[TOPIC UFFICIALE] Il Mattino

[giu171]

questa mattina aritcolo sul fallimento di air sal indagato villani volpe e de biase..

[Maurodux]

Bancarotta Airsal: spuntano altri tre indagati dopo l'interrogatorio reso il 7 novembre scorso da Augusto Strianese, presidente della società aeroportuale. Si tratta di Angelo Villani, Domenico Volpe e Mario De Biase, che erano componenti del consiglio di amministrazione della società che gestisce l'aeroporto. E così il pm Vincenzo Senatore ha notificato una integrazione dell'avviso di conclusione dell'inchiesta ai nuovi indagati, che si aggiungono ad Augusto Strianese, Antonio De Vita, amministratore unico dell'Airsal, Giuseppe Giorgianni, direttore generale, Francesco De Cesare, presidente del consiglio di amministrazione, Francesco Tarno e Francesco Paolo Grimaldi, entrambi consiglieri, che sono finiti nel mirino della Procura dopo le dichiarazioni di Strianese. Cosa ha raccontato al giudice il presidente della «Società Aeroporto Salerno spa»? Tacciono sia Strianese che il suo difensore, l'avvocato Arnaldo Franco. Ma in realtà quando si diffuse la notizia del coinvolgimento di Strianese nell'indagine, chiamato a rispondere di concorso in bancarotta fraudolenta con i vertici dell'Airsal, il presidente della società Aeroporto dichiarò di aver agito, attenendosi «alla stretta osservanza delle determinazioni del consiglio di amministrazione». È possibile che da qui la pubblica accusa sia partita per sottoporre a indagini anche Villani, Volpe e De Biase, quali componenti del consiglio. A Strianese, Villani, Volpe e De Biase è contestato di aver concorso nella bancarotta Airsal con De Vita e Giorgianni, vertici della società dichiarata fallita dal tribunale di Salerno con sentenza n.33 del 19 luglio 2007. L'Airsal aveva sostenuto ingenti spese pur non avendo i requisiti per conseguire il certificato di abilitazione aeronautica. Erano stati installati impianti e apparecchiature per rendere operativo l'aeroporto di Salerno-Pontecagnano. E poi era stato stipulato un contratto di fitto di due aeromobili, oltre a un accordo con Alpitur, tutto con il concorso del presidente della società Aeroporto. È Strianese che nella sua qualità di presidente della società che gestiva l'aeroporto che «costantemente svolgeva un'attività di indirizzo, coordinamento e controllo nei confronti della fallita, determinando nei terzi il convincimento dell'apparenza di un unico organismo», si legge nell'imputazione. A Villani e Volpe è contestato di aver approvato la delibera del 3 agosto 2005. «Per ogni cosa abbiamo sempre delegato il presidente», afferma il presidente della Provincia Angelo Villani. Poi aggiunge «Verificheremo gli atti, ma non abbiamo preoccupazioni». E Volpe aggiunge: «Siamo estranei alla vicenda e poi tutto era sempre subordinato alle autorizzazioni dell'Enac». A De Biase, all'epoca sindaco, che non aveva partecipato a quella delibera, è contestato di aver più volte sollecitato Strianese a stipulare l'accordo con l'Airsal. «È vero - afferma De Biase - ci avevano invitato all'inaugurazione di quella società. Una manifestazione in grande stile, a cui era presente l'allora ministro Matteoli. A Napoli ci mostrarono anche due aerei da utilizzare. Ma certo non conoscevo i bilanci di quella società». an.ba.

[ringhioso85]

Scandaloso

[asessa]

[stefano47]

Non mi giunge nuova la notizia che ci fossero altri personaggi implicati in questa vicenda, ma mi lsciano perplessi quei nomi...
E dopo tutto questo, nelle loro dichiarazioni, continuano nelle loro solite dichiarazioni:
"...io non c'entro, io non c'ero, io sono estraneo..."
Se è vero tutto ciò, chiedete SCUSA, e andatevene via lasciando il posto a chi vuole davvero sviluppare questa zona!!
A poveri noi!!!

[stefano47]

SALERNO (23 gennaio) - Consiglio di amministrazione del consorzio dell’aeroporto scaduto e rinnovato, ma senza Comune e Provincia. Così ieri Augusto Strianese, forte della maggioranza nel Cda derivante dal peso delle quote azionarie della camera di commercio, è stato riconfermato presidente, nonostante l’assenza in Cda del sindaco di Salerno De Luca e del presidente della Provincia Villani, nonostante l’abbandono della riunione del rappresentante del comune di Bracigliano (e vice presidente della Provincia) Gianni Iuliano e del presidente del Cstp Ciccio D’Acunto - i due avevano proposto un rinvio.
Augusto Strianese era stato eletto presidente del consorzio nell’agosto 2002. «Ieri c’è stato il primo rinnovo, ma si tratta di un consiglio a termine», avverte subito il neo eletto. E sull'assenza delle istituzioni: «Non so perchè non ci fossero; so soltanto che c’erano le condizioni per andare avanti e la maggioranza dei presenti ha votato».
Il meccanismo di voto blindava la rielezione di Strianese, anche con l’assenza di di De Luca, Villani e gli altri. la camera di commercio infatti possiede oltre il 45 per cento del fondo consortile pari a 1339 voti su 2910 voti totali delle quote. Il comune di Salerno possiede 251 voti, la Provincia 777. Assente anche Pontecagnano (oltre 250 voti) con il sindaco Sica. Alla fine hanno votato coloro che detengono il 60 per cento del fondo (53 voti Battipaglia, Bellizzi 61 voti: sono tra i comuni più ”pesanti”). Insomma la votazione è stata all’unanimità dei presenti e porta alla riconferma del presidente Strianese e del vice Mimmo Volpe e a quella dei rappresentanti di Salerno Nello Fiore e della Provincia Angelo Paladino.

Il tutto si consuma all’indomani di una segretissima riunione Villani-De Luca che riconfermava la linea della freddezza con l’aeroporto. Due mesi fa una lettera a firma dei due era stata inviata a Strianese con la quale gli si chiedeva di farsi da parte.
Strianese rimase invece in sella, dimissionando il direttore Giorgetti (scelto su indicazione di De Luca e dell’ex presidente di Confindustria Giorgio Fossa). Un braccio di ferro che era cominciato d’estate quando Strianese aveva tentato la forzatura in camera di commercio per portare all’Autorità portuale Michele Sarno e tagliare le gambe alle candidature marcate Villani e De Luca (alternativamente Prete o Annunziata).
Così quando la compagnia Gan ha dovuto bloccare i voli di linea dopo soli sei mesi di attività, De Luca ha cominciato a sparare contro Strianese. Difficilmente, dunque, avrebbe potuto partecipare al rito della sua riconferma (resa possibile dai voti e dalla quota di fondo consortile versato dalla camera di commercio, il Comune invece è moroso).
Il Cda sarà convocato appena pronto il bando per avviare la privatizzazione. Nel frattempo, parte l’iter per il recupero dei crediti vantati dal consorzio verso i soci.

[Maurodux]

una sola parola: VERGOGNA!

[Maurodux]

23/01/2009

REMO FERRARA Oltre un milione di euro: a tanto ammonta, complessivamente, il risarcimento dei danni che il Codacons intende rivendicare in tribunale dalla Gan (Global Aviation Network) per la repentina soppressione dei voli dall'aeroporto di Pontecagnano. Le persone che avevano prenotato un volo e rimaste "appiedate" sono in totale 3.567. Tutte ovviamente, sono state costrette ad organizzarsi altrimenti ed avvalersi di mezzi alternativi. Ma la battaglia giudiziaria potrebbe investire finanche il Consorzio proprietario dello scalo, ove mai i legali dovessero ravvisare (lo studio è ancora in corso) estremi di responsabilità. «Abbiamo già inoltrato alla Gan - spiega l'avvocato Matteo Marchetti del Codacons - formale richiesta di rimborso dei biglietti e risarcimento dei danni provocati all'utenza. Attendiamo l'avvenuta notifica della nostra istanza dopodiché, se non ci saranno novità, adiremo le vie giudiziarie con il deposito degli atti di citazione. Moltissimi cittadini si sono già rivolti a noi ed abbiamo avuto notizie di istanze presentate anche agli uffici legali del Codacons di altre città italiane. Stiamo ovviamente lavorando attivamente affinché tutti gli aventi diritto ottengano rimborso e risarcimento danni». Secondo il legale del Codacons la società di Fiumicino non dovrà infatti rispondere soltanto del costo del ticket di viaggio: «Oltre al rimborso del prezzo pagato per l'acquisto del biglietto - spiega l'avvocato Marchetti - la legge prevede infatti un risarcimento di 250 euro per le tratte entro i 1.500 chilometri. Lo impone il Regolamento Europeo numero 261/04, che è stato recepito e quindi viene applicato in Italia dal febbraio 2005». Non solo: «Bisogna calcolare anche i singoli danni, anche successivi al volo, subiti da ciascun utente: c'è ad esempio chi è stato costretto a viaggiare di notte, c'è il disabile invitato improvvisamente a scendere dall'aereo e a cercarsi mezzi di trasporto alternativi, chi è stato costretto ad anticipare la partenza, o anche chi dovendola necessariamente posticipare ha perso un'opportunità o subito un danno. In tutti questi casi la Gan è tenuta al risarcimento, da valutarsi caso per caso». Ulteriori profili di responsabilità, come si è detto, secondo il Codacons potrebbero emergere anche a carico del Consorzio: «Lo stiamo valutando con estrema attenzione - aggiunge il legale - soprattutto per chiarire se vi siano responsabilità per comportamenti omissivi o malafede nella determinazione del disservizio. Ma ovviamente è ancora tutto da accertare». Se lo fosse, l'istanza di risarcimento piomberebbe anche sul capo dei vertici della società consortile. Nessun dubbio invece sulle responsabilità della Gan: «In base al contratto di trasporto - conclude l'avvocato Marchetti - è sicuramente responsabile e potrà risponderne, in tribunale, fino ad un anno dalla cancellazione del volo. Per questo invitiamo gli utenti interessati ad attivarsi con sollecitudine». Intanto si vocifera di primi contatti avviati dalla Gan con gli utenti per risolvere bonariamente la questione. Il Codacons però smentisce: «Finora - dice l'avvocato Marchetti - non abbiamo avuto alcuna risposta né tanto meno offerte di rimborso». La Gan immediatamente dopo la soppressione dei voli si era detta pronta a rimborsare il prezzo dei biglietti agli utenti, mettendo a disposizione, per i rimborsi, i crediti fiscali vantati dalla società a titolo di accise sui carburanti (una sorta di credito d'imposta basato sul consumo di carburante per i voli) e che dovrebbero ammontare, secondo le stime della Gan, a circa 260 mila euro. Ma sembra sempre più probabile che gli utenti "appiedati" dalla cancellazione dei voli non attenderanno i tempi - non sempre celeri - dei rimborsi fiscali. E che, soprattutto, se il giudice dovesse ritenere le rivendicazioni del Codacons legittime e fondate, la somma messa disposizione dalla Gan potrebbe rivelarsi assolutamente insufficiente.

[giu171]

è uscito un altro articolo sul mattino...
che dire..ormai siamo alle barzellette..

[asessa]

24/01/2009

GIANNI COLUCCI Corsa contro il tempo per il rinnovato Cda dell’aeroporto. Una corsa contro tutti, dal sindaco di Salerno al governo non amico, per ottenere la concessione definitiva al volo per gli aeroporti minori (quelli sotto i 250 mila passeggeri). I requisiti però sono stringenti: almeno 43 mila passeggeri in un anno. Un risultato che era possibile, dato che nei primi sei mesi di gestione Gan si era arrivati a circa 20 mila passeggeri in transito. Con l’interruzione dei voli regolari sarà difficile, anche se arrivassero molti voli charter, raggiungere l’obbiettivo. «Per noi comunque è stato un test straordinario - dice il vice presidente Mimmo Volpe - che ci ha consentito di testare le potenzialità e di far capire alla gente che questo aeroporto è utile. Il nostro piano finanziario era basato su numeri concreti». La concessione. L’obbiettivo è dunque quello di arrivare ora alla concessione definitiva. La pratica è sulle scrivanie dei ministri dell’Economia e delle Infrastrutture. «Senza la concessione l’aeroporto vale meno - ammette il presidente Strianese - ma noi andremo lo stesso sul mercato». Il 10 febbraio è il limite imposto dal Cda al trio di esperti amministrativisti che sta mettendo a punto il bando di gara internazionale per individuare il partener tecnico. Il Cda contestato. «L'11 febbraio il Cda fisserà la convocazione entro i 15 giorni successivi per decidere la pubblicazione del bando», spiega Strianese e aggiunge: «Senza il Cda in sella come si faceva il bando?». Volpe aggiunge: «La richiesta di rinvio era solo provocatoria, se non avessimo convocato l'assemblea per il rinnovo ci sarebbe stata una sorta di responsabilità giuridica e penale. Quindi rimaniamo tutti con i nervi saldi». Le finanze. La situazione rimane tuttavia disastrosa. Il Cda dopo aver riproposto la formazione dei campionati precedenti (Strianese, Volpe, Fiore, Paladino, Sica), come primo atto ha avviato le procedure per mettere in mora i comuni non in regola con le quote associative del consorzio (e tra questi brilla il comune di Salerno). Un budget annuale, quello dell’aeroporto, che ammonta a 2,5 milioni che per metà serve per pagare i 50 dipendenti diretti: costi di gestione elevatissimi per l’impianto che deve far fronte a spese fisse mensili per la manutenzione degli speciali impianti e per la security. E alle spese vive va aggiunto quel milione e mezzo per lo start up quasi del tutto bruciato nell’avventura di Guglielmo Rapicano, il manager della Gan che è riuscito a farsi bloccare per morosità gli aerei presi in fitto dalla Orionair. Ma Rapicano aveva spiegato bene che i costi erano alle stelle perchè mancava a Pontecagnano il deposito fiscale del carburante (un modo per risparmiare in maniera sostanziosa) e soprattutto era venuto meno il rapporto di fiducia fra il consorzio e la Gan. A lui nel momento di difficoltà, Strianese ha rifiutato anticipazioni di fondi per lo start up che erano stati concordati in ragione di 210 mila euro al mese. Fortunatamente Strianese si era fermato a settembre con le anticipazioni lasciando a Rapicano il cerino acceso in mano delle cessioni di credito futuro alla Orionair. Sull’intricata vicenda non è escluso che sia chiamato in futuro a decidere un tribunale. E non è ancora chiaro per quale motivo la compagnia che fa capo a Gerardo Soglia (diponibili a riprendere regolari voli di linea) non abbia avuto credito da parte del consorzio aeroporto. Strianese nega perfino contatti con Soglia e i suoi manager; il parlamentare azzurro insiste a dire che ci sono stati e chiede -in un’inedita concordia con il sindaco De Luca - , discontinuità al vertice dell’aeroporto. Le dimissioni mancate. «Non capisco perchè Strianese non si sia dimesso: hanno rinnovato i vecchi dirigenti che si sono ricoperti di gloria - dice il sindaco con la sua ironia al curaro - Io non sono andato al Cda sapendo che non c’era accordo preventivo sui bandi. Altri sindaci si sono regolati come me. Speriamo si vada presto al bando per la privatizzazione e non si facciano altri danni. Ora si lavori su cose serie dopo tanto pressapochismo. Si passa tra le serre per andare all’aeroporto. Si facciano strade, si allunghi la pista, si metta tutto in sicurezza e si restituiscano i soldi dei biglietti a chi non ha potuto volare»


Una riunione urgente per chiarire la posizione del lavoratori assunti a tempo determinato dalla società Aeroporto di Salerno Spa in concomitanza con l'apertura della scalo, ed i cui contratti scadono tra gennaio e marzo. L'ha rivendicata ieri la Filt Cgil con una lettera trasmessa al presidente della Società Augusto Strianese. «In occasione dell'apertura dello scalo aeroportuale - scrivono i segretari generali Vito Luciano e Sergio Galdi - per valorizzare il traffico di linea, la società effettuò alcune assunzioni a tempo determinato. Questi rapporti di lavoro scadono il 31 gennaio prossimo. Poiché lavoratori e lavoratrici interessati sono fortemente preoccupati dell'attuale e temporaneo fermo delle attività, si chiede una urgente riunione al fine di esaminare tale problematica onde gestire al meglio la fase di transizione in atto». I dipendenti in scadenza di contratto sono in totale una decina: per quattro di questi, il contratto scade appunto a fine mese, mentre per gli altri a marzo. Lo stop dei voli ha ovviamente alimentato incertezze nei lavoratori, che temono il licenziamento o comunque un temporaneo allontanamento in attesa che l'aeroporto superi l'attuale situazione di impasse legata alla sospensione dei voli di linea. Nella tarda serata di ieri la risposta del presidente Strianese, che ha convocato i sindacati per martedì prossimo alle 17 in Camera di Commercio. Un incontro che, per la Filt Cgil, dovrà servire anche a chiarire le prospettive dello scalo aeroportuale. Sul tavolo del confronto infatti saranno anche posti i tempi di definizione delle procedure per l'affidamento della gestione dei servizi aeroportuali, mediante gara ad evidenza pubblica. Intanto proseguono anche i contatti per individuare una nuova compagnia disposta a rimpiazzare Gan e Orion Air. Quest'ultima, com'è noto, dal 18 dicembre scorso ha mollato lo scalo lamentando crediti non onorati dalla Gan, che a sua volta ha ritenuto i voli eccessivamente onerosi rispetto alle somme (due milioni e mezzo di euro) stanziate dal Consorzio. I contatti proseguono per individuare una nuova compagnia, anche se la Gan sembra ancora avere a cuore le sorti dello scalo salernitano: il suo sito internet http://www.globalaviationnetwork.com continua a promuovere graficamente ormai non più esistenti collegamenti aerei tra Salerno e Bucarest, Monaco, Barcellona, Catania, Torino, Verona e Milano. Ma, ovviamente, non è più possibile effettuare prenotazioni.