[TOPIC UFFICIALE] Il Mattino

[The_Rocker]

Le parole di un "giornalista e scrittore" valgono quanto una coppia di due a poker. Penso che questi discorsi sia meglio farli in piazza o al bar la Domenica mattina.

[james]

[s@ntuzz]

mah io credo che sia più probabile la bocciatura di AZ , visto che Sica nn si dimette almeno per ora(per quello che ho capito e spero di sbagliarmi), molto probabilmente il comune di Salerno non si presenterà all'assemblea e se vanno ai voti bocciano il piano Az. A questo punto si ritorna al cda della SpA, dove devono portare all'esame le nuove offerte qualora vi fossero, poi devono ritornare al cda del consorzio e poi di nuovo in assemblea...se non ci sono intoppi.....nel frattempo Az fa causa alla società di gestione creando altre grane e ci saranno nuovi motivi per non decidere...non sono mai stato pessimista... e mi sono sempre sbagliato...ma stavolta voglio esserlo e spero di sbagliarmi ancora....

[dragonball]

Considerando che siamo ormai quasi ad agosto potrebbe saltare anche la winter....

[s@ntuzz]

[asessa]

Non c'è futuro per l'aeroporto di Salerno-Pontecagnano: il ”Costa d'Amalfi” è destinato ad essere chiuso o ”drasticamente ridimensionato” (prospettiva, quest'ultima, che suona quasi beffarda, ora che l'aeroporto è praticamente fermo per i voli di linea). A stabilirlo è il Rapporto sulle strategie di programmazione per il sistema aeroportuale italiano che l'Enac, l'ente nazionale dell'aviazione civile, ha trasmesso nei giorni scorsi al ministero delle Infrastrutture ed anticipato ieri dal quotidiano Il Sole 24 Ore. Il documento è stato realizzato da One Works, Kpmg e Nomisma, e rappresenterà - lo ha detto chiaramente il ministro Matteoli - il fulcro del futuro piano nazionale degli aeroporti per i prossimi venti anni. I suggerimenti che vengono dal piano sono sostanzialmente tre: razionalizzare, ridimensionare, fermare la polverizzazione degli aeroporti per finalità prettamente campanilistiche. I 48 scali italiani, in base a questi criteri, vengono suddivisi in tre gruppi: quelli assolutamente strategici (14), quelli ”recuperabili” se ci si ispira e ci si attiene ai predetti suggerimenti (sono dieci), e quelli secondari, ”da chiudere”: 24. Il Costa d'Amalfi è in quest'ultimo gruppo, assieme agli aeroporti di Brescia, Foggia, Taranto, Crotone, Reggio Calabria, Lampedusa e Pantelleria, tanto per citarne alcuni. A poco giova analizzare le ragioni della bocciatura: l'analisi ha infatti tenuto conto dei «vincoli infrastrutturali» che gravano sugli impianti, e dei «volumi di traffico insufficienti». Due temi ”caldi” per lo scalo picentino: dal primo punto di vista da oltre un anno si attende l'affidamento dei lavori per la progettazione dell'allungamento della pista a 2200 metri. Un ”vincolo infrastrutturale” di grande importanza se si vuole aprire l'aeroporto ad aeromobili di maggiore capienza, anche se lo scalo di Firenze, che ha una pista identica a quella di Pontecagnano, funziona egregiamente anche così ed anzi nel predetto Rapporto si colloca nella fascia A degli aeroporti ritenuti ”strategici”. Non è l'omologazione a 1499 metri, insomma, che stronca sogni e prospettive di sviluppo del Costa d'Amalfi. Come pure non sono i «volumi di traffico insufficienti», giacché il Rapporto analizza un lungo periodo in cui - complici i disservizi della Gan - l'aeroporto di Pontecagnano ha dovuto sospendere il traffico aereo. Nei pochi mesi di operatività, invece, con la Gan sono stati staccati 28 mila biglietti: sono tanti, in Italia, gli scali aeroportuali che non registrano simili performance in un intero anno di attività. Ad alimentare motivi di rammarico c'è poi un ulteriore dato che emerge dallo stesso Rapporto ora all'attenzione del ministro Matteoli: l'aeroporto di Napoli-Capodichino, che è già fortemente congestionato con i suoi attuali 5,3 milioni di passeggeri annui, secondo le previsioni dello studio toccherà entro il 2020 i dieci milioni di passeggeri e quindi sarà ineluttabile integrarlo con altri scali, da gestire però, dice il Rapporto, non in solitaria o ”con guerre di campanile”, ma nell'ottica dele macro-aree. Intanto però l'assemblea di mercoledì prossimo - a meno di improbabili colpi di scena - boccerà il piano Alitalia giacché il Comune di Salerno (ieri l'ha confermato ancora una volta l'assessore Luca Cascone) boicotterà le assemblee del Consorzio fintanto che Sica non rassegnerà le dimissioni da presidente. Con l'assenza del rappresentante del Comune, determinante sarà il voto dell'ente camerale che ha già annunciato la bocciatura del piano. A meno di altrettanto improbabili ”sconti” da parte della compagnia di bandiera.


Nel rapporto sulla strategie di programmazione per il sistema aeroportuale italiano che i tecnici di One Woks-Kpmg-Nomisma hanno preparato per l’Enac e che l’ente per il controllo dell’aviazione civile ha consegnato al ministero dei Trasporti la vera novità è la presenza dell’aeroporto di Viterbo. Con quello che significa per il sistema aeroportuale campano. Infatti, da mesi le difficoltà di decollo dell’aeroporto di Grazzanise, che sarà il polo internazionale di Napoli con la limitazione di Capodichino a city airport, vengono attribuire a «interessi» romani che vedrebbero in Grazzanise un competitore con troppi vantaggi rispetto al sistema aeroportuale capitolino. Grazzanise potrebbe fagocitare traffico destinato a Roma, soprattutto nel segmento delle compagnie low cost. Il presidente dell’Enac, Vito Riggio, aveva smentito - in un’intervista al Mattino - questa ipotesi ma aveva anche invitato i campani a fare presto le «loro cose». All’Enac non piace un sistema sulla «carta»: i numeri sullo sviluppo del traffico aereo sono imponenti. Solo Napoli entro il 2020 potrebbe avere dieci milioni di transiti. Ciò significa che l’Enac deve essere pronta a un simile traffico attraverso un sistema efficiente. Altrimenti - come lo stesso Riggio in quell’intervista paventava - senza strutture adeguate e funzionanti in Campania gli aerei sceglieranno altre destinazioni, a cominciare da Roma e, ora che è scritto nero su bianco in un piano ufficiale, Viterbo. Con tutto quello che ne consegue in termini di flussi turistici e di business collegati. Questo basterebbe a far mettere le ali a Salerno e a far avviare i lavori a Grazzanise

Cmq è proprio quell'articolo di sky del 26 giugno 2010.....ovviamente qui si traggono conclusioni "fantasiose".

[asessa]

La manovra economica di Tremonti potrebbe modificare (anche se non stravolgere) l'assetto societario del Consorzio aeroporto di Pontecagnano. Due comuni nei giorni scorsi hanno attivato le procedure per recedere dalla società (Giffoni Valle Piana e Pollica: si è parlato anche di Acciaroli, che in realtà che in realtà non detiene però quote consortili), ponendo la questione all'attenzione dei rispettivi consigli comunali. Non si tratta però di una libera scelta, bensì di una conseguenza dell'art. 14, comma 32 del Decreto n. 78 di quest'anno: vale a dire dell'ultima manovra economica varata dal ministro Tremonti, che non solo vieta ai Comuni con meno di trentamila abitanti di costituire società, ma impone agli stessi di «mettere in liquidazione le società già costituite al 31/05/2010, ovvero, cederne le partecipazioni». La norma taglierebbe fuori dal Consorzio finanche il Comune di Pontecagnano. Ma dovrebbero uscirne anche Bellizzi, Montecorvino Pugliano, San Cipriano Picentino, Acerno, Bracigliano, Mercato San Severino, Perito, Montecorvino Rovella, e appunto Giffoni e Pollica: tutti al di sotto dei trentamila abitanti. Si tratta di enti che, complessivamente, detengono poco più del 15% delle quote consortili. Nei consorzi la legge non prevede meccanismi di cessione delle quote, come per le società commerciali: in caso di recesso di uno o più soci, si consoliderà automaticamente la quota di partecipazione degli altri consorziati, ovviamente in proporzione della quota già posseduta. Vale a dire che se in virtù della manovra Tremonti fuoriuscissero davvero tutti i predetti enti, la quota di partecipazione della Camera di Commercio salirebbe dal 38 a quasi il 44%, quella della Provincia dal 27,3 al 31,4% e quella del Comune di Salerno dal 13,5 al 15,5%.

[tahcniolos]

Purtroppo il problema vero è che il futuro l'aeroporto se l'è bruciato da solo, grazie (?) alla scarsa lungimiranza e l'inconsistente impegno di chi doveva decidere come gestirlo; esistono molti modi, dagli accordi con le compagnie "normali", a quelli con le "low cost", agli accordi con società di charter e tour operator, alla "charterizzazione della linea" (un po' quello che aveva fatto la Gan). E il nostro aeroporto poteva fare molto, crescendo e conquistandosi quote di mercato, se solo chi aveva il potere di decidere avesse fatto il suo dovere.
Ma ormai siamo quasi al "De profundis"....

[james]

20/07/2010
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Remo Ferrara L'aeroporto di Salerno-Pontecagnano rischia di scomparire dai programmi governativi aeroportuali da qui al 2030 ma per i soci i problemi dello scalo sono ben altri. Nessuno sembra allarmato più di tanto dal fatto che lo scalo picentino, nel Rapporto sulle strategie di programmazione per il sistema aeroportuale italiano che l'Enac ha trasmesso al Ministero delle infrastrutture, sia annoverato tra i 24 ritenuti inutili. «Quello studio - dicono praticamente all'unisono i rappresentanti di Comune, Provincia e Camera di Commercio - fotografa un periodo in cui lo scalo era fermo: i mesi di operatività hanno invece dimostrato che le potenzialità esistono eccome». Intanto però le frizioni interne e le divergenze rischiano di protrarre ancora per molto tempo l'attuale situazione di stallo e la non operatività dell'aerostazione. Domani l'assemblea del Consozio discuterà - in prosieguo di seduta, dopo il rinvio del 14 luglio scorso - del piano Alitalia. «Non parteciperemo più alle assemblea - ribadisce il rappresentante dell'ente camerale nel Cda del Consorzio, Gianni Iuliano - finché Sica rimarrà al suo pasto. Tutto il resto è subordinato alla soluzione di questo problema». Ma la Provincia non ci sta e accusa: «Mi sembra che questa posizione - dice l'assessore Adriano Bellacosa - denoti uno scarso senso di responsabilità istituzionale e, viste le conseguenze, possa configurarsi come una sorta di interruzione di pubblico servizio. Se il Comune ha richieste o rivendicazioni da fare, lo faccia in assemblea, nel luogo cioè deputato a discuterle ed affrontarle, e non sui giornali. Dobbiamo adottare scelte importanti sulle quali già si è pronunciato il Cda del Consorzio, col voto peraltro anche del Comune di Salerno: se ora non si perfeziona questa manifestazione di volontà è come se si fosse lavorato a vuoto fino ad oggi, per mantenere l'aeroporto fermo». Il rischio vero che grava sull'assemblea di domani, per l'assessore Bellacosa, non è la possibilità che il piano Alitalia venga bocciato, «ma che non si decida, proprio come avvenuto il 14. Se dovessero riporsi le medesime condizioni mi auguro che si propenda ancora per un rinvio». Intanto il rappresentante della Camera di Commercio Carmine Maiese continua a rivendicare con forza le dimissioni del Ceo, Michele Amendola, annunciando che in mancanza, l'ente camerale potrebbe attivare anche ulteriori iniziative giudiziarie. «Del manager Amendola - dice Bellacosa - possiamo anche discutere: ma non certo domani, giacché l'argomento non è all'ordine del giorno». Gianni Iuliano tiene invece a distinguere tavoli e competenze di Sica e Amendola, e ironizza: «Anche Marchionne avrebbe fallito in queste condizioni. Amendola fino ad oggi non ha avuto la possibilità di svolgere quel ruolo tecnico per il quale è stato chiamato. Crocifiggiamolo pure se non riuscirà a raggiungere gli obiettivi fissati: prima però, dobbiamo fissarglieli. Altrimenti mi sembra un modo per scaricare tutti i problemi sull'anello più debole della catena». © RIPRODUZIONE RISERVATA

[james]

[quote="... se ora non si perfeziona questa manifestazione di volontà è come se si fosse lavorato a vuoto fino ad oggi, per mantenere l'aeroporto fermo». Il rischio vero che grava sull'assemblea di domani, per l'assessore Bellacosa, non è la possibilità che il piano Alitalia venga bocciato, «ma che non si decida, proprio come avvenuto il 14. Se dovessero riporsi le medesime condizioni mi auguro che si propenda ancora per un rinvio». [/quote]

Mi sembra il minimo propendere per un rinvio!!!!