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Io credo che il consorzio debba farsi sentire e non assistere passivamente agli "aggiustamenti" di Air Dolomiti. Soprattutto perchè ci mette dei soldi e ancora di più ce ne rimetterà!! Dal 12/01 l'apt il Martedi ed il Giovedi è praticamente senza voli e questo è inaccettabile. Vorrei tanto sapere che tipo di accordo economico ha la società che gestisce gli apt di Puglia con Darwin Airlines che garantisce un bigiornaliero Foggia-MXP con un aeromobile della stessa capacità di pax dell'ATR 42 (anzi leggermente superiore). In questo momento, seppur con l'operativo pessimo che abbiamo, Salerno è sullo stesso piano come pax, e qualche volta meglio, di Perugia che ha un signor operativo. Eppure EN taglia a Salerno!! Probabilmente il contratto con Perugia è più vincolante e/o più remunerativo. Non c'è altra spiegazione!!! Cmq, avere dei voli tanto per averli, ma con una ridottissima utilità pratica, non serve a niente. Se EN non ci crede nell'apt di Salerno, e sta dimostrando di non crederci, meglio cambiare.

con quegli orari a me non interessava, onestamente volando sempre da Orio quest'anno per il mio viaggetto di Natale ho optato per volare da Ciampino complici i biglietti stracciati di Ryanair ( a Ciampino vado in auto ). Non c'è futuro per il nostro aeroporto andando avanti cosi....

tenere in piedi una struttura come un aeroporto, con quello che costa, con un paio di voli con una dozzina di persone secondo me non ha alcun senso. Sinceramente non capisco nemmeno la scelta di AirDolomiti. Come servizio ed efficienza a bordo sarà al top, ma mi ha deluso molto a livello di marketing (non c'è traccia di pubblicità dei voli) che a livello di scelte strategiche. E' un operativo che non ha alcun senso ed è destinato al fallimento.

Quoto Maurodux !
Comunque bisogna vedere cosa prevede l'accordo. Può essere che vista la necessità da parte del Consorzio di riprendere voli EN abbia fatto pesare il proprio "blasone" e lo stato di bisogno dell'aeroporto, spuntando condizioni molto favorevoli a se stessa e con larghi margini di discrezionalità operativa.

mi auguro solo che la dimunuzione di operativo sia sintomo di cambiamento, magari mettono due gg a settimana un orario decente, opp inseriscono qualche altra destinazione, altrimenti non vedo proprio perchè l'abbiano fatto e mi ricollego a Maurodux.

Mah, io non saprei pronunciarmi... Posso solo dire che per ora non mi sbilancio in attesa di qualche speigazione.

Lo scalo di Napoli Capodichino dista una manciata di km. da quello di Salerno Costa d'Amalfi. Non sono della zona ma presumo che, in media, ci vogliano circa 50' per arrivare da un aeroporto all'altro con mezzo terrestre.
Al 'Capodichino' si giunge da Milano con Easyjet con una manciata d'euro e con appetibili orari dei voli e, con qualche spicciolo, è possibile utilizzare l'autobus per lo spostamento Napoli-Salerno-Napoli.
Businessman o semplice turista che sia, il passeggero, in particolar modo in questo periodo di crisi, bada al portafogli più che alla comodità... se poi pensiamo alla classica famigliola composta in media da 4 persone... se incomincia a risparmiare 30-40-50 euro a tratta a cranio...
Purtroppo EN non è low-cost e non può avere costi da low-cost. Dipende ora da cosa vuole il singolo passeggero, naturalmente: ottimo servizio e comodità o toccare meno il portafogli? Fidatevi: la seconda è la più opportuna risposta.
Marco

Io credo invece che con gli orari che gode il volo da Perugia quello da Salerno sarebbe quasi sempre full.

Le tariffe sono importanti ma non sono tutto.. a Natale i voli sono full e ci vogliono, oggi, 300€ a tratta per volare su QSR.

La pista è ovvio che si deve cercare di allungarla al più presto altrimenti non si ha futuro, ma in questa situazione è , a mio avviso, solo colpa dell'operativo.