QSR e il limite della lunghezza della pista

[tahcniolos]

Salve a tutti, mi sono appena iscritto per sottoporvi un quesito, o un suggerimento, a seconda se la cosa sia già stata considerata da qualcuno o meno.
Cercando un po' di informazioni in rete su aeroporti di dimensioni pista simili a quella di QSR, ho trovato LCY, che ha una pista di 1500 metri..... ma che fa 3 milioni di passeggeri l'anno, collegato con Zurigo, Parigi, Stoccolma........... e Linate (volo AP).
La domanda è: perché di QSR si è sempre detto che ha il limite della pista? Nessuno si è mai accorto che un "piccolo" aeroporto come LCY è così capace di funzionare? Oppure.....

[alessiapz]

LCY serve una metropoli come Londra...comunque credo tu abbia sbagliato sezione.

[asessa]

[tahcniolos]

Intanto chiedo scusa se ho sbagliato sezione, se lo ritenete opportuno spostate il topic.

Comunque sono stato frainteso, non volevo mettere a paragone Salerno con Londra; il mio intento era solo quello di sottolineare che si è sempre detto che purtroppo QSR ha il grosso limite della lunghezza della pista, puntando tutto su un allungamento che dovrà avvenire (speriamo non con i tempi della A3), quando invece un LCY fa tutto quello che fa con una pista lunga meno di QSR. Sono d'accordo che non c'è bisogno di guardare all'estero, ma anche FLR può essere un esempio di aeroporto con pista non particolarmente lunga che comunque fa il suo bel movimento.

Il fatto che tu dica che il problema non è la lunghezza ma la portata secondo me può rafforzare il pensiero che volevo esprimere, cioè che questo argomento sembra essere uno dei tanti messi in mezzo tanto per remare contro da alcuni soggetti che, non si capisce ancora come mai, sembrano non volere davvero che QSR funzioni.

A proposito della portata ti chiedo quali sono gli aerei che potrebbero atterrare.

Per quanto riguarda il discorso del bacino credo che il discorso sia più ampio: Salerno ha un bacino vasto, se consideri la provincia, la Basilicata, la parte alta della Calabria, e... Napoli.
Non dico che ci si dovrebbe porre in concorrenza sfrontata con Capodichino, ma sicuramente osando un po' si potrebbe dimostrare che non siamo una pista buttata lì per sbaglio: il movimento turistico per Cilento e Costa d'Amalfi fa grandi numeri, Salerno in alternativa a Napoli come base per una visita turistica in Campania ha grossissime potenzialità, non trovandosi a distanza molto grande da Napoli QSR può essere considerato comunque come aeroporto dell'area, quindi a determinate condizioni anche i passeggeri business, italiani o esteri, lo utilizzerebbero come scalo.
Il fatto che LCY sia stato concepito per il traffico business per me non è un ostacolo al suo utilizzo per il movimento leisure: credi che se qualcuno proponesse ai turisti italiani un volo su Londra che invece di atterrare a LGW o LHR scendesse su LCY (che si trova in zona 3 di Londra!) non lo prenderebbero in considerazione?

In ogni caso, credo bisognerebbe semplicemente far vedere che ci siamo, per non essere solo una succursale in attesa di Grazzanise (!).

Con l'allungamento della pista potremo sicuramente sottrarre e attrarre il traffico low cost, in attesa di quello credo si possano fare grandi cose per poter arrivare ad una eventuale contrattazione con la Gesac in posizione decente e non di svendita.
Ciao.

[asessa]

Secondo me non possiamo competere con NAP e in futuro con Grazzanise.
Dobbiamo cercare un alleanza proficua altrimenti da soli abbiamo poco spazio.

Ovvio che con una pista lunga e performante si potrebbe tentare di arrivare a RyanAir (che si è sempre detta interessata) ma con solo RYR poi non è che diventi un aeroporto da 1 milione di pax.

QSR deve , secondo me, intercettare anche i flussi turistici che oggi vanno a NAP (solo dall'UK arrivano qualcosa come 5-6 charter il venerdi) e accoppiarli con il Low Cost che ti permette di mantenere l'aeroporto vivo d'inverno.

Per quanto riguarda la portanza ce ne vorrebbe almeno una da 80 tonnellate (contro i 46/52 di oggi) anche perchè in italia non ci sono molte compagnie con aerei adatti a Salerno (ATR,BAe,SAAB2000, DO328 ,forse E170 .. i principali ). Ovvio che deve essere accoppiata anche ad una lunghezza migliore , 1800-2000 mt sono più che sufficienti.