[TOPIC UFFICIALE] Il Denaro

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Aeroporto, lunedì si torna in pista
Riprendono i voli di linea, collegamento di Air Dolomiti con Verona

Conto alla rovescia per la ripresa dei voli dell'aeroporto Salerno "Costa d'Amalfi". Lunedì alle 14,15 arriva da Verona il primo Atr 42-500 con livrea Air Dolomiti, per ripartire dallo scalo salernitano alle 14.50. Ieri il "Valerio Catullo" presenta l'avvio dei collegamenti con lo scalo salernitano. "Il collegamento registra da subito un buon successo con moltissime prenotazioni", ricorda il presidente dell'Aeroporto di Salerno spa, Augusto Strianese, "soprattutto da cittadini della provincia di Salerno".
diletta turco




Mancano due giorni alla ripresa dell'attività di linea del "Costa d'Amalfi" . A distanza di un anno dal primo start up ufficiale dello scalo, la "seconda occasione" dell'aeroporto si chiama Lufhtansa. Costola italiana della blasonata compagnia tedesca, la Air Dolomiti sceglie Salerno come secondo termine del "punto a punto" interamente italiano. La ripresa dei voli di lunedì, dunque, rappresenta una sfida a due direzioni: da un lato il consorzio di gestione dello scalo, che spera in un avvio concreto; dall'altro la compagnia aerea che fa convergere qui la sua unica rotta nazionale.


LO START UP

Sei voli settimanali distribuiti su tre giorni: lunedì, mercoledì e venerdì. Per tre mesi. Dal 27 luglio alla fine di ottobre. Arrivo dal "Valerio Catullo" alle 14:15. Decollo dal "Costa d'Amalfi" alle 14:50. Prezzo di partenza, tutto incluso, 79 euro. L'Atr utilizzato dalla compagnia in livrea Lufthansa conterrà al massimo 46 passeggeri. In base all'accordo di co-marketing sottoscritto lo scorso mese di maggio ( e costato circa 200mila euro) tra il presidente del consorzio di gestione, Augusto Strianese, ed il vice presidente marketing di Air Dolomiti, Joerg Eberhart, questi primi tre mesi saranno di "sperimentazione". Ma con determinati criteri da soddisfare, come specificato dallo stesso Eberhart in conferenza stampa: "se in questi tre mesi si riesce a coprire almeno il 50 per cento dei posti a disposizione (130 presenze in una settimana per circa dodici settimane) con un prezzo medio di 120 euro, dal prossimo inverno si potrà tranquillamente parlare non solo di conferma dell'accordo, ma anche di ampliamento".
IL FUTURO

L'ampliamento in programma, prevedibilmente al via dal mese di dicembre, prevede, come specificato da Strianese, "l'aumento dei collegamenti da e per Verona, da tre a cinque giorni settimanali, e l'aggiunta di altre rotte, in primis Torino". Anche se, nel programma del presidente dell'Aeroporto spa, una meta importante resta Milano Malpensa, Intanto, con l'ottenimento del codice Iata e l'inserimento dello scalo salernitano nel sistema internazionale Amadeus (una delle condizioni che Air Dolomiti aveva messo in gioco per la buona riuscita dell'accordo), per il "Costa d'Amalfi" potrebbero aprirsi anche le porte dell'Europa. "Il collegamento con Villafranca ci permette di proseguire per Monaco di Baviera, per Vienna, per decine di capitali europee, dalle quali è quindi ora possibile raggiungere la nostra città e le nostre mete turistiche".


LA PISTA

E sempre a settembre sarà demandata anche l'altra questione che, da tempo, è al centro dell'attenzione: l'allungamento della pista. Scaduto lo scorso 18 giugno il termine per la presentazione dei progetti, che dai 1650 metri attuali dovrebbero portare la pista ai 2100 (permettendo così l'accesso anche ai voli di linea di dimensioni più grandi e alle grandi compagnie internazionali low cost, Ryan Air in pole position), Strianese conferma l'intenzione di attendere. "Aspettiamo i tempi tecnici per l'apertura delle buste e per scegliere il progetto migliore" dice, sottolineando che sul tavolo dell'Aeroporto spa sono arrivati tredici piani di intervento "Dopodiché si concederanno 120 giorni per la realizzazione e la presentazione del progetto finale all'Enac e si vedrà come reperire i fondi che, al momento, mancano".


GESAC SEMPRE PIU' VICINA

Ed è sempre più vicina la joint venture tra Aeroporto di Salerno spa e Gesac, soprattutto dopo l'assegnazione della gestione dello scalo di Grazzanise, che fa presagire la nascita di un vero e proprio circuito campano controllato dalla società. "Ma bisogna trovare una formula giusta" ribadisce Strianese "diversa dalla gara ad evidenza pubblica che non assicurerebbe la vittoria alla Gesac per la gestione dello scalo. L'ideale resta uno scambio di pacchetti azionari tra le società, per il quale sarei pronto a firmare anche domani, senza paura di andare in galera". Manovra finanziaria che permetterebbe agli aeroporti di Salerno e di Capodichino di realizzare le stesse collaborazioni attuate in Italia fra altri aeroporti: Siena-Firenze, Milano-Torino, Venezia- Treviso.

[asessa]

Il Costa d'Amalfi riprende il volo
Ieri l'arrivo del primo Atr di Air Dolomiti. Strianese:?Partenza positiva

In linea con i parametri economici e di traffico messi sul tavolo da Air Dolomiti. Inizia con un sì convincente il secondo start up dello scalo salernitano "Costa d'Amalfi". Ieri arrivano dal "Valerio Catullo" di Verona 19 passeggeri. E poi, alle 14:50, ne partono 14. "Non mi aspettavo già dal primo giorno un traffico simile" specifica il presidente di Aeroporto di Salerno spa, Augusto Strianese, presente al nuovo varo, "ma con cifre del genere l'auspicio non può essere che positivo".
Diletta Turco


Ad un anno di distanza dall'inaugurazione ufficiale dell'aeroporto salernitano, la "rinascita" targata Lufthansa sembra avere un sapore diverso. Da ieri i cieli di Salerno si sono riaperti anche ai voli di linea, e la risposta dei passeggeri – non solo turisti – c'è stata. L'Atr 42 500 proveniente da Verona arriva sulla pista di Pontecagnano con dieci minuti di anticipo. La successiva partenza per Verona avviene in perfetto orario.


IL NUOVO START UP

A sostenere il secondo start up è il presidente del consorzio di gestione, Augusto Strianese, unico rappresentante dell'attuale cda di Aeroporto spa. "Con questa bella giornata", commenta Strianese all'arrivo del primo volo, "neanche il più pessimista avrebbe potuto pensare ad una traversata turbolenta; certo, forse se andiamo a Salerno sicuramente troviamo qualche pessimista che avrebbe pensato che anche questo volo sarebbe stato turbolento, ma a noi non interessa".
Non abbassa i toni il presidente Strianese, soprattutto nei confronti delle critiche che la gestione dello scalo salernitano ha avuto lo scorso anno, dopo l'uscita di scena della Gan.
"Anche l'anno scorso", ribadisce Strianese, "l'aeroporto ha funzionato bene. Abbiamo fatto quattro mesi di start up ed aveva funzionato tutto, l'unica cosa che non ha funzionato era la società a cui ci eravamo affidati. Adesso ripartiamo da zero ed è evidente che questa volta ricominciamo con il piede giusto, perché la Lufthansa, qui presente con Air Dolomiti, è pur sempre una delle più grandi compagnie del mondo".


GESAC IN POLE POSITION

I dati del primo volo confermano i parametri richiesti dal vice presidente marketing di Air Dololmiti, Joerg Eberhart come elemento necessario per la buona riuscita della fase sperimentale e per l'avvio di una successiva fase di sviluppo. Sviluppo che, a partire dall'autunno, potrebbe implementare i voli da e per Verona (dai tre attuali ai cinque collegamenti settimanali, per un totale di dieci voli). E aggiungerebbe la rotta da e per Torino, oltre all'obiettivo fissato dallo stesso presidente di Aeroporto spa, e cioè Milano. Altro obiettivo del consorzio resta l'accordo per la gestione dello scalo. Nessuna notizia trapela né sul numero di proposte pervenute, né sui contatti tra Aeroporto spa e Gesac. Strianese non nasconde l'interesse per una joint venture con la società.
"Ma bisogna trovare una formula giusta, diversa dalla gara ad evidenza pubblica che non assicurerebbe la vittoria alla Gesac per la gestione dello scalo. L'ideale resta", ribadisce il presidente, "uno scambio di pacchetti azionari tra le società, per il quale sarei pronto a firmare anche domani, senza paura di andare in galera".


CIRCUITO INTERNAZIONALE

"Tra pochi giorni l'aeroporto di Salerno sarà sui call center di tutto il mondo. E chiunque voglia prenotare il volo da e per Salerno, da ogni parte del mondo, potrà farlo". Così Strianese commenta l'ingresso del "Costa d'Amalfi" nel circuito internazionale Amadeus (ottenuto dopo il riconoscimento Iata), passo ulteriore del rilancio dello scalo, nonché manovra voluta dal management di Air Dolomiti.
"Un asse di sviluppo turistico ideale per Salerno", ribadisce Strianese, "per far conoscere i tesori della provincia anche nei Paesi dell'Europa del nord".
Confermato il prezzo del biglietto: 79 euro tutto incluso, one way. Andare e tornare a Salerno costa, quindi, poco meno di 160 euro.?E la prima risposta è stata decisamente positiva.

[xilema]

Costa d'Amalfi, numeri positivi
Ripresa dei voli, Strianese:?Ora bisogna dare più fiducia al progetto

La nuova era dell'aeroporto di Salerno convince sempre di più. A confermarlo sono i dati registrati nella seconda giornata di volo effettivo. Dati che registrano un incremento positivo sia nel traffico in arrivo che in partenza. L'Atr 42-500 di Air Dolomiti arriva ieri con 22 passeggeri a bordo. Ne ripartono 18. Un aumento del 20 per cento in soli due giorni che ben fa sperare sulle presenze future.
DILETTA TURCO

Costa d'Amalfi-Air Dolomiti:?buona la seconda. Anche ieri il volo Salerno-Verona supera le più rosee aspettative confermando l'utilità del collegamento con l'aeroporto Catullo. I primi due giorni di operatività confermano quanto detto in conferenza stampa dal presidente Augusto Strianese. Dopo i 33 passeggeri dell'inaugurazione di lunedì (19 in arrivo e 14 in partenza), ieri lo scalo raggiunge quota 40. Ancora una volta più in arrivo che in partenza; segno, questo, che il movimento tra nord e sud del Paese verso i tesori turistici della nostra provincia, posto come leva principale dell'interesse di Air Dolomiti per Salerno, risponde con segni evidenti. Un messaggio importante da girare agli operatori turistici della provincia, chiamati ora ad uno sforzo di fiducia nei confronti dello scalo salernitano.

PONTE CON L'EUROPA
"L'aeroporto di Salerno non è uno scalo fantasma". Lo ribadisce con forza il presidente Strianese. "Portare qui una compagnia aerea come Air Dolomiti, totalmente partecipata Lufthansa, vuol dire portare tutto il mondo". Ed è proprio questo uno degli obiettivi del presidente del consorzio di gestione: a partire dal prossimo autunno, dopo la fase sperimentale dell'accordo firmato con Joerg Eberhart, per il "Costa d'Amalfi" si pensa già ad un ruolo di collegamento con l'Europa. Collegamento che veda il "Valerio Catullo" di Verona come ponte con il continente. "Nel frattempo", ribadisce Strianese, "è importante mantenere i parametri richiesti dalla compagnia, per rispettare l'accordo e, con il tempo, ampliarlo". Un accordo, quello sottoscritto da Aeroporto spa e Air Dolomiti, costato circa 200mila euro. "Ma è una cifra che può subire modifiche", specifica il presidente, "perché in questa fase di startup tutto dipenderà dal numero di passeggeri che viaggeranno e dagli effetti della campagna di marketing e promozione dello scalo".
IL PIANO MARKETING

Piano marketing e promozione dello scalo. Due elementi fondamentali per il rilancio e l'affermazione del "Costa d'Amalfi", su cui Strianese pone l'accento da tempo. "Non è facile accordarsi con una compagnia che viene a investire qui senza sapere l'esatto traffico di passeggeri che saremo in grado di ottenere", dice già in conferenza stampa, "per questo invito tutti a partecipare di più alla vita dell'aeroporto". E l'invito, neppure tanto nascosto, è rivolto soprattutto ai tour operator salernitani e alle tante agenzie di viaggio che insistono nella promozione del territorio. Tutti soggetti che Strianese chiama all'appello, con lo scopo di "fare quadrato" e blindare il futuro del "Costa d'Amalfi". "La stessa accortezza", specifica,"dimostrata dai tour operator delle vicine province di Avellino e Potenza, dovrebbe essere trasferita anche a Salerno". Un aiuto importante viene dall'ingresso dello scalo salernitano nel circuito internazionale Amadeus, che renderà visibile l'aeroporto a livello mondiale. "Da ogni parte del mondo si può prenotare il volo da e per Salerno", dice Strianese. Accessibilità internazionale che potrebbe portare, in futuro, ad un ruolo "proprio" del "Costa d'Amalfi" nell'ambito della geografia regionale degli aeroporti, non più vincolato al vicino scalo di Capodichino, ad oggi meta di riferimento per il turismo nazionale ed internazionale diretto a Salerno.

del 30-07-2009

[xilema]

Cirielli: Allungare subito la pista
Ingresso della Regione nel vertice dello scalo: il presidente della Provincia dice sì

L'allungamento ed il rifacimento della pista dell'aeroporto sono "opere necessarie per rendere effettivamente operativo lo scalo". Non ha dubbi il presidente della Provincia di Salerno, Edmondo Cirielli, che, a ventiquattr'ore dalla seconda convocazione del consiglio d'amministrazione di Aeroporto di Salerno spa, sferra l'affondo sulla gestione del Costa d'Amalfi. E dice sì all'ingresso della Regione Campania nella dirigenza dello scalo. Una presenza, quella di Palazzo Santa Lucia tra le poltrone del cda di Aeroporto spa, che Cirielli definisce "auspicabile" e che farebbe diventare sempre più vicino l'ingresso della Gesac nella gestione dello scalo. Salerno, infatti, andrebbe a completare il circuito di controllo della società, che, al momento, gestisce Capodichino e Grazzanise.
DILETTA TURCO

I progetti per lo scalo salernitano, se operativi, permetteranno al Costa d'Amalfi di avere una precisa funzione nel panorama aereo regionale.
"Ma bisogna trovare la formula giusta - specifica il presidente di Aeroporto spa, Augusto Strianese - e cioè uno scambio di pacchetti azionari tra le società". Manovra che permetterebbe agli aeroporti di Salerno e Capodichino di realizzare le stesse collaborazioni già attuate in Italia fra altri scali: Siena-Firenze, Milano-Torino. Collaborazioni anche legate ai voli low cost delle grandi compagnie internazionali.
Ma la condizione fondamentale affinché i cieli di Salerno si possano aprire alle compagnie "economiche" resta l'allungamento della pista fino ai 2100 metri. Più volte il presidente di Aeroporto di Salerno spa, Augusto Strianese, ribadisce le intenzioni della società: "aspettiamo i tempi tecnici per l'apertura delle buste e per scegliere il progetto migliore. Dopodiché si concederanno 120 giorni per la realizzazione e la presentazione del progetto all'Enac e si vedrà come reperire i fondi che, al momento, mancano".
Ed è proprio su questo punto che Cirielli incalza: "nonostante un bilancio negativo frutto di risultati non esaltanti, i cui oneri ricadono sugli enti locali partecipanti e, quindi, sulle spalle dei cittadini" dice " far partire i lavori per il prolungamento della pista è l'unica risposta possibile e ragionevole per dare un senso ad una grande infrastruttura a servizio del nostro territorio, capace di promuovere sviluppo economico ed occupazionale".
Sarà un piatto pieno di proposte ed impegni, dunque, quello che si troverà davanti il nuovo presidente di Aeroporto spa. Domani pomeriggio, infatti, la seconda riunione totalitaria di consiglio che porterà all'attribuzione delle cariche. La presidenza della società, ora affidata al centro destra vittorioso nella scorsa competizione elettorale, soltanto ieri sembrava molto vicina al senatore Nino Paravia, rappresentante dell'Ente Provincia. Ma è proprio sul senatore e sul deputato Fulvio Bonavitacola, delegato del Comune di Salerno, che è caduto il veto dei tre membri del collegio sindacale presenti lunedì alla prima riunione. Per entrambi, infatti, si parla di incompatibilità di incarico. Che, tradotto in termini semplici, vuol dire che né Paravia né Bonavitacola potrebbero essere membri del cda di Aeroporto spa in quanto parlamentari. A monte una norma dell'Enac, discussa nella riunione di lunedì proprio dal collegio sindacale e che ha generato il rinvio a questo pomeriggio per la decisione finale.
In caso di conferma dell'incompatibilità dei due parlamentari, verrebbero a mancare nel consiglio d'amministrazione di Aeroporto spa i rappresentanti di Provincia e Comune di Salerno. Fattore che dilaterebbe a data da destinarsi ogni possibile rinnovo dirigenziale.

[asessa]

Speriamo che l'allungamento non rimanga solo una buona intenzione

[Maurodux]

è un mese e mezzo che è scaduto il bando, ed ancora a parlare di "tempi tecnici" per l'apertura delle buste... ma stiamo scherzando? praticamente pretendono che l'esecuzione dei lavori venga fatta nello stesso lasso di tempo che loro stanno impiegando per valutare le offerte e i progetti? mah....

[Vento]

eppure la regione campania non ha nessuna partecipazione azionaria in GESAC, perchè dovrebbe entrare tra i soci dell'aeroporto di Salerno?

[culaddio]

we pero' mi sembra che ci sta sempre qualcosa per polemizzare... e lasciamo stare un po' vediamo come procedono le cose la pista verra' allungata e ci lamentiamo sempre... vi rendete conto che per aprire l'aeroporto ci son voluti 30 anni? diamo tempo al tempo... le cose vengono fatte, ma senza correre, altrimenti si inciampa! ricordatevi che non possiamo piu' permetterci di cadere su sciocchezze o su piccolezze... l'ultima volta, per fare le cose abbastanza con i piedi, abbiamo rischiato il baratro! quindi siate fiduciosi e vedrete che le cose andranno per il verso giusto!

[asessa]

[Vento]

ma sul serio, secondo voi come mai ancora non sono state aperte le buste?
avrebbero dovuto farlo subito dato che tutti dicono di voler velocizzare i lavori! o ci sono problemi nella commissione che dovrà analizzare le offerte?