[TOPIC UFFICIALE] Vari

[fradon]

[asessa]

Lavori Pubblici, Cirielli: “Terzo lotto Aversana opera strategica per viabilità complessiva”.
5 dicembre 2011 12:52
Angela Freda


“Il nuovo svincolo di collegamento dell’Aversana rappresenta un’opera strategica per la viabilità complessiva della città di Salerno e dell’intera provincia”. Lo ha dichiarato il presidente della Provincia di Salerno, on. Edmondo Cirielli, alla posa della prima pietra dei lavori di collegamento della SP 417 “Aversana” e della bretella di collegamento con la SS18. “Un piccolo tratto – ha continuato – ma indispensabile per mettere in rete la tangenziale con l’Aversana e per creare un’arteria alternativa alla SS 18”. “Un’infrastruttura necessaria – ha aggiunto – per la viabilità di servizio all’aeroporto di Salerno, tanto è vero che la cartellonistica stradale indicherà la dicitura Svincolo Aeroporto – Zona Industriale di Salerno”. “L’intervento in oggetto – ha sottolineato l’assessore ai Lavori Pubblici, Marcello Feola – prevede, in una prima fase, la realizzazione di due rampe sulla tangenziale in direzione sud che si raccorderanno al primo lotto della Strada provinciale 417”. Alla cerimonia erano presenti, tra gli altri, il vicepresidente della Provincia, Anna Ferrazzano, l’assessore ai Trasporti, Romano Ciccone, i consiglieri provinciali, Massimo De Fazio, Massimo Cariello e Salvatore Memoli, e il dirigente del settore, Lorenzo Criscuolo.

[Maurodux]

data fine lavori prevista??

[BAe 146]

http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/ ... d=Aa0eAkSE


Non ho parole per commentare ciò che ha detto Passera!

Ovviamente QSR sulla mappa non esiste, inoltre notate la differenza che esiste (numero aeroporti) tra Nord e Sud!

Speriamo bene per QSR!

[james]

Accelerazione per il piano Sud che deve essere formalizzato a Bruxelles entro il 15 dicembre per non perdere i fondi Ue. Ieri Corrado Passera e Fabrizio Barca, ministri rispettivamente dello Sviluppo-Infrastrutture e della Coesione territoriale, hanno fatto l'accordo con quattro delle cinque Regioni meridionali interessate. Individuate sei linee ferroviarie prioritarie su cui si concentreranno le risorse: oltre alla Napoli-Bari e alla Palermo-Catania, che sono inserite anche nella mappa delle priorità Ue, entrano nella "serie A" delle opere meridionali il nodo di Bari, la Cervaro-Bonino e la tratta adriatica Termoli-Lesina. Manca la Campania che ha bisogno di qualche giorno in più per risolvere una serie di questioni tecniche. Il piano dovrebbe valere poco meno di 8 miliardi, ma il quadro certo delle risorse si avrà solo fra qualche giorno. «Il dettaglio degli interventi e dei finanziamenti - scrivono Passera e Barca in una nota - verrà reso pubblico il 15 dicembre in occasione della chiusura del piano di azione coesione».
Per definire il quadro completo delle risorse è necessario capire a quanto ammontano i fondi regionali del Fas che vengono concentrati su questi interventi. Per chiudere il piano di azione coesione c'è bisogno anche dell'intesa anche sugli altri tre capitoli che lo compongono, oltre a quello delle ferrovie: agenda digitale, istruzione e occupazione.
Passera e Barca hanno assicurato che, pur in una situazione difficile per la finanza pubblica, l'intesa chiuderà la lunga stagione di incertezza finanziaria che ha caratterizzato l'azione del governo Berlusconi sui fondi per il Sud e, più in generale, per gli investimenti infrastrutturali.
Le Regioni, non solo quelle meridionali, hanno duramente contestato negli anni passati di questa legislatura l'uso che delle risorse Fas (Fondo aree sottoutilizzate) ha fatto l'ex ministro dell'Economia, Giulio Tremonti, per qualunque emergenza o necessità: dalla ricostruzione in Abruzzo agli ammortizzatori sociali, dai contributi spot al comune di Palermo sull'orlo del dissesto finanziario all'abolizione dell'Ici prima casa, dalle frodi finanziarie all'istituto di sviluppo agroalimentare. Fino all'ultimo taglio da 9.489 milioni disposto con la legge di stabilità. Il nuovo Governo punta ad assumere impegni chiari e a rispettarli con Bruxelles e con le Regioni.

Il Sole 24 ORE


Chissa' se il 15 Dicembre sara' una data in cui si decidera' qualcosa anche per QSR.

[asessa]

[fradon]

lo posto per cronaca, anche se mi sembra un collage di vari articoli vecchi, ed ha un tono troppo critico.

da : http://www.ilmeridiano.net/index.php?op ... Itemid=503

QUALI PROSPETTIVE PER L’AEROPORTO DI SALERNO ?

Stenta a “decollare” l’aeroporto di Pontecagnano, il cui nome ufficiale è “Aeroporto di Salerno Costa d’Amalfi”. Non sono ancora del tutto risolti i problemi di asset di bilancio. Proprio in questi giorni il presidente della Provincia di Salerno, il pidiellino Cirielli, ha affermato che uno dei suoi principali obiettivi per il 2012 è quello di portare compimento tutti gli interventi necessari per fare dell’aeroporto di Salerno uno scalo vero. Una città come Salerno, che anche quest’anno ha conosciuto un notevole afflusso di turisti, e una provincia che offre straordinari luoghi per soggiorni di alta qualità non può non contare anche su uno scalo aereo che avvicini le rotte europee ad un territorio che può diventarte strategico dal punto di vista dell’economia turistica dalla Campania. Ma se lo scalo di Pontecagnano dovesse continuare a costare troppo, sarà inevitabile prevederne la chiusura. Speriamo di no! Ci ha pensato Il Fatto Quotidiano ultimamente a fare una “fotografia” dello stato dell’aeroporto di Salerno. Eco che cosa ha scritto il giornalista Carlo Tecce:

Redazione, 5 gennaio 2012

PONTECAGNANO, UN AEROPORTO PER POCHI INTIMI

Partono 40 passeggeri al giorno e ci lavorano 100 persone

di Carlo Tecce inviato de IL FATTO a Pontecagnano (Sa)



L’aeroporto di Salerno (o Pontecagnano) è il più comodo d'Italia.

Anche se via Olmo è Comune di Bellizzi, anche se il cartello indica destra (sbagliato!) anziché sinistra (corretto!), anche se costeggi una discarica abusiva, anche se l'asfalto è un maglione bucato.

L'aeroporto di Salerno è adorabile: parcheggi senza monetine e senza maledire.

È accogliente: panchine bianche e larghe, cestini per i rifiuti, carta, cartone, plastica, vetro e misto. È moderno: c'è la scritta enorme Costa d'Amalfi. Peccato che sia completamente deserto.

Cinque minuti a mezzogiorno, t'aspetti traffico, valigie, confusione. E invece avverti soltanto un rumore sordo, due colpettini a bassissima quota: due pacchi di patatine, non unte non fritte, che il custode compra per sé. E mentre sgranocchia, spiega:

“Fra 5 ore c'è un volo per Milano oppure domani mattina”. E poi basta, niente. Capodichino (Napoli) è lontano un'ora di autostrada. Vuoi mettere, però, l'ebbrezza di sorvolare la statale Litoranea piena di puttane notte e giorno? “Pure i principi William e Kate volevano atterrare qui!”, racconta fiero Carmine Maiese, persona cortese, presidente del consiglio di amministrazione. E lei? “Ho chiesto: che mezzo avete?”. E quindi? “Nulla. Troppo grande per noi. Rischiavano di schiantarsi con la nostra pista di un chilometro e mezzo”. Che la Regione giura di raddoppiare con 50 milioni di euro.

LA PISTA, benedetta: una striscetta ridicola per il trasporto civile, perfetta per i privati e i paracadutisti. In provincia di Salerno, un paio di curve da Pontecagnano, vola addirittura Alitalia. E come fa? “C'è un accordo”, risponde sconsolato Maiese. Una convenzione strampalata sia per l'aeroporto di Salerno che per la compagnia di bandiera. Il Consorzio Salerno - Pontecagnano, cioè 18 soci fra Provincia, Comune e Camera di Commercio, stacca un assegno di 3,5 milioni di euro l'anno, Alitalia incassa il contributo pubblico e garantisce un servizio 5 giorni a settimana con un vettore di 30 posti: andata a Milano all'alba e ritorno, ancora a Milano e rientro in serata.

L’esterofilia è durata sei mesi con una rotta settimanale per Barcellona e Bucarest. Un gioco a perdere: “Nessuno ci guadagna. Perché la tratta costa 5 mila euro – riflette Maiese – e l'aereo conta 15 o 20 persone al massimo”. Come il custode che scopre le patatine nel distributore automatico, facilissimo : trovare un biglietto a 100 euro è un affare se il pezzo medio oscilla fra 200 e 250.

Forse l'Aeroporto di Salerno vanta un primato mondiale: ogni giorno ci sono più dipendenti che passeggeri. Il presidente, preciso: “Eh, spese abbondanti: 50 assunti, 3 squadre di vigili del fuoco, 3 gruppi di sorveglianza. Cento, più o meno”. Semplice intuire che sia un'azienda disastrata, e giovane anche: gran debutto Salerno - Milano il 12 maggio di 3 anni fa.

NON ARRIVA il fallimento perché la cattiva politica è una tassa puntuale per i cittadini: bilancio 2010, passivo di 2,4 milioni di euro; nel 2011, peggio, 3,2 milioni. E così sempre, al ritmo di 2 milioni se l'annata è positiva. Con sofferte e sincere scuse ai cittadini, una società (pubblica) avrebbe licenziato se stessa.

A Salerno, però, vogliono l'aeroporto. Come Napoli, più di Napoli, abbasso Napoli. E dunque Edmondo Cirielli (Pdl), il presidente della Provincia, annuncia trionfante vagonate di euro: “Cento milioni! Per il nostro aeroporto, ci pensate? La Regione ha sbloccato i fondi”.

Piano. Una delibera regionale, una settimana fa, promette 50 milioni di euro per un progetto vecchio di tre anni: espropriare il terreno (ovviamente privato, perlopiù serre contadine), allungare la pista, sfondare il capannone e farne tre. E poi, semmai, di nuovo 50 milioni per asfaltare le strade e scavare gallerie.

La matematica di Cirielli è ineccepibile: se la somma fa il totale, direbbe Totò, siamo esattamente a cento. Maiese gongola: “Non possiamo vivacchiare con milioni di euro sprecati, dobbiamo investire: la pista è l'unica possibilità”. L'unica, certo. E se l'investimento va male? “Nooo. Noi dobbiamo avere un milione di passeggeri per creare mille posti di lavoro”. Di posti, per adesso, ne avete cento: “Quando costruisci una casa mica ti chiedi se funziona? Se non ti piace, la vendi. Basta con la politica che ragiona per i fatti suoi. Noi vogliamo Boeing e Airbus”. Aerei giganti che planano sui centri abitati? “Credo sia distante un chilometro. Come Napoli, che fa?”. A dire il vero: 200 metri. “Sono case agricole”.

Non avete paura che l'aeroporto sia inutile? “Nooo. Sai che bello per i vip imbarcarsi per New York con i bagagli a Salerno?”.

Ennesimo rumore sordo, cambio di custode, stavolta sceglie salatini integrali. Almeno si risparmia sui grassi.

[Pointbreak1974]

Ba !!!

[asessa]

Domani mattina sono stato invitato a partecipare alla rassegna stampa di ANCE CHANNEL, 614 del digitale terrestre, che approfondirà il tema aeroporto di Salerno.

[fradon]