[TOPIC UFFICIALE] La Città di Salerno

[asessa]

Grande IEKOR , poi detto da te è una sicurezza!

[fradon]

[dragonball]

Se la causa è questa, per spiazzare eventuali malintenzionati, hanno scelto l'aeroporto più lontano dalla visita prevista (paestum).

[asessa]

Ecco l'articolo di oggi della Città...

[stefano47]

[asessa]

FALLIMENTO
Slitta la sentenza sull'aeroporto
La discussione verte sul presunto collegamento tra la società Airsal e la Spa dello scalo
di Tommaso Siani
Per il rappresentante della curatela fallimentare della società Airsal, ci fu una diretta responsabilità della società di gestione dell’Aeroporto di Pontecagnano nel crac della compagnia salernitana per voli low cost; per il pm Vincenzo Senatore, invece, la stessa società di gestione si troverebbe in uno stato di insolvenza tale da doverne dichiarare il fallimento. Dall’altra parte i legali della società di gestione dello scalo di Pontecagnano, Aeroporto Salerno, ritengono che non vi sia stato alcun rapporto diretto tra la spa e l’Airsal e lo stato di insolvenza - così come riscontrato dalle indagini della Procura - sia stato ampiamente sanato.
Due posizioni diametralmente opposte che si sono confrontate, ieri mattina, dinanzi al giudice della Fallimentare, il dottor Guerino Iannicelli, chiamato a decidere, appunto, sulla richiesta del pm di dichiarare fallita o meno la spa.
Una discussione serrata al termine della quale il giudice si è riservato di decidere. Solo nei prossimi giorni verrà depositata l’a ttesa sentenza che, in un modo o in un altro, segnerà il futuro dello scalo aeroportuale salernitano.
Ieri mattina i legali della società di gestione - gli avvocati Gustavo De Dominicis, Rodolfo Vitolo e Arnaldo Franco - hanno depositato una serie di memorie difensive e controdeduzioni per contrastare le posizioni assunte dinanzi al giudice da parte del pm Senatore (coadiuvato dal suo consulente, il dottor Nigro) e dell’a vvocato della curatela fallimentare dell’Airsal, l’avvocato Luigi Amendola.
Per i legali del Consorzio, nella sostanza, non ci sarebbe stato alcun collegamento tra la spa e la compagnia low cost che, sarebbe giunta al fallimento per altre ragioni. Da qui la richiesta al giudice di respingere la richiesta della Procura e della curatela fallimentare Airsal.

Il pm Senatore, invece, ha continuato a richiedere il fallimento della società di gestione prospettando una situazione di «insolvenza irreversibile» (e questo malgrado risulti agli atti un sostanziale riequilibrio della situazione contabile-amministrativa, così come verificato dallo stesso consulente); il rappresentante della curatela, invece, ha depositato alla scorsa udienza una seconda richiesta di fallimento: in pratica viene chiesto di estendere il crac perché tra le due spa, sarebbero intercorsi rapporti di natura commerciale senza mai bandire una gara pubblica e senza stipulare alcuna convenzione. Rapporti risalenti all’estate del 2005 quando Airsal, proprio per accelerare l’apertura dello scalo, chiese di stipulare con la Aeroporto spa una convenzione in virtù della quale la società si impegnava a realizzare una serie di lavori. Il Cda però si rifiutò di firmare tale atto, dando però ad Airsal una semplice autorizzazione a procedere. Nel gennaio del 2006 però, visto che le opere non erano state completate, l’a utorizzazione fu revocata.
(24 marzo 2009)

[fradon]

scusate ma di che lavori si parla, ma airsal non aveva gli aerei il leasing, che c'entra l'apt con le spese, ma soprattutto ha mai volato da QSR?? che io sappia no, ma corregetemi, se sbaglio.
pechè dobbiamo essere lagati a questa cosa, di logica dovrebbero essere imputati tutti gli apt che ha servito, o avuto intenzione di servire

[asessa]

Il legame sta qui : nel 2005 nasce la AirSal Linee Aeree Campane che cerca di attivare i voli da QSR attraverso la firma di una convenzione con l'apt secondo la quale AirSal si impegna a installare temporaneamente tutte le attrezzature necessarie per l'avvio dei voli IFR (allora l'apt era solo VFR). La Convenzione prevedeva che AirSal installasse un NDB , l'impianto AVL (luci pista e papi), i banchi ChekIn , i controlli radiogeni e i nastri bagagli . Man mano poi che l'apt riceveva soldi (già finanziati ma mai evasi dalla regione) avrebbe installato quelli ufficiali rimuovendo quelli di Airsal.

La convenzione non fu mai firmata, mentre fu data l'autorizzazione a procedere nell'agosto 2005 ma era troppo tardi per installare tutto entro l'inverno e non se ne fece nulla. Questo il legame contestato che cmq , secondo me , non ha influito sul fallimento visto che questo è arrivato dopo 2 anni e AirSal ha fatto altro, in particolar modo con la Jonio Airline cercò di attivare dei voli da BDS con ATR della White Eagle (polacca) per FCO e CTA mi sembra

[fradon]

antonio corregimi se sbaglio, quelle attrezzature sono i famosi 30mila euro, giusto??

e come sono arrivati a 2milioni di euro(che hanno decretato il fallimento).

ma soprattutto, attrezzature del genere sono rivendibili, e visto che erano a leasing, la banca o la soc finanziaria , li avrà ripresi e dati a qualche altro. ma 30000\00€ non possono tirarsi dietro un'altra socetà.

[asessa]

Non so quanto valessero le attrezzature , anche se 30000 euri mi sembrano pochini.
Cmq si erano tutte in leasing e la società proprietaria se l'è ritirati già a settembre 2005