[TOPIC UFFICIALE] Il Mattino

[culaddio]

[asessa]

La gestione torna al cda dopo le dimissioni di Foschi: in arrivo un dirigente vicino all’Enac
Alessio Fanuzzi La poltrona è vuota e tale resterà per un po’ di tempo. Dopo le dimissioni dell’amministratore delegato Maurizio Foschi, che ha lasciato l’aeroporto di Salerno a due mesi dall’insediamento, difficilmente il consiglio di amministrazione designerà un nuovo manager. Deleghe e funzioni, fanno sapere dallo scalo di Pontecagnano, torneranno al cda, che al massimo potrebbe nominare un nuovo direttore tecnico. Al momento, infatti, sembra proprio questa la strada più percorribile. Il nome non c’è ancora, ma l’identikit del nuovo direttore è già stato tracciato: sarà un tecnico esperto del settore, molto vicino agli ambienti dell’Enac. Di certo, con l’uscita di Foschi, che ha declinato anche l’ipotesi di una consulenza, ufficialmente per motivi personali, ci sarà un rimpasto nel consiglio di amministrazione. Il nome più ricorrente negli uffici di Pontecagnano è quello dell’assessore provinciale alle Attività produttive Generoso Andria, fedelissimo del presidente della Provincia Edmondo Cirielli, che ammette: «So che gli altri consiglieri hanno espresso parere favorevole sul mio eventuale ingresso nel cda, ma al momento non ho ricevuto alcuna comunicazione in questo senso». Sul tavolo, però, c’è anche un’altra ipotesi. Più remota: il ritorno del presidente uscente della Camera di Commercio Augusto Strianese, già presidente del Consorzio. In attesa di capire chi siederà in cda al posto dell’ingegnere romano, il presidente Carmine Maiese guarda al futuro. Il trend dei passeggeri in transito, assicura, è più che positivo: nel mese di gennaio in 1.600 hanno scelto lo scalo di Salerno tra arrivi e partenze. A dicembre furono 1.650, complice anche l’incremento fisiologico dovuto alle festività natalizie. Di questo passo, l’obiettivo dei 12.000 passeggeri all’anno fissato da Alitalia per il rinnovo della concessione sembra ampiamente alla portata. Resta la domanda di fondo: come può decollare un aeroporto che trasporta in media 42 passeggeri al giorno? Perché i numeri sono questi: da quando Alitalia ha riacceso i motori a Pontecagnano, la media giornaliera di passeggeri in transito è pari a 42, 30 da e per Milano e 12 da e per Roma. Poco, troppo poco per rientrare nei costi. «Ma è ancora presto per tracciare un bilancio - si difende Maiese - Storicamente il picco si raggiunge tra maggio e ottobre, sono convinto che con la summer avremo numeri diversi». Anche su Roma? Il presidente ne è certo. E spiega così il flop iniziale: «Questo volo ha senso solo come scalo per altre rotte ma i voli intercontinentali si prenotano con largo anticipo. Così, anche i salernitani che dovevano raggiungere Fiumicino per imbarcarsi poi su un altro aereo avevano già ripiegato su scali diversi. Con un’adeguata campagna di comunicazione riusciremo a rilanciare anche questa tratta». Il vero nodo, però, è un altro. Perché l’ampliamento dei passeggeri è vincolato soprattutto al miglioramento delle infrastrutture. In primis la pista, troppo piccola per ospitare aerei più capienti di quelli che oggi solcano i cieli di Salerno, capaci di portare 28 passeggeri, non uno di più. Il progetto per ampliare la pista è quasi pronto e sarà presentato ai tecnici della Regione entro marzo. Alitalia, dal canto suo, ha già assicurato nuovi vettori da 50 posti. L’obiettivo è strappare il via libera e avere l’autorizzazione dai contabili di palazzo Santa Lucia per spendere i 49 milioni di euro già stanziati con il Fondo europeo di sviluppo regionale. «Con queste risorse - chiosa Maiese - potremmo ampliare la pista e gli hangar e intervenire anche sui collegamenti stradali». © RIPRODUZIONE RISERVATA



Mo fatemi capire una cosa, che significa che la gestione torna alla SPA...prima di chi era???
Pure la foto con il grafico della composizione azionaria è sbagliato
Il Dornier porta 31 pax non 28 !

[asessa]

Tra l'altro questi la media passeggeri come la fanno su 31 giorni, senza contare che MXP il sabato e domenica non vola, e che sabato e domenica ci sono 2 voli in totale....

Facciamola come si deve, come fa liriportal, sul numero di voli ed esce fuori che ad ogni volo ci sono 12.56 , che in un giorno normale di operatività (6 voli) sono 75 passeggeri ... jamm a verè

[Pointbreak1974]

secondo me è un errore che non si voli nel weekend per Milano

[asessa]

[BAe 146]

Il giornalista prima scrive :"In primis la pista, troppo piccola per ospitare aerei più capienti di quelli che oggi solcano i cieli di Salerno, capaci di portare 28 passeggeri, non uno di più; dopo aggiunge : "Alitalia, dal canto suo, ha già assicurato nuovi vettori da 50 posti". Allora possono atterrare anche aerei più grandi, giusto?

Bisognerebbe dire ad Alessio Fanuzzi (il giornalista?) di informarsi sul tipo di aeromobile utilizzato da Orion nel 2008.
Tanta ignoranza da parte di chi è addetto all'informazione non può essere tollerata!

[aniger]

Gianni Colucci «Non sono un vecchio rincoglionito di 75 anni a cui si dà un calcio e si caccia via». Maurizio Foschi in viaggio negli Usa racconta la sua versione. Anzi aspetta che si pronunci il consiglio di amministrazione dell’aeroporto sulla sua lettera di dimissioni, prima di dire «tutta la verità». Arrivato non oltre due mesi addietro a Pontecagnano, su indicazione della camera di commercio (Foschi è da sempre nel «cuore» di Augusto Strianese) l’ingegnere che era stato a capo di Fiumicino aveva il compito di mettere in moto la parte tecnico-organizzativa del progetto di rilancio dell’aeroporto: dall’allungamento della pista all’organizzazione di tutti i sistemi di sicurezza e assistenza a terra per le compagnie. Ma ora arrivano le dimissioni. E lui non riesce comunque a trattenere la sua rabbia. «Ho spiegato più volte che il territorio non ha nessuna voglia di mettere a frutto una potenzialità come l’aeroporto. Le potenzialità ci sono tutte eppure non ci hanno dato l’opportunità di lavorare al meglio». Dunque non è andato via, ingegnere? «Io andato via? Io ho rassegnato le dimissioni e in una lunga lettera in cui ho spiegato il perchè». Appunto, perchè? Hanno detto per motivi personali... «Ma quali motivi personali, quale salute? Non sono questi i motivi». In sostanza lei ha presentato le dimissioni e si attende che ci sia una risposta dell’azienda... «Non risponde al vero che ci siano atti della società che riguardano la mia persona, almeno fino a questo momento». E quali sono i motivi che l’hanno spinta a quella lettera? «L’ho scritto nella mia lettera dove ho spiegato bene quali sono le criticità. Ma è patrimonio del Cda: sono loro a doverla divulgare». Cioè? «Non posso e non voglio spiegare in questo momento il contenuto di quella lettera. Aspetto che il consiglio la esamini e prenda le proprie determinazioni». C’è possibilità di ricucire? «Quel che davvero non mi è piaciuto è che si sia voluto lanciare un messaggio, si sia voluto dare un segnale trasversale che getta molta luce sul fatto che qualcuno non condivide il lavoro che sto svolgendo». A chi si riferisce? «Io non posso che dar conto di sensazioni...» Eppure non c’è ancora ufficialmente il suo sostituto... «Sono all’estero e non so se il consiglio si sia riunito e se abbia preso delle decisioni». Dovrebbe subentrarle un assessore provinciale... «Appunto, dunque esiste una determinazione in una direzione...». A che punto era il suo progetto? «Non avevamo potuto fare molto, senza dubbio si poteva metter mano alle prospezioni geologiche e alle attività propedeutiche per il riammodernamento della pista». Ma ci vogliono i soldi.. « E su quello so che c’era la disponibilità della Regione». Senza la pista lunga l’aeroporto resta al palo? «No, dico che anche nelle condizioni attuali c’erano le potenzialità per andare avanti». Non è bastato il suo ottimismo? «Diciamo che i veti della politica e le troppe pressioni possono mettere in crisi qualsiasi progetto di quel tipo». Nonostante le prospettive.. «Nonostante le prospettive che uno scalo come questo, per posizionamento, orizzonti di sviluppo, opportunità e per il territorio può mettere in campo». Parla al passato? «Non sono io che debbo pronunciarmi sul futuro». Potrebbe tornare in campo? «Lo vada a chiedere a chi dice che sono io a non aver più voglia di lavorare a Pontecagnano». © RIPRODUZIONE RISERVATA

[aniger]

La lettera
Sos a gennaio poi il silenzio fino a febbraio Una lettera che parte per l’aeroporto il 17 gennaio diretta al presidente del Cda della società per azioni Maiese. La firma Foschi. Per le vie informali si tenta un incontro «politico» per ricucire i rapporti. La lettera di fuoco di Foschi appare un atto d’accusa. Ma solo il 3 febbraio Maiese decide di renderla nota e il 4 convoca il Cda con all’ordine del giorno le dimissioni di Foschi. Il Cda non si tiene per l’indisponibilità di tre consiglieri su cinque. In questi mesi è il presidente che firma tutti gli atti e Foschi non esercita di fatto le sue deleghe. E nelle more a Roma un incontro tra Fo0schi e il suo referente, Augusto Strianese, l’uomo che l’aveva voluto nel Cda dell’aeroporto, non approda ad alcun esito.

[aniger]

Il cardiochirurgo: «Ecco perché quello scalo non deve morire»

Giuseppe Di Benedetto * Avendo utilizzato personalmente, più volte, l’aeroporto, ho potuto constatare l’importanza di averne uno a Salerno. La sua presenza mi ha fatto considerare più importante la città stessa. Poi imbarcarmi a Milano Malpensa, un grande aeroporto intercontinentale e vedere, tra i vari voli in partenza, la scritta Salerno - costa d’Amalfi, mi ha inorgoglito non poco. Consideriamo poi che non è stato sempre semplice trovare posto sui voli, che in realtà credo siano attualmente pochi. Quelli che ci sono sono fatti con aerei da 31 posti, c’è quindi poca disponibilità. In aereo, parlando con altri viaggiatori, ho scoperto che molti erano residenti a Salerno e provincia e che si spostavano per affari di lavoro, problemi di studio o motivi di salute. Credo quindi che si dovrebbe fare l’impossibile per dare un impulso ulteriore allo sviluppo di quella che ritengo sia una necessità per Salerno. Ovviamente sono certo che gli addetti ai lavori conoscano la priorità dell’allungamento della pista di atterraggio, che consentirebbe ad aerei più grandi di poter giungere a Salerno. Questo richiamerebbe l’attenzione delle compagnie low-cost, la cui presenza incrementerebbe lo sviluppo turistico nella nostra provincia. Naturalmente c’è necessità di realizzare infrastrutture adeguate, per i collegamenti sia con la città che con la provincia. Sulla base di queste e di tante altre considerazioni, ritengo che questa sia davvero un’occasione da non perdere. Fino ad oggi c’è stato un inspiegabile ”tira e molla”, ma ora chi ha voce in capitolo ha il dovere di attivarsi per muovere quella che è già una realtà, contenuta ma con enormi potenzialità di rilancio del nostro territorio. È lo stesso discorso del nuovo porto Marina d’Arechi: se si crea e si mette a disposizione dei traffici marittimi una struttura efficiente, tutto si tramuta in economia, sviluppo e quindi posti di lavoro. Insomma se non prendiamo ”al volo” l’opportunità di avere un aeroporto efficiente, difficilmente potremo recuperare tutto quanto andrà perso. Tra l’altro c’è la fortuna di avere la compagnia di bandiera, l’Alitalia, operativa su Salerno. Una presenza che da sola è garanzia di potenziale crescita della attuale realtà. Necessità dunque, ma non solo, il completamento dell’aeroporto può definirsi un dovere civico, che non può essere più trascurato. Guardare Salerno in termini di Eeuropa significa anche attivare gli strumenti giusti per una reale crescita che guardi al futuro con più ampi orizzonti. * primario Cardiologia azienda ospedaliera Ruggi d’Aragona © RIPRODUZIONE RISERVATA

[asessa]