[TOPIC UFFICIALE] TvOggi Salerno

[james]

[bomber]

E' una notizia giornalistica o si basa su dati certi?

[asessa]

[asessa]

AEROPORTO DI SALERNO: ARRIVA IL SI DELL'ENAC ALLA NUOVA PISTA
Buone notizie per l’aeroporto di Salerno: dall’Enac c’è il sì al progetto preliminare per l’adeguamento della pista. L’ente nazionale per l’aviazione civile ha dato il suo placet al piano che prevede l’allungamento della pista dello scalo di Pontecagnano dagli attuali 1654 metri a 2100. Da Roma nei prossimi giorni giungerà la comunicazione ufficiale dell’Enac a consorzio e società di gestione dell’aeroporto di Salerno. Da quel momento i progettisti, gli studi romani della Tecno Engineering 2C srl assieme alla Professionale Studio Valle Progettazioni, avranno sessanta giorni per presentare il progetto definitivo per poi passare alla fase di bando per l’impresa che dovrà realizzare l’intervento. Tra aspetti burocratici, procedure di esproprio e varie si conta di mettere la prima pietra per settembre del prossimo anno. L’unico intoppo potrebbe venire dalla Regione Campania ma a quanto pare i fondi destinati all’aeroporto di Salerno sono sempre stati disponibili nonostante voci su possibili diversi utilizzi da quelli fissati. La prova della verità comunque ci sarà al momento della presentazione di tutta la documentazione, progetto definitivo per la nuova pista in primis, prevista per il fondo di sviluppo regionale. Nel frattempo in aeroporto si lavora anche per darsi una nuova e più efficiente organizzazione e soprattutto una nuova struttura societaria. Entro fine anno il consorzio si trasformerà in società consortile ed i vari soci sono chiamati a dare il loro placet al nuovo statuto. Domani toccherà all’ente Provincia di Salerno, uno dei due soci di maggioranza assieme alla Camera di Commercio di Salerno, adottare il nuovo documento nel corso del previsto consiglio provinciale. La trasformazione in società consortile consentirà all’ente proprietario dell’aeroporto di lavorare con maggiore celerità e senza più la zavorra di tanti soci, soprattutto di quelli morosi come avviene attualmente.

Antonio Abate

Come già ampiamente avevamo anticipato

[Alby74]

Mah speriamo bene ormai siamo stufi di sentire solo parole vogliamo i fatti

[asessa]

AEROPORTO DI SALERNO: L'ENAC "ADOTTA" LA PISTA
L’aeroporto di Salerno da domani avrà anche una nuova bouvette. Lo scalo picentino avrà così il suo bar ben attrezzato e funzionante, al servizio dei passeggeri e del personale sia viaggiante che locale. Al taglio del nastro anche i vertici di Camera di Commercio e Provincia che considerano l’apertura del primo vero esercizio commerciale all’interno dell’aerostazione beneaugurante per il futuro del “Salerno Costa d’Amalfi”. E proprio dell’avvenire della pista di Pontecagnano sarà anche oggetto d’incontro dedicato tra Guido Arzano ed Edmondo Cirielli a margine del taglio del nastro. Un incontro che tratterà delle nuove prospettive conseguenti alla trasformazione del vecchio consorzio in società consortile. Sarà inevitabile parlare anche del ruolo dell’ente di Palazzo S. Agostino all’interno dell’aeroporto dopo la decisione di Monti di cominciare lo smantellamento delle Province. Sull’aeroporto di Salerno incombono anche le parole del ministro dello Sviluppo economico, Infrastrutture e Trasporti Corrado Passera che in audizione davanti alla commissione Trasporti della Camera ha ribadito il concetto che non è possibile avere un aeroporto per provincia. Passera ha anche caldeggiato la razionalizzazione delle tratte aeree italiane facendo suo il rapporto One Works -Nomisma, commissionato nel 2010 dall'Enac, l’ente nazionale per l'aviazione civile, e nel quale si sostiene siano 24 (la metà di quelli oggi in funzione) gli scali che dovrebbero essere chiusi o drasticamente ridimensionati. Tra essi molte vittime illustri come Brescia Montichiari, Cuneo, Forlì, Perugia, Foggia, Roma Ciampino. Nella lista non figura Salerno e su questo i vertici dell’aeroporto picentino ostentano sicurezza e tranquillità. Secondo lo stesso rapporto Napoli Capodichino dovrebbe raddoppiare per il 2030 i suoi passeggeri, attualmente fissati in 5,322 milioni l’anno. L’unico scalo complementare a quello partenopeo, capace di intercettare parte di questo flusso resta il “Salerno Costa d’Amalfi” con una pista adeguata. E sulla questione pare che si stia direttamente la stessa Enac che, dopo aver dato parere favorevole al progetto preliminare, stia premendo proprio sul ministero competente perché l’allungamento della pista di Pontecagnano sia inserito a giusto titolo tra le opere da finanziare nell’ambito del programma operativo nazionale dei trasporti per favorire l’incremento del traffico cargo con conseguente ulteriore sviluppo dei voli di linea.

[james]

Sembra che sara' un Saab da 50 posti di Carpatair a sostituire Air Alps

http://www.tvoggisalerno.it/mostra.php?cod_news=17854

[asessa]

AEROPORTO DI SALERNO: VOLI DI NUOVO REGOLARI
Torna a normalizzarsi il traffico aereo passeggeri all’aeroporto di Pontecagnano. Dopo la sospensione del volo Salerno - Milano Malpensa per gli imprevisti problemi di Air Alps, Alitalia ha sostituito la compagnia regionale austriaca con il vettore rumeno della Carpatair che da ieri impiega sulla tratta un moderno Saab 2000. Un aereo turboelica con motori Rolls Royce di costruzione svedese che incrementa i posti a diposizione, dai 31 del Dornier della Air Alps ai 50 del velivolo della Carpatair. Un impiego che però, fanno sapere da Alitalia, che potrebbe essere solo momentaneo, per tamponare l’uscita di scena di Air Alps. Infatti l’utilizzo del Saab 2000 in termini di costi è nettamente superiore a quelli del Dornier e l’attuale traffico passeggeri non giustifica tale impiego di risorse, dunque il 50 posti rappresenterebbe solo una soluzione momentanea ed in un certo senso solo risarcitoria per il disservizio creato da Air Alps. Alitalia si è data dunque qualche giorno per valutare meglio la situazione venutasi a creare e soprattutto se lasciare su Salerno la Carpatair, ma con un velivolo più piccolo, oppure trovare un altro vettore con aeromobile aderente alle caratteristiche fissate da contratto di servizio. La compagnia di bandiera ha pensato prima a non prolungare i disagi agli utenti, nel frattempo sta facendo le opportune valutazioni per una valida alternativa. Una situazione globale nella quale l’aeroporto di Salerno è stato solo semplice spettatore, finendo per subire da Alitalia gli stessi disagi dell’utenza. Piuttosto i vertici dello scalo picentino sono al lavoro per accelerare le procedure per l’allungamento della pista. Approvato dall’Enac il preliminare, ora si passa alla fase operativa. Tra massimo una decina di giorni si passa al progetto definitivo, poi al bando di gara per l’impresa, infine con la successiva cantierizzazione dell’opera. Tenendo conto dei tempi burocratici necessari è auspicabile che per l’inizio del 2013 possa esserci anche la posa della prima pietra.

Antonio Abate

[james]

[asessa]