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Grazzanise, pronti 535 milioni
L’Enac sì al piano della Gesac
I fondi investiti dalla società di Capodichino serviranno
a coprire il 49% dell’opera, l'annuncio di Cascetta

CASERTA — L’annuncio da parte dell’assessore regionale ai Trasporti, Ennio Cascetta, che venerdì scorso — durante il convegno biennale dei gio*vani imprenditori di Caserta — ha anticipato l’ormai immi*nente stipula dell’intesa tra l’Enac e la Gesac per estende*re la concessione dell’aeropor*to di Capodichino allo scalo di Grazzanise, rappresenta il defi*nitivo disco verde per il decol*lo del nuovo sistema aeropor*tuale della Campania. Con la convenzione che dovrebbe es*sere formalizzata entro la fine di giugno, la Gesac potrà infat*ti avviare il progetto per la rea*lizzazione dell’aeroporto di Terra di Lavoro. D’altro canto, le risorse pubbliche necessa*rie alla prima fase dei lavori sono già state confermate nel*l’agosto del 2008 dall’accordo tra governo e Regione sulla nuova legge obiettivo: 905 mi*lioni di euro di fondi Fas che verranno assegnati dal Cipe.

A questi si aggiungeranno i 535 milioni che la società control*lata dal gruppo inglese Baa, ha intenzione di investire. Il percorso era iniziato nel 2003, con lo studio di fattibili*tà commissionato dalla Regio*ne nel 2003 a tre società di li*vello internazionale e conse*gnato al ministero delle Infra*strutture. Due anni dopo l’ap*provazione del masterplan del sistema aeroportuale campa*no, predisposto dalla Gesac sulla base dello studio regio*nale. Un piano che contiene l’in*dicazione degli investimenti e degli interventi strutturali ne*cessari a soddisfare la crescita prevista del traffico attraverso la delocalizzazione funzionale di alcune attività di Capodichi*no, e la relativa pianificazione economica e finanziaria. La delocalizzazione a Graz*zanise era già prevista dal provvedimento con il quale l’Enac ha concesso alla Gesac la gestione totale fino al 2043 dell’aeroporto di Napoli; men*tre con il masterplan è stata in*dividuata anche l’area dell’in*tervento, situata a fianco del*l’aeroporto militare, non più disponibile per una dismissio*ne.

I fondi messi a disposizione dalla società di gestione di Ca*podichino serviranno a copri*re non solo il 49 per cento dei costi di costruzione del nuovo areroporto casertano ma an*che quelli di adeguamento di Pontecagnano. Per i lavori si ipotizza una spesa in manodo*pera di circa 45 milioni di eu*ro all’anno fino allo start up. L’impatto occupazionale di*retto, indiretto e indotto, al 2030, è stimato di circa 15mila addetti e di circa 22mila nel 2040. Per migliorare l’accessibili*tà dello scalo, è previsto un collegamento ferroviario della metropolitana regionale (in corso uno studio di fattibilità dell’Eav), oltre che il collega*mento A1- Capua-Villa Liter*no- tangenziale di Napoli, che metterà sullo stesso grande «raccordo anulare della Cam*pania » i due scali di Grazzani*se e Capodichino. In futuro Grazzanise ospite*rà principalmente un traffico internazionale-intercontinen*tale e di tipo leisure (turisti*co) nazionale e intraeuropeo, e potrà costituire per questo un’idonea base per vettori low cost (a tariffe economi*che).

Pietro Falco
26 maggio 2009

http://corrieredelmezzogiorno.corrie...97043820.shtml

non so se essere contento o preoccupato, questa cosa non mi rende tranquillo

in ogni caso un progetto del genere, non lo si realizza in poco tempo, quindi dovrebbe esserci il margine di lanciare qsr almeno a livello europeo

Secondo me ha senso SOLO SE si chiude NAP. Altrimenti non serve.
Ma come dice fradon chissà tra quanti secoli si farà

Cmq sposto nella sezione giusta

ps
vi prego di rispettare le sezioni ragazzi grazie

onestamente non capisco questo progetto... cioe'... i soldi che sono destinati a QSR devono anche servire per iniziare l'apt a GRAZZANISE? e' assurda come ipotesi... ed e' incredibile come organizzino il tutto senza prendere in considerazione LIRI che e' gia' bello e fatto... approvano gia' i progetti per collegare l'apt di capodichino con quello di grazzanise, faranno il racconrdo anulare campano... e tutto il resto... ma SALERNO che fine ha fatto? mi chiedo e VI chiedo... ma a salerno nessuno si fa sentire con i potenti che organizzano queste cose? maH...

io credo che se Salerno non si fa sentire non sia solo un problema della regione (che pure ha tantissime colpe) ma anche di chi amministra l'aeroporto. Per quanto riguarda Capodichino e Grazzanise di sicuro ci sono anche le pressioni di GESAC che vuole crescere e che ha sempre dimostrato di avere buoni agganci politici a cui appoggiarsi nel corso del tempo!

io ho capito ma... a che serve un hub in campania quando a poco meno di 150 km c'è roma fiumicino?