[TOPIC UFFICIALE] Corriere del Mezzogiorno

[asessa]

Aeroporto di Salerno declassato dall’Enac
Pochi passeggeri, il record negativo del 2009: meno 78% Lo scalo è stato superato anche da Elba e Lampedusa


Lo scalo di Pontecagnano

SALERNO - L’Enac penalizza l’aeroporto Salerno Costa d’Amalfi che, nella classifica dei 48 scali italiani, si piazza al quarantaduesimo posto. Con una percentuale di passeggeri che, rispetto al 2008, cala del 78,04%. Passando dai 18.067 viaggiatori in arrivo e in partenza da Salerno, durante i cinque mesi estivi della gestione Global Aviation Network, ai 3.968 che hanno volato con il partner italiano di Lutfthansa, AirDolomiti, atterrato a Pontecagnano a luglio dello scorso anno e andato via l’otto maggio scorso. Anche i movimenti commerciali del 20,24%, passando dai 558 del 2008 ai 469 dello scorso anno.

L’aeroporto di Salerno finisce così in coda alla classifica, superato addirittura, quanto a numeri, dagli scali dell’isola d’Elba e di Lampedusa. Al di sotto dello scalo salernitano, nella classifica annuale stilata dall’Ente nazionale aviazione civile, ci sono gli aeroporti di Albenga, Taranto, Biella, Aosta, Vicenza e Tortolì. I primi sei mesi del 2009 sono stati disastrosi. Dopo l’improvviso abbandono della società romana Gan a dicembre 2008, a gennaio 2009 sono stati solo due i charter privati che sono atterrati a Salerno. Il mese successivo non si è sentito il rombo di un motore. Da marzo, fino a luglio, qualcosa si è mosso, e i velivoli di linea e non che sono giunti a Salerno sono stati in totale 120. A fine luglio 2009, il consorzio di gestione dello scalo salernitano strappa un contratto da 400mila euro all’Air Dolomiti e, da agosto, i numeri riprendono a crescere, passando da un traffico aereo fermo a 48 velivoli ai 101 aerei di dicembre.

Aumenta, di conseguenza, anche il numero dei passeggeri. A luglio 2009 volano 145 persone, ad agosto 745, a settembre 468, ad ottobre 337, a novembre 906, fino a raggiungere il picco di 1.219 passeggeri a dicembre 2009. I collegamenti di Air Dolomiti con Verona e Milano Malpensa continuano fino a maggio scorso e i numeri sono dalla parte dell’aeroporto di Salerno. Poi, i cambi al vertice nella gestione dello scalo alterano i rapporti con il partner italiano della compagnia tedesca e rallentano il traffico aereo. Tanto da costringere Air Dolomiti a lasciare Salerno prima della stagione estiva e provocare una seconda sospensione dei voli, a cui l’attuale gestione dello scalo sta cercando di porre rimedio corteggiando Alitalia, sponsorizzata in primis dal presidente della Provincia Edmondo Cirielli. La compagnia di bandiera, però, non è disponibile ad attivare i collegamenti su Salerno (per Milano Malpensa e Roma Fiumicino) prima del prossimo luglio e sempre che il consorzio di gestione trovi gli otto milioni di euro necessari per concludere la trattativa.

Frattanto, indiscrezioni parlano di una soluzione tampone da cercare in un accordo con la romena Blu Air. Che potrebbe anche trasformarsi in una soluzione definitiva qualora l’accordo con Alitalia non dovesse andare a buon fine. Ma una nuova tegola è caduta sulle trattative. Secondo il più accreditato forum italiano di aviazione, www. aviazionecivile. it, la Blu Air, che ha presentato una offerta molto economica (che non supera il milione e mezzo di euro), rischia il fallimento. A trascinarla in tribunale sarebbe una società di leasing di automobili (Awas) che vanta svariati milioni di euro di credito nei suoi confronti. E non solo. Tra i creditori ci sarebbe anche la rivale Carpat Air, che le avrebbe fornito in leasing alcuni aeromobili.

Declassamento ? E dove lo leggono ?

[fradon]

[asessa]

[antoschi]

essere al 42 esimo posto su 48 e con una prospettiva a dir poco disastrosa e comunque peggiore di come è stato fino ad oggi e sicuramente un declassamento è possibile . La mia opinione è sempre quella che fin quando non interverra' un allungamento della pista non potremmo avere futuro. Lo sapete qual'è la citta italiana tra le piu' visitate dopo le solite Roma, Milano Venezia e Firenze etc ? E' Bergamo /berghem (per i leghisti) e sapete perche'? Forse perche' ha il mare? il Cilento? la costiera? No nessuna di queste! Chissa' qual'è bohhh?

[asessa]

Antonè NON ESISTE NESSUN DECLASSAMENTO.

La CLASSE dell'aeroporto è una cosa , il fatto di avere pochi pax ed essere al 40° posto è un altra.

Quindi per piacere, almeno su questo forum , diciamo le cose come stanno.

Bergamo assolve a tutto il traffico Milanese LOWCOST di Ryr e non puoi dire che Bergamo sia più visitata per questo visto che i pax che arrivano a BGY sono diretti anche ad altri posti

[marioduss]

[asessa]

Aeroporto Costa d'Amalfi,
non si vola neanche quest'estate
L'assemblea dei soci rinvia l'accordo con Alitalia

SALERNO - L’aeroporto Salerno Costa d’Amalfi dice addio alla stagione estiva. La trattativa con la compagnia di bandiera è arenata. L’assemblea dei soci dello scalo salernitano congela la proposta di Alitalia. Troppo esosa, dicono tutti, allineandosi con la posizione della Camera di commercio che, martedì scorso, non si è dichiarata disponibile a sborsare 3 milioni e 200mila euro. Su Alitalia fanno dietrofront anche la Provincia di Salerno, maggiore sponsor della compagnia di bandiera, e il Comune di Salerno. Agli altri soci detentori di quote minori all’interno del consorzio di gestione non resta che annuire. Del resto, è lo stesso presidente del consorzio Ernesto Sica a ufficializzare il congelamento della proposta.

Le sue parole sono chiare e gelano tutti. «Anche se avessimo votato la proposta di Alitalia — taglia secco l’assessore regionale— la stagione estiva sarebbe comunque saltata». Il che elimina ogni dubbio sul futuro imminente dello scalo. I voli non riprenderanno neanche il primo luglio prossimo, data in cui Alitalia aveva dato la propria disponibilità a cominciare i collegamenti da Salerno per Milano Malpensa e Roma Fiumicino. E il rinvio al prossimo 5 luglio della nuova assemblea, con lo scopo di rivedere le proposte arrivate a Salerno e verificare nei dettagli i requisiti delle varie compagnie che hanno mostrato interesse nei confronti dell’aerostazione di Pontecagnano, è la conferma ufficiale dell’addio dato ad Alitalia. Nonostante ciò, però, il presidente del consorzio appare ottimista. Sica vorrebbe chiudere un’operazione che impegni la compagnia di bandiera a Salerno per almeno quattro anni, che costerebbe al consorzio 40 milioni di euro e che aprirebbe il capoluogo ad ulteriori collegamenti, oltre a quelli già stabiliti con Malpensa e Fiumicino. «Non si tratta di scegliere una singola compagnia o un singolo volo — aggiunge Sica — quanto piuttosto concentrare gli investimenti sull’infrastruttura e su ciò che si deve fare per il futuro dello scalo». Futuro che, almeno per il momento, significa prolungamento della sospensione dei voli, così come, del resto, aveva pronosticato mesi fa il rappresentante dell’ente camerale Carmine Maiese, quando un accordo trasversale tra Edmondo Cirielli e Vincenzo De Luca mandò all’opposizione la Camera di commercio nella governance dello scalo. Ieri pomeriggio, un secondo accordo trasversale c’è stato. Ed è stato proprio Sica a fare da moderatore tra Provincia, Comune e ente camerale per accelerare il ripristino della gestione affidata alla camera di commercio e per cercare «l’unità di intenti sul futuro dell’aeroporto».

[aniger]

convocato il consiglio di amministrazione: riaperta la trattativa con alitalia
Aeroporto in «rosso» di un milione di euro

Con Air Dolomiti scoperto finanziario da 650 mila euro

SALERNO - La trattativa con Alitalia deve chiudersi e anche in fretta. La compagnia di bandiera deve essere attiva su Salerno già dal prossimo primo luglio. Lo ha chiesto ai suoi il presidente della Provincia Edmondo Cirielli nella riunione convocata sabato scorso a Palazzo Sant’Agostino con l’assessore al Patrimonio Adriano Bellacosa e il direttore generale dello scalo Michele Amendola. L’ex ceo ha subito obbedito bloccando le ferie dei dipendenti dell’aerostazione e annunciando loro la ripresa del lavoro ordinario già dal primo giorno di luglio. C’è solo un intoppo al piano della Provincia: il verbale deliberato dall’ultima assemblea dei soci (quella del 17 giugno scorso) che boccia la proposta della compagnia di bandiera perché troppo eccessiva per le casse del consorzio di gestione. Ma, anche a questo problema, si è posto rimedio con la convocazione urgente del cda del consorzio.

La notifica della riunione è arrivata lunedì mattina scorsa e porta la firma del presidente Ernesto Sica. Che, però, stando alle solite indiscrezioni, sembra non allinearsi completamente al piano varato da Cirielli. Più propenso a non far passare la proposta piuttosto che ad avallarla. Come del resto ha dichiarato pubblicamente al termine dell’ultima assemblea, dicendo chiaramente che, ormai, per lo scalo salernitano la stagione fosse saltata. Dichiarazioni che al presidente Cirielli non sono piaciute. Il presidente della commissione Difesa della Camera dei Deputati ci tiene particolarmente a far arrivare a Salerno la compagnia di bandiera e non ne ha mai fatto un mistero. Tanto da spingere per chiudere subito la trattativa con Alitalia senza badare al buco in cassa della società Aeroporto di Salerno spa.

Che sembra avere uno scoperto finanziario di un milione e duecentomila euro. Somma di cui la società sarebbe debitrice nei confronti di decine di fornitori. E, a sorpresa, tra i fornitori d’eccellenza compare anche l’AirDolomiti, il partner italiano di Lufthansa che l’otto maggio scorso ha effettuato le ultime tratte su Salerno. La compagnia tedesca vanta nei confronti della società che gestisce lo scalo circa 650mila euro. Che, sommandosi agli altri debiti contratti dall’aeroporto, producono un deficit di un milione e 200mila euro. Contro i 179mila euro di disponibilità bancaria, quasi ventimila, cioè, in meno rispetto alla reale ricapitalizzazione effettuata lo scorso cinque maggio. I comuni consorziati non hanno versato ancora le quote relative al 2010 e non sono neanche a conoscenza di quanto debbano versare. Come il Comune di Battipaglia che, durante l’ultima assemblea, ha chiesto espressamente di conoscere la somma che deve per continuare a far parte del consorzio di gestione. C’è un altro ostacolo con cui il piano Cirielli non ha fatto ancora i conti: il secco no della Camera di commercio (maggiore detentore di quote consortili) a sborsare i 3 milioni e 200mila euro che gli spettano per chiudere l’accordo con Alitalia. Perfino il Comune di Salerno sembra restio ad investire nel piano di sviluppo che per la Provincia ha come unico obiettivo la compagnia di bandiera.

Angela Cappetta

[Maurodux]

fossi in loro chiederei ad AZ di partire direttamente domattina.... tanto che problema c'è, che ci vuole ad organizzare, vendere e soprattutto RIEMPIRE dei voli? Ma andate a lavorare!!!

[Maurodux]

fossi in loro chiederei ad AZ di partire direttamente domattina.... tanto che problema c'è, che ci vuole ad organizzare, vendere e soprattutto RIEMPIRE dei voli? Ma andate a lavorare!!!