[TOPIC UFFICIALE] Il Mattino

[sireav]

allora fino ad ora abbiamo parlato per sporcare aria...?

[Maurodux]

un anno per presentare un progetto?? ma stiamo scherzando??

[asessa]

[Maurodux]

[asessa]

Non è virgolettato anche se dice che è stimato da Amendola

Amendola sta sviluppando una fortissma pressione sul piano commerciale e sono in corso contatti con compagnie che sono intenzionate già nei prossimi mesi a sperimentare delle tratte su Salerno. Intanto va avanti l’iter per la gara di progettazione per l’allungamento della pista e la revisione complessiva dell’infrastruttura aeroportuale. Il periodo che impegnerà la fase istruttoria (gara per la progettazione e gara per la realizzazione dei lavori) è stimato dal manager in un anno circa.

[asessa]

Lo scalo Cesseranno i collegamenti con Milano Malpensa e con Verona
Aeroporto, nuovo stop: voli sospesi dall’8 maggio

Aeroporto di Pontecagnano, la gestione Amendola passa al vaglio di un legale proprio mentre arriva l'ufficializzazione dello stop ai voli: dall'8 maggio Air Dolomiti sospenderà i collegamenti sia con Verona che con Milano Malpensa. E senza alternative (almeno a breve) l’aeroporto formalmente chiude. Ennesima giornata campale, quella di ieri, per il Costa d'Amalfi, che per beghe e problematiche varie stenta a decollare per davvero. In mattinata, come detto, il Consiglio camerale ha ratificato - a margine di una tumultuosa riunione protrattasi dalla mattinata fino al primo pomeriggio - una decisione già assunta dalla Giunta qualche giorno fa: rimettere appunto le delibere del Cda dello scalo ad un parere legale. Ufficialmente, un mero parere di legittimità e di validità: ma è fin troppo evidente che se l'avvocato dovesse avallare le perplessità messe nero su bianco dal rappresentante della Camera di Commercio nel Cda della società di gestione, Carmine Maiese, si aprirà un nuovo scontro sull'amministrazione dell'aeroporto, stavolta giudiziario. Scontro che peraltro ieri mattina in Consiglio, qualcuno - in primis lo stesso Maiese - avrebbe voluto immediatamente attivare. Nelle more del parere legale, il Consiglio ha imposto anche un vero e proprio ultimatum: nella prossima assemblea del Consorzio, prevista per il 19 aprile, verrà rivendicata con fermezza la presentazione "ad horas" di un piano industriale che metta dei punti fermi sulla gestione e sulle prospettive dello scalo. Intanto, la parola passa quindi ad un avvocato di fiducia, che sarà designato dal segretario generale. Tanti i punti sui quali l'ente camerale ha chiesto approfondimenti: innanzitutto il compenso fissato per il neo manager Michele Amendola, 220 mila euro, non previsto nel bilancio previsionale approvato nello scorso mese di settembre. Nella relazione, Maiese evidenzia che vi sarebbe in atto una manovra "compensativa" con spostamenti di poste di bilancio che però, a detta di Maiese, andrebbero sottoposte all'approvazione dell'assemblea, cosa che ad oggi non è avvenuta. Non quadra inoltre la tipologia di contratto stipulata con Amendola: un contratto di co.co.pro. che, secondo Maiese, sarebbe stato siglato non solo "eludendo" le "procedure di evidenza pubblica" imposte dalle norme comunitarie per le società (come il Consorzio) a prevalente capitale pubblico, ma anche violando "il tetto ai compensi previsti per i manager pubblici". Dubbi anche sulla figura di Ceo (vale a dire di amministratore delegato) cui si è deciso di demandare la gestione e che, accorpando le figure di presidente e di amministratore, di fatto accorperebbe in capo al manager le funzioni di controllante e di controllore, esautorando di ogni competenza il consiglio di amministrazione. Nella sua relazione Maiese ha chiesto anche di far luce sulla gara per l'individuazione dello studio di progettazione per i lavori di allungamento della pista e per il raddoppio dell'aerostazione (sui quali, peraltro, l'ente camerale ha anticipato 765 mila euro per consentire la progettazione esecutiva). Dal luglio scorso, denuncia Maiese, non se ne hanno più notizie: eppure proprio l'allungamento della pista rappresenta la variabile più rilevante nelle negoziazioni con eventuali nuovi vettori. Vettori che allo stato non sembrano allettati dal Costa d'Amalfi: Alitalia ha chiesto dieci milioni per attivare voli da Pontecagnano, mentre RyanAir ha rinviato ogni discorso a dopo l'allungamento della pista. Di altre due trattative - con compagnie polacche e rumene, se ne sa ancora poco, anche se in Camera di Commercio più di qualcuno teme nuove "scottature" come quella con la Gan. Se ne saprà di più fra qualche giorno, dopo la perizia legale, e dopo le prossime riunioni già calendarizzate: quelle del Cda della Spa, il 12 aprile, e quelle dell'assemblea consortile e della Spa, il 19. © RIPRODUZIONE RISERVATA


Maiese: «Non ci sono compagnie interessate al Costa d’Amalfi»
Ha messo nero su bianco tutte le sue perplessità legate alla nuova gestione dell'aeroporto di Pontecagnano e ha chiesto (ed ottenuto) un parere legale sulle delibere più "scottanti" e delicate fin qui adottate. Carmine Maiese, consigliere di amministrazione di minoranza della Spa che gestisce il Costa d'Amalfi, in rappresentanza della Camera di Commercio, è soddisfatto delle decisioni assunte ieri dal Consiglio camerale. Cosa dovrà verificare il legale? «C'è l'assoluta necessità di capire se alcune delibere siano valide e legittime». A partire da quella che fissa il compenso del neo manager, Michele Amendola? «Non contesto il compenso di 220 mila euro lordi, ma il fatto che questa somma, nel bilancio previsionale 2010 approvato a settembre, non c'è. Si stanno facendo modifiche e spostamenti di poste in bilancio per coprire questo importo, ma senza aver ancora ottenuto il via libera dell'assemblea a queste operazioni». Cos'altro non quadra? «Ci si sta barcamenando su ruoli e compensi, e si sta perdendo di vista l'obiettivo fondamentale: far decollare lo scalo. I vettori scappano: anche Air Dolomiti, da maggio, non ci sarà più. Di fronte al rischio sempre più incombente di una nuova chiusura, in qualità di soci di maggioranza vogliamo capire cosa sta accadendo perché io stesso, da consigliere di amministrazione, non l'ho assolutamente capito». E il Consiglio camerale ieri, ha deciso di vederci chiaro «Personalmente avrei preferito una delibera ben più energica, perché la Camera di Commercio ha il diritto di sapere cosa si è fatto in questi quattro mesi, oltre che fissare un compenso per il manager. Non si hanno notizie di nuovi vettori mentre si sa per certo che Air Dolomiti interromperà i voli l’8 maggio». E quindi? Quali prospettive per lo scalo? «Bella domanda! Le attuali concessioni sono legate ad un piano di sviluppo che prevede 250 mila passeggeri entro il 2017. Con queste continue sospensioni, quale sarà l'anno di regime dello scalo?» Amendola ha garantito che ci sono numerosi contatti con varie compagnie. «Certo: con Alitalia, che ha chiesto dieci milioni. Con RynAir. che ha subordinato ogni decisione all'allungamento della pista, e con compagnie aeree rumene e polacche. L'unica certezza però è che dall'8 maggio non si volerà più». Possibile che per lo scalo di Pontecagnano non esistano margini di operatività? «Avevamo trovato un partner, la compagnia Air Dolomiti, molto affidabile. In un anno mai un ritardo o una lamentela e per di più gli aerei negli ultimi giorni, in un periodo peraltro di crisi dell'aviazione civile, hanno volato quasi sempre pieni». E allora perché questa disdetta? «…e perché le perplessità mosse qualche settimana fa dal presidente dell'Enac, Vito Riggio? Evidentemente qualcosa sta cambiando rispetto alla gestione Strianese. E non certo in meglio»

[Maurodux]

Maiese almeno conferma il contatto con Ryanair... già è qualcosa! Si spicciassero ad adeguare la pista invece di cadere sempre nelle solite beghe politiche! Non se ne può più!!!

[culaddio]

08/04/2010
Remo Ferrara I rapporti interni al Cda della società di gestione dell'aeroporto tra il rappresentante della Camera di Commercio e i delegati degli altri azionisti, restano tesissimi, dopo il blitz dello scorso anno che spodestò l'allora presidente Augusto Strianese e portò all'insediamento di una maggioranza che, sull'asse Provincia-Comune, relegò in minoranza il socio di riferimento, appunto la Camera di Commercio, che detiene il 40% delle quote nel Consorzio proprietario dello scalo. Martedì scorso in Consiglio camerale una frangia minoritaria di consiglieri - tra cui anche il delegato nel cda della società di gestione, Carmine Maiese - avrebbe voluto immediatamente attivare prese di posizione molto più dure verso gli attuali vertici, contestando metodologie operative e risultati raggiunti, ma la mediazione degli industriali guidati da Antonio Ilardi è valsa a stemperare gli animi e a deliberare per una mera consulenza legale sui provvedimenti fin qui assunti: soltanto poi la Camera di Commercio deciderà sul da farsi. La situazione economico-finanziaria certo non è delle migliori: le perdite della società di gestione (oltre due milioni di euro) hanno, lo scorso anno, ridotto il capitale sociale al di sotto del minimo previsto dalla legge, e sarà quindi necessario procedere ad una ricapitalizzazione per più di un milione di euro. Ma potrebbe anche non bastare. A metter mano al portafogli dovrà essere soprattutto il Consorzio che pure, dal canto suo, non viaggia contabilmente in acque migliori. Se ne discuterà il 19 aprile, quando a tirare le somme saranno congiuntamente (prima l'una, poi l'altra) l'assemblea del Consorzio e subito dopo quella della Spa di gestione. Sul tavolo il Ceo, ovvero l’amministratore delegato Michele Amendola, voluto dal sindaco De Luca e dal presidente della Provincia Cirielli, porterà un documento con strategie e obiettivi legati tutti, a doppio filo, con le scelte degli azionisti. Tenere in vita lo scalo, dirà in sostanza il management, ed attirare l'interesse di compagnie rinomate per l'attivazione di nuove tratte, è una strategia che ha dei costi ed impone dei sacrifici. Chi e fino a che punto è pronto a sobbarcarseli? Del resto lo stesso Amendola era stato al centro delle polemiche per il suo compeso: 220mila euro non previsti nel bilancio previsionale. E le polemiche, per quanto riguarda l’aspetto economico, non si placano. Importanti, dunque, i prossimi appuntamenti. © RIPRODUZIONE RISERVATA

Non ci sta a finire, a meno di quattro mesi dal suo insediamento, sul banco degli imputati. E restituisce al mittente le accuse piombategli addosso durante l'ultimo Consiglio della Camera di Commercio. Per Michele Amendola, amministratore della società che gestisce lo scalo di Pontecagnano, l'attuale situazione di stallo - come pure il rischio di una sospensione dei voli dall'8 maggio - è imputabile "unicamente agli azionisti, e in particolare alla posizione della Camera di Commercio". Partiamo dalla brutta notizia: Air Dolomiti da maggio non volerà più da Salerno. «Air Dolomiti opera su Salerno in virtù di un contratto che ha stipulato con il Consorzio. La società di gestione non è né coinvolta né a conoscenza dei termini del contratto. Abbiamo tuttavia interloquito con Air Dolomiti nel tentativo di migliorare l'articolazione dei voli per Malpensa, anticipando gli orari alla prima mattinata e garantendo il rientro a Salerno entro le 21". Qual è stata la risposta di Air Dolomiti? «Vi faremo sapere, ne discuteremo col Consorzio. Siamo ancora in attesa dell'esito di questa trattativa».. Mi faccia capire: Consorzio e Società di gestione trattano autonomamente? «Rimetto a lei ogni commento e ogni valutazione». Cosa ha fatto la società di gestione per evitare una sospensione dei voli? «Ha attuato una serie di verifiche sul mercato per individuare possibili alternative». Risultato di questa indagine? «Abbiamo individuato interlocutori più che solidi». Come Alitalia? «Certamente, anche se è una sciocchezza che abbia chiesto dieci milioni di euro. Abbiamo invece parlato di valori prossimi a quelli che oggi pagheremmo ad Air Dolomiti se facesse un tipo di voli diverso». Mi sembra che però allo stato non si sia andato oltre ai contatti e alle trattative. «Il tema vero è che gli azionisti devono necessariamente assumere delle decisioni. I conti che abbiamo trovato relativamente al 2009 impongono un rifinanziamento che doveva avvenire già entro 25 marzo. Entro fine mese sarà riconvocata l'assemblea per deliberare su questo punto ma anche sul rapporto con Air Dolomiti». A che punto è la gara per l'allungamento della pista? «Siamo alla fase conclusiva, bisogna stipulare il contratto con i progettisti. L'attuale situazione di stallo è imputabile esclusivamente agli azionisti, e in primo luogo alla Camera di Commercio che deve chiarire cosa intende fare». Eppure Maiese dice che lei avendo concentrato nelle sue mani la carica di presidente e di amministratore del Cda, ha pieni poteri. «All'epoca la presidenza fu proposta alla Camera di Commercio, che rifiutò. Solo a fronte di quel rifiuto, si è arrivati alla composizione attuale. Da parte mia non c'è stata alcuna volontà egemonica, anzi ogni scelta, ogni decisione, è stata rimessa alla volontà dei soci». re.fe.

[asessa]

Sono parole forti quelle di Amendola...vediamo cosa risponderà la CCIA

[Maurodux]

come al solito inizia lo scaricabarile... è un film già visto