apporto". Insomma c'è ben poco da trattare e da negoziare. E l'ente camerale rappresenta quasi il 40% del consorzio. Dei quaranta milioni, insomma, dovrebbe sobbarcarsene circa 16. Il "riesame" delle proposte, ammette Arzano, scaturisce dalle "difformità" rilevate nella proposta "e da un esborso economico supplementare, in essa contenuto, che non si è riuscito a comprendere se rappresentasse una anticipazione sulle somme a carico del consorzio o se invece, come qualcuno ha ipotizzato, un contributo extra di attivazione". E quindi un esborso ulteriore per il Consorzio, in conto ad una proposta già economicamente insostenibile. Ma il fronte contrario alla compagnia di bandiera si va allargando: soprattutto dopo che s'è radicata l'idea che nella proposta di Alitalia i conti non tornano e non esiste un "break even point". Un momento cioè in cui il Consorzio possa mettere in conto di incamerare utili, cosa invece prevista e quantificabile per quasi tutte le altre proposte pervenute. Cosa accadrà quindi domani sera? Difficile prevederlo. "La nostra proposta - spiega ancora Arzano - è di archiviare, com'è ovvio che sia, la summer 2010, per verificare se per la stagione invernale è possibile coinvolgere, a condizioni meno esose, compagnie low cost. Nelle more, è meglio concentrarci sui lavori di prolungamento della pista e di ampliamento dell'aerostazione. Con le attuali condizioni strutturali, infatti, il "Costa d'Amalfi" è poco appetibile per le compagnie e ci costringe ad una posizione di evidente debolezza contrattuale nella negoziazione". © RIPRODUZIONE RISERVATA

[NICOLAS66]

Potete riempire con valanghe di chiacchiere tutti gli articoli di giornale che volete, noi ormai aspettiamo solo concrete decisioni, e date certe e definitive.
Dopo alcuni anni di gestione da parte di questi personaggi, non meritano nessun commento gli articoli proposti da tutte le testate giornalistiche.
Inoltre promesse, impegni, fantasie e valanghe di accuse incrociate rendono questa vicenda lo specchio dei tempi che viviamo. Siete un fallimento per tutti.

[james]

Tutti parlano di Ryanair e poi non sono nemmeno in grado di sostenere i costi di un bigiornaliero Alitalia per Milano. Quando sarà, e se MAI sarà, i soldi da pagare a O'Leary saranno moltissimi di più. Ci troveremo con la pista allungata, ma senza i soldi per pagare Ryan. Sono solo ridicoli!

[Alby74]

Giusto vogliamo i fatti non parole, l'economia salernitana sta in mano a sta gente pensate un pò che pensa soltanto alla notorietà e non al bene comune e sperperano soldi pubblici

[asessa]

[Maurodux]

[asessa]

[aniger]

Aeroporto in rosso la legge vieta di ricapitalizzare

Remo Ferrara Aeroporto di Pontecagnano, ora lo stop del voli rischia di diventare davvero definitivo. O, nella migliore delle ipotesi, di protrarsi ben oltre la "summer 2010" e le più pessimistiche aspettative. Ieri il Consiglio di amministrazione del Consorzio proprietario del "Costa d'Amalfi", convocato per l'ennesima volta per riesaminare le proposte pervenute dalle varie compagnie di volo, s'é arenato su un'eccezione presentata da Gianni Iuliano (nella foto), rappresentante del Comune di Salerno. L'art. 6 comma 19 della manovra correttiva alla finanziaria, appena varata dal Governo, che vieta agli enti locali la ricapitalizzazione delle società partecipate, a prevalente partecipazione pubblica. Se la norma dovesse passare così com'è non ci sarà più alcuna possibilità per gli enti proprietari dello scalo di rimpinguare le casse sia del Consorzio che, di conseguenza, della società di gestione per sostenere economicamente nuovi voli. Ogni possibilità di accordo con le compagnie andrebbe a farsi benedire. Ieri la riunione, protrattasi fino a tarda sera, si è svolta in Provincia ente che, a quanto si dice, avrebbe nei giorni scorsi continuato a caldeggiare con forza la proposta di Alitalia. Proposta che ieri il Cda ha anche rivisto e riesaminato, ma non c'è stato modo di valutare eventuali altre (pur difficilmente immaginabili) vie di uscite. Tanto più che la compagnia di bandiera ha ribadito la sua offerta, troncando ogni possibilità di rinegoziazione degli importi. Ma dopo la lettura della norma, nessuno si è posto più il problema dell'intesa con la compagnia di bandiera, ben comprendendo che alla luce di quella disposizione, sarebbe improponibile qualunque tipo di intesa, anche più economica. Dopo la riunione, telefonino muto per Ernesto Sica, presidente del Cda del Consorzio e, sulla carta, unico portavoce dell'organo amministrativo. Parla invece il rappresentante del Comune Iuliano, che ha tarpato le ali ad ogni speranza dando lettura della norma della manovra finanziaria. "È ovvio - ha spiegato a margine della riunione - che la norma non è ancora in vigore per cui bisognerà attenderne l'approvazione. Tuttavia se la formulazione dovesse rimanere quella, c'è poco da fare e da discutere". Tutte le trattative finirebbero nel cassetto per assoluta mancanza di fondi. Un'incertezza questa che dovrebbe terminare assieme al percorso legislativo della manovra finanziaria: vale a dire entro il mese di agosto. Fino ad allora, non ha più senso discutere di accordi "onerosi" con compagnie aeree. Sarebbero tutte economicamente improponibili per la mutata situazione di cui sopra. E lo scalo? Che fine farà? Sulla carta potrebbe in teoria configurarsi un accordo con compagnie disposte ad investire proprie risorse e quindi a volare "gratis" (per il Consorzio). Ma di questi tempi è più un sogno, questo, che una concreta (per quanto remota) possibilità. "Meglio sarà - taglia corto Iuliano - concentrarci sui lavori di prolungamento della pista e sulla successiva privatizzazione della società di gestione". © RIPRODUZIONE RISERVATA

[asessa]

Quindi tutte le partecipate dove sono presenti gli enti pubblici vanno a farsi benedire?
CSTP, SIIS, Salerno Energia e cosi via..... bha!

Questo è l'articolo
http://www.piscino.it/file/leggi/finan/ ... 011-09.pdf

Da quel che leggo il divieto è solo se c'è perdita di esercizio...e seppure Aeroporto di Salerno è in perdita di 1,2 mln dobbiamo dire che i Soci devono ancora versare le quote per un valore di 3 mln di euro...Quindi secondo me è solo una scusa, perchè loro dovrebbero prima versare le quote e poi valutare se c'è perdita di esercizio.