[TOPIC UFFICIALE] Vari

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Salerno: Cirielli, intesa strategica con Camera di Commercio su aeroporto
Napoli, 3 nov. - (Adnkronos) - "Esprimo soddisfazione per l'intesa strategica sulle problematiche del territorio raggiunta con la Camera di Commercio, naturale interfaccia dell'Ente territoriale e rappresentante delle categorie produttive". Lo dichiara il presidente della Provincia di Salerno, Edmondo Cirielli, al termine di un incontro a Palazzo Sant'Agostino sull'aeroporto Salerno-Costa d'Amalfi. "E' stato valutato come strategico lo sviluppo dell'aeroporto di Pontecagnano - spiega Cirielli - e si e' deciso di confermare l'accordo con Alitalia, la cui presenza e' fondamentale, ma va rimodulata secondo i risultati di quest'anno e delle possibilita' economiche della Provincia e della Camera di Commercio". "Ovviamente - conclude Cirielli - si continuera' ad agire sulla Regione e il Governo nazionale affinche' gli importanti finanziamenti promessi per rilanciare lo scalo siano stanziati tempestivamente".

http://napoli.repubblica.it/dettaglio-n ... 59/4061093

[asessa]

Alitalia e Aeroporto di Salerno rinnovano il contratto

14/11/2011
Rinnovato fino al 31 marzo prossimo l'accordo tra Alitalia e l'Aeroporto di Salerno. Dal 1 dicembre la compagnia servirà nuovamente la tratta Salerno-Malpensa con due partenze giornaliere, dal lunedì al venerdì, alle 6,55 e alle 17,10. Alitalia opererà, da Malpensa, una partenza al mattino alle 9,20 e un rientro serale alle 20, a bordo di aerei Air Alps, con una capienza massima pari a 30 posti per volo. La novità è una partenza il sabato dall'aeroporto Costa d'Amalfi, prevista alle 8,50 e da Milano alle 20. Viene, invece, definitivamente abbandonata la tratta Salerno-Roma Fiumicino, che nell'ultimo anno aveva ottenuto risultati deludenti.

[asessa]

La Regione vuol finanziare la progettazione di quello di Grazzanise che non vedrà mai la luce
Soldi gettati in aeroporti campani
Mentre si sta spingendo lo scalo moribondo di Pontecagnano
di Sergio Luciano

Ci mancava pure l'aeroporto-bis. Nella faticosa e lenta riemersione della finanza pubblica campana, e napoletana in specie, dall'abisso di un doppio default (quello dei conti sanitari e dei fondi europei) è riapparso una specie di fantasma che rappresenta la sintesi e, insieme, la premessa dello sperpero permanente di soldi pubblici: l'aeroporto di Grazzanise, in provincia di Caserta.

Nei giorni scorsi, il progetto, vecchio di dieci anni, sfociato nel 2008 in un accordo di programma fortemente voluto dall'ex governatore Antonio Bassolino (vedi video: http://video.google.com/videoplay?docid ... 2792271820) eppure mai andato al di là del tecnigrafo di qualche architetto, è tornato d'attualità.


Ne ha riparlato l'assessore allo sviluppo e ai trasporti della Regione, Sergio Vetrella, al sindaco di Grazzanise, Pietro Parente, promettendogli che proporrà alla giunta regionale lo stanziamento di «alcune decine di milioni di euro» per la progettazione esecutiva.

Contro l'idea militano innanzitutto la mancanza, non solo attuale, ma anche prospettica, dei fondi per finanziare l'opera, il consenso politico necessario e, soprattutto, il necessario consenso logico. Già, perché il Comune di Napoli, sul cui territorio insiste Capodichino, è ovviamente molto perplesso su questa ipotetica delocalizzazione; e la Gesac (società di gestione dell'aeroporto di Capodichino, a Napoli, recentemente acquistata dal fondo F2i guidato da Vito Gamberale, e che è concessionaria dello scalo campano fino al 2043) è, a sua volta, a dir poco perplessa.

Per capirci qualcosa, occorre qualche premessa. Grazzanise è un piccolo centro a 35 chilometri da Napoli, dove, a metà degli Anni Sessanta, venne realizzata una pista militare.

Esattamente sette anni fa, il 25 novembre del 2004, lo scalo venne autorizzato all'esercizio di traffico civile: per la serie «non si sa mai». Però nessun aereo civile finora vi ha mai volato.

Nel 2003, intanto, rinnovando il contratto di concessione di Capodichino, la Gesac (all'epoca controllata dagli inglesi della British Airport Autorithy, per una delle poche privatizzazioni della gestione di Bassolino) si era impegnata ad ampliare e gestire Grazzanise, destinandolo al traffico merci, al traffico gran turismo e ai Boeing, che a Capodichino non atterrano con facilità. Da allora, però, la Gesac ha cambiato padrone due volte ed è chiaro che non ha un grande interesse a investire in uno scalo che probabilmente, assorbirerebbe più denaro di quanto ne genererebbe.

Anche perché dagli attuali 5 milioni di passeggeri, secondo la Gesac (che ha commissionato per accertarsene una ricerca ad una primaria società specializzata) Capodichino potrebbe, con poche ottimizzazioni strutturali già programmate, triplicare il suo traffico. Che senso avrebbe, allora, investire su un altro aeroporto così vicino?

L'Enav, l'ente nazionale per l'aviazione civile, non è d'accordo, però, e sostiene che le norme europee sull'aerotrasporto non permettono una simile espansione per uno scalo conurbato com'è Capodichino. E su questa diatriba si accettano scommesse: chi la spunterà?

Intanto, a complicare ulteriormente il quadro, s'aggiunge un altro lascito della megalomania bassoliniana: l'ex governatore, non contento di raddoppiare lo scalo di Napoli, aveva ipotizzato (per la modica spesa di 36 milioni solo per gli studi di fattibilità e progettazione) anche un terzo aeroporto civile vicino Salerno, a Pontecagnano, sulla traccia di un altro scalo militare. Gestito, in questo caso, non dalla Gesac ma dalla Aeroporto di Salerno Spa, che quest'anno perderà oltre due milioni di euro. Insomma, per Gesac ingrandire e gestire Salerno avrebbe più senso che non Grazzanise: almeno, Pontecagnano dista 60 chilometri e copre un'area turistica molto diversa; ma lo scalo salernitano è in concessione a un'altra società, per malconcia che sia.

Il rischio evidente è che, in questa paralisi del buon senso e della finanza pubblica, si buttino a mare, anzi per aria, alcune decine di milioni di euro in progetti inutili, anziché concentrarsi a potenziare quello che già c'è e non funziona ancora come dovrebbe e potrebbe. In fondo, può darsi che un po' di austerity alla Monti-style raddrizzi molte cose storte.

www.italiaoggi.it

[Carmine91]

Ciao, sul Fatto Quotidiano di ieri è uscito un articolo sull' Aeroporto di Salerno dal titolo "Pontecagnano un aeroporto per pochi intimi". Qualcuno riesce a riportarlo?

[james]

[asessa]

[james]

La linea del giornale è quella dello scandalismo a tutti i costi e questa ne è la conferma. Nemmeno una parola su quello che l'apt potrebbe sviluppare. Giornalismo-spazzatura!

[asessa]

[BAe 146]

Spero che ci sia una reazione da parte di chi è stato accusato in questo modo.

Vorrei dire all'individuo che ha scritto questo articolo contro l'informazione corretta che anche quando si decolla da Roma FCO o da MXP si sorvolano le "puttane".

[Carmine91]

Dissacrato anche il piccolo aeroporto valdostano:

http://www.ilfattoquotidiano.it/2011/11 ... hi/173253/