[TOPIC UFFICIALE] Corriere del Mezzogiorno

[Peter820]

[Vento]

Lufthansa ha un bel pò di aerei che potrebbe utilizzare su QSR tra 18 AVRO RJ85 e circa 50 CRJ vari... il problema non sarebbe affatto quello

[asessa]

[asessa]

Non sarebbe male vederli a QSR.....chissà se resteràun sogno

[giu171]

sarebbe un grande colpo...

[asessa]

09/12/2008
Strianese: solo con Gesac si volerà
Il presidente del consorzio aeroportuale rilancia sul gestore unico regionale

SALERNO — Da una parte argomenta con convinzione quanto va ripetendo da tempo, che solo una gestione unica regionale «made in Gesac» può salvare l'aeroporto «Costa d'Amalfi». Dall'altra dice che si sentirebbe l'uomo più felice del mondo se solo il sindaco De Luca e il presidente della Provincia Villani, co-autori di una violenta diffida sulla gestione dello scalo, accettassero l'invito ad andare il 15 a Barcellona, naturalmente in aereo, per assistere a una celebrazione religiosa del cardinale Raffaele Martino. È un Augusto Strianese double-face, fermo sulle sue posizioni ma anche molto collaborativo, quello che ieri sera, lunedì, a Tv Oggi, nel programma «Tam Tam» condotto da Mario Cirillo, si è sottoposto al fuoco di fila di tre giorna-listi: Gabriele Bojano (Corriere del Mezzogiorno), Angelo Di Marino (La Città) e Mariano Ragusa (Il Mattino). Da presidente della Camera di Commercio, ha annunciato che nell'ottobre 2009 Salerno tornerà ad ospitare, dopo sette anni, la convention mondiale delle Camere di Commercio.

Sarà il suo canto del cigno dal momento che non ha nessuna intenzione di fare un altro mandato da presidente. «Come mio successore mi piacerebbe un commerciante», si lascia scappare. E subito il pensiero corre alle polemiche intercorse con gli industriali, e in particolare con Andrea Prete, sulla presidenza dell'Autorità portuale. «Ma solo per rispettare l'alternanza tra industria e commercio», si affretta a spiegare. E su Prete, senza mai citarlo: «è stato un incidente di percorso, era un vecchio amico e ora non ci frequentiamo più. Mi dispiace che non abbia raggiunto l'obiettivo della presidenza, a me, come famiglia confindustriale, avrebbe fatto piacere. Ciò non vuol dire che non mi faccia piacere che abbiano scelto Annunziata». Ma è sull'aeroporto che Strianese concentra il meglio di sè: «Non ho avuto nessun riconoscimento per averlo aperto dopo 30 anni e ci sono rimasto male». Guarda comunque fiducioso al futuro, al bando che sarà pubblicato a breve per la ricerca di un progettista per l'allungamento della pista e soprattutto alla gara per la privatizzazione. «È dal 2002 che dico che l'aeroporto va privatizzato - aggiunge - nel 2004 la società era pronta a lanciare la gara, richiedemmo una manifestazione d'interesse e su 24 società risposero in tre, tra cui Gesac. Poi non se ne fece più niente perchè l'aeroporto era chiuso e non c'era la concessione ».

Perplesso sull'operato della Gan, la società che si occupa attualmente dei voli («Poteva lavorare meglio per perdere meno»), rilancia l'ipotesi dell'unico gestore regionale. «Non ci sono le leggi che lo consentano ma questa è la strada più veloce, semplice e coerente. Anche perchè trovare 2-3 compagnie che vengono a Salerno è difficile: Napoli non le fa venire. Ci vogliono dare fastidio ». Sulla gara, infine: «La facciamo oggi che abbiamo quattromila passeggeri al mese, se la facessimo invece tra sei mesi, con 20 mila passeggeri sarebbe più appetibile».

Secondo me sul discorso GESAC il giornalista del Corriere , presente alla trasmissione, non ha capito un fico secco

[giu171]

infatti nn ha capito nulla

[enzo55]

meno male che un ricoscimento per strianese sia venuto solo da noi di liriportal,la cosidetta societa civile ed istituzionale ha fatto solo polemica

[asessa]

[asessa]

L'ex direttore: «Scalo vittima di scontri politici. Difficile riacquistare i passeggeri»
Per 2 anni Giorgetti è stato direttore dell'aeroporto
di Pontecagnano. Ha lasciato un mese prima

SALERNO — La notizia della sospensione dei voli all'aeroporto di Salerno, Franco Giorgetti, l'ha appresa dai suoi ex colleghi dello scalo milanese di Malpensa. «È un peccato» è stata il primo commento a caldo dell'ex direttore dello scalo salernitano che, una volta tornato a casa, si è collegato al sito amatoriale http://www.liriportal. net e ha letto il comunicato stampa della Global Aviation Network, la società romana incaricata di promuovere e pubblicizzare l'aerostazione che ha puntato il dito contro l'insufficienza delle risorse economiche rispetto al rincaro del prezzo del carburante e la politica locale. «Era prevedibile - riflette Giorgetti, che ha lasciato l'incarico un mese prima della scadenza naturale del contratto - perché non si può volare con 30 passeggeri per tratta». Cosa è andato storto? Il direttore in pensione traccia un bilancio di ciò che è stato, senza tralasciare le responsabilità di chi nello scalo ha investito soldi e lavoro. Comprese quelle dei politici.

La promozione dello scalo - «I voli non sono stati venduti bene e far girare un elicottero sulle spiagge per promuovere lo scalo non serve a niente», incalza Giorgetti. «Quando sono stato alla Borsa del Turismo di Paestum, l'aeroporto non appariva per niente». Idem a Sorrento. «Qui - aggiunge - un artigiano con cui avevo stretto amicizia non sapeva neppure che a Salerno ci fosse un aeroporto». Poi, «errore gravissimo è stato quello di non poter permettere alle agenzie di viaggio di vendere i voli».

Tariffe e tratte - «Troppo alte», taglia corto. «Avevo suggerito di tenere sotto controllo le tariffe del-l'EasyJet che permettono di volare da Napoli a Malpensa con 50 euro, ma la Gan ha deciso diversamente. Anche i voli per Bucarest costavano 50 euro in più rispetto al pullman». Da contratto, competente a decidere i collegamenti era sempre la Gan. «Bisognava puntare, almeno all'inizio, solo su Malpensa con tariffe agevolatissime, verificare l'andamento del mercato e poi cominciare a studiare altre rotte convenienti. Come non poteva essere Barcellona, a meno che non si promuovevano pacchetti turistici solo nel fine settimana. Così come Albenga e Bolzano. Chi vuoi che vada ad Albenga da Salerno? »

I problemi economici - «Già da quando è entrata in trattativa, la Gan sapeva che il costo del carburante era alto. Non si sospendono i voli per questo motivo. Così come non penso che abbia inciso la carenza di segnaletica stradale. Credo, piuttosto, che ci siano stati problemi tra Gan e OrionAir. Del resto se la Gan non pagava, la compagnia aerea non poteva rimetterci i soldi del carburante».

Società e consorzio di gestione - «Dovevano verificare puntualmente i rapporti economici tra Gan e Orion che, già a novembre avevano cominciato a vacillare. E dovevano incidere maggiormente anche sulle decisioni riguardanti le tariffe e le tratte».

Le «dimissioni» - «Mi hanno chiesto di andar via prima». Chi? «Si dice il peccato e non il peccatore. Avrei potuto anche rifiutarmi, ma la situazione era ormai diventata insostenibile. Io sono abituato a lavorare dove c'è condivisione di idee e nel rispetto dei passeggeri che, al contrario, non sono stati tenuti in considerazione. Sa perché due mesi fa l'aereo rimase fermo a Madrid? Perché qualcuno lo aveva portato lì per motivi di compagnia e non aveva calcolato bene i tempi del ritorno».

Il futuro - «Questo è il momento di riflettere e affidarsi a una vera compagnia aerea. Ma senza l'allungamento della pista l'aeroporto non è appetibile a nessuno. Ed è un peccato, perché la struttura e la società ha lavorato bene. Ci siamo dati una buona organizzazione. Poi, gli scontri politici e la malattia del presidente Strianese hanno contribuito a rompere l'idillio».

Angela Cappetta
22 dicembre 2008