Giusto, ma anche in questi casi qualcosa può andare storto.
Non ricordo dove ma ho letto che in un caso simile i piloti pur avendo subito capito che uno dei motori aveva ingerito un volatile, fidandosi delle indicazioni errate di uno strumento, spensero il motore "buono" e non riuscirono ad accenderlo di nuovo. Si scoprì che per un malaugato caso durante le revisoini periodiche un sensore era stato associato al motore sbagliato.
Il classico caso di più fattori concomitanti sfigati.