la Svolta
Da luglio si vola con Air Alps
Il piano della compagnia di bandiera: previsti due collegamenti giornalieri con Malpensa e uno con Fiumicino
L’aeroporto di Salerno diventa ufficialmente una delle “basi†del gruppo, nel fine settimana apertura ai charter
Saranno i Dornier Do 328-110 da 31 posti di Air Alps, la compagnia “regional†italo-austriaca partner di Alitalia, ad effettuare dal prossimo primo luglio i collegamenti da e per Salerno con Milano Malpensa e Roma Fiumicino per conto del vettore di bandiera. Air Alps è, dunque, il partner scelto da Alitalia per la prima fase dell’accordo che consentirà al
Costa d’Amalfi quel “salto di qualità †auspicato a più riprese da , il manager della società di gestione dell’aeroporto
salernitano. Non c’è ancora un piano tariffario ufficiale: fonti di settore, però, “stimano†il costo medio del volo Salerno-Milano intorno ai 90-100 euro per tratta.
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La compagnia italo-austriaca opererà il doppio collegamento con Milano Malpensa e quello con Fiumicino
Gigi Caliulo
Saranno i Dornier Do 328-110 da 31 posti di Air Alps, la compagnia “regional†italoaustriaca partner di Alitalia, ad
effettuare dal prossimo primo luglio i collegamenti da e per Salerno con Milano Malpensa e Roma Fiumicino per conto del
vettore di bandiera. Air Alps è, dunque, il partner scelto da Alitalia per la prima fase dell’accordo che consentirà al Costa
d’Amalfi quel “salto di qualità †auspicato a più riprese da Michele Amendola, il manager della società di gestione dell’aeroporto salernitano. In attesa della piena operatività di Darwin, che attende un nuovo Saab per ottobre e che si
occuperà , dall’autunno, delle operazioni di volo su Salerno per conto di Alitalia, la compagnia di bandiera ha scelto i più piccoli (ma estremamente funzionali) Dornier del vettore italo-austriaco. 31 posti, turboprop, il velivolo della flotta Air Alps farà base a Salerno: in questo modo il “Costa d’Amalfi†diviene a tutti gli effetti una delle basi della compagnia di
bandiera italiana. L’intesa Il via ai voli, come detto, è fissato per il primo luglio. L’ipotesi di anticipare l’avvio dei collegamenti a metà giugno sembra destinata a restare tale: una scelta dettata dalla necessità di lavorare anche sul piano della comunicazione scontando l’inevitabile “gap†di una stagione “summer†ormai già abbondantemente pianificata
dalle altre compagnie aeree e dai tour operator. Alla fine, comunque, lo stop ai voli da e per l’Aeroporto di Salerno si
riduce a meno di due mesi. L’8 maggio Air Dolomiti (che dal canto proprio sembra aver ritirato ufficialmente ogni offerta) ha sospeso l’attività . Nelle ultime settimane Amendola ha “forzato†i contatti con Alitalia puntando, di fatto, su un’intesa a breve termine che possa fare da apripista per la stagione winter 2010, quando – cioè – l’accordo con Alitalia si
completerà definitivamente grazie all’arrivo del velivolo in livrea Darwin. L’attività di Air Alps, insomma, va letta anche come “rodaggio†non solo in termini di passeggeri trasportati ma anche per lo stesso aeroporto. Il “quality management†di Alitalia impone severi paletti agli scali prescelti dalla compagnia di bandiera. I mesi estivi, dunque, contribuiranno
ad oliare i meccanismi all’interno del Costa d’Amalfi. I collegamenti La “macchina†di Air Alps farà , come detto, base a Salerno ed opererà per conto di Alitalia dal lunedì al venerdì effettuando un bi-giornaliero con Milano Malpensa ed un giornaliero con Roma Fiumicino. La rotazione prevede una partenza da Salerno per Milano alle 7, con arrivo a Malpensa
alle 8.35. Lo stesso aereo partirà da Malpensa alle 9.15 per atterrare al Costa d’Amalfi alle 10.50. Il Salerno-Fiumicino è invece programmato nella tarda mattinata con atterraggio a Roma intorno alle 12.30 e ritorno “schedulato†per le 14.30. Alle 17.20 dovrebbe essere previsto il secondo Salerno- Malpensa, con arrivo a Milano alle 18.45 e “ritorno†fissato alle
19.20. Alle 21, quindi, l’ultimo atterraggio di giornata al Costa d’Amalfi. Tutto questo dal lunedì al venerdì. Il ché lascia presagire che il Dornier di Air Alps, nel fine settimana, “dormirà †a Salerno: un’occasione “appetibile†per organizzare charter e voli speciali nel week-end, prima di riprendere la rotazione settimanale. Le coincidenze Il piano con Alitalia-Air Alps e “cucito†su due esigenze. Il Salerno- Malpensa è chiaramente studiato come volo “point to point†per chi ha esigenza di raggiungere Milano (il problema della distanza con il capoluogo è facilmente superabile con il “trenino†Malpensa-Cadorna che permette di arrivare a Milano centro in meno di mezzora) ma non solo. Sono molte le possibili coincidenze internazionali e intercontinentali che consentiranno, sfruttando l’intesa con Alitalia, di acquistare un biglietto unico per raggiungere le principali capitali europee ed extraeuropee. Discorso che, per Fiumicino, si fa ancora più valido.
Il volo Salerno-Roma ha una valenza quasi esclusivamente “strategica†proprio sul piano delle coincidenze. Raggiungere la
Capitale in quanto tale potrebbe essere più un “vezzo†che una necessità . Se, invece, si legge il volo dandogli la giusta connotazione, quella cioè di “ponte†per il mondo, allora le cose cambiano. Un utente che deciderà di raggiungere, ad esempio, Lussemburgo o New York (e viceversa) potrà imbarcare i bagagli a Salerno e fare un semplice scalo “di transito†a Fiumicino (vedi i box in pagina). In tal senso è importante l’opzione “web check-inâ€, che verrà attivata anche per il Costa d’Amalfi: chi acquista un biglietto on line potrà effettuare le operazioni direttamente dal computer e, all’aeroporto, limitarsi ai “semplici†controlli al varco sicurezza. Un notevole risparmio in termini di tempo.
Le tariffe Non c’è ancora un piano tariffario ufficiale: fonti di settore, però, “stimano†il costo medio del volo Salerno-Milano intorno ai 90- 100 euro per tratta. Ovvero: chi acquisterà un biglietto con un discreto margine avrà la possibilitÃ
di pagarlo intorno ai 60 euro, chi invece effettuerà l’acquisto all’ultimo secondo dovrebbe sborsare intorno ai 120 euro.
Nettamente inferiori, ovviamente, le cifre del Salerno-Roma.
Il via all’accordo Ci sono, ora, dei tempi tecnici da osservare: anzitutto le decisioni dei vertici dell’aeroporto (Consorzio
e società di gestione), quindi il via libera dei vertici societari di Alitalia e Air Alps, che però hanno già raggiunto l’intesa
con Salerno. Al di là dei “costi†di incentivazione che il Costa d’Amalfi dovrà assicurare è evidente che l’accordo con la compagnia di bandiera, e soprattutto il ruolo di scalo operativo di Alitalia con un aereo basato a Salerno sono i punti forti dell’intesa. Poter “rilanciare†con Alitalia sul tavolo verde del panorama del trasporto aereo nazionale è sicuramente una grande possibilità per l’aeroporto di Salerno. In attesa dei lavori di adeguamento, dell’allungamento della pista e dell’auspicato (e ancora ipotetico) miglioramento anche “visivo†della viabilità intorno allo scalo l’accordo con Alitalia è una grande conquista in termini di appeal. Un’occasione importante che dovrà essere sfruttata con intelligenza, al di là delle polemiche e delle voci di corridoio che hanno caratterizzato gli ultimi mesi di vita dell’aeroporto.
la “mercedes†dei cieli Un Dornier 328 della Air Alps. Il velivolo da 31 posti è spesso accostato alla popolare casa automobilistica tedesca per le prestazioni e in modo particolare per la velocità , insolita per un “turbopropâ€
La tabella delle coincidenze realizzata da liriportl
milano - le principali coincidenze
partendo da salerno - mattina
parigi cdg 10.30
new york jfk 10.45
belgrado 10.45
atlanta 11.05
abu dhabi 11.55
mosca sheremetyevo 12.10
tirana 12.20
new york jfk 12.20
shanghai 12.30
amsterdam 14.00
larnaca 14.35
partendo da salerno – sera
budapest 20.25
parigi 20.50
tokyo narita 20.45
lussemburgo 21.00
abu dhabi 21.55
arrivando a malpensa – mattina
abu dhabi 7.05
lussemburgo 7.45
shanghai 8.05
praga 8.30
arrivando a malpensa – sera
tirana 16.30
lione 16.40
tokyo narita 17.55
sofia 18.10
kiev 18.10
amsterdam 18.20
praga 18.35
ROMA FCO
da salerno
riga 14.15
bucarest 14.25
praga 14.25
parigi 14.30
new york 14.40
cagliari 14.50
amsterdam 14.55
atene 15.00
torino 15.05
bruxelles 15.10
sofia 15.10
tokyo 15.10
parigi 15.30
monaco di baviera 15.40
francoforte 15.45
belgrado 16.00
venezia 16.00
vienna 16.05
barcelona 16.10
budapest 16.15
ginevra 16.15
torino 16.15
genova 16.25
bolzano 17.20
londra 17.20
trieste 17.20
cagliari 17.30
lione 17.40
da fiumicino
tel aviv 8.05
genova 8.05
trieste 8.05
tripoli 8.05
athens 8.10
miami 8.10
caracas 8.10
barcelona 8.20
bruxelles 8.20
new york 8.25
madrid 8.30
sofia 8.30
belgrado 9.50
bucarest 9.55
mosca 10.45
londra 11.00
venezia 11.25
bolzano 11.45
amsterdam 11.45
parigi 11.50
genova 11.55
marsiglia 11.55
rimini 11.55
si tratta, è bene chiarirlo subito, di un esercizio ancora “empirico†basato sull’ipotesi di rotazione che, secondo indiscrezioni, dovrebbe venire operata da alitalia attraverso air alps. (si ringrazia per la collaborazione il sito http://www.liriportal.net)
