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Siccome che tra le papabili compagni c'è anche itali che li ha ordinati, e siccome antonio già si è espresso , a livello di operatività su qsr, mi chiedevo a che punto sono con questo aereo???? e poi voi che ne pensate sarebbe buono utilizzarlo su salerno????

cmq non so voi ma io lo vedo grossicello per qsr... attendo il parere degli esperti

P.S. ma sti cosi non hanno comandi manuali ?

E' fatto in joint venture con Alenia...

Ma quale grosso..è perfetto per QSR ed è nato proprio per i piccoli apt regionali

Quello in foto cmq è il simulatore

Fonte RIA Novosti


First Superjet 100 plane to be delivered to Aeroflot in Dec.
15:02 | 04/ 03/ 2009



MOSCOW, March 4 (RIA Novosti) - Russia's Sukhoi Civil Aircraft company will deliver its first Superjet 100 medium-haul airliner to the country's flagship carrier Aeroflot in December, the SCA president said on Wednesday.

The Superjet 100 project is a family of medium-haul passenger aircraft developed by Sukhoi in cooperation with U.S. and European aviation corporations, including Boeing, Snecma, Thales, Messier Dowty, Liebherr Aerospace and Honeywell.

Viktor Subbotin said a total of 30 airplanes were to be supplied to Aeroflot. The company had initially been scheduled to deliver the first plane in November 2008.

He said the next consignment of Superjet 100s would be provided to the Rosavia airline, a successor to the now defunct AiRUnion.

The plane manufacturer earlier said the first Superjet 100 aircraft had made 40 test flights, clocking a total of 100 hours, and that a total of four planes would take part in the certification program, which should be completed in the third quarter of 2009.

Sukhoi earlier said there were at least 100 orders for the aircraft.

Sukhoi, part of the United Aircraft Corporation (UAC), plans to manufacture at least 700 Superjet 100s, and intends to sell 35% of them to North America, 25% to Europe, 10% to Latin America, and 7% to Russia and China.

antonio bisognere consigliarlo ad airValèè cosi aumentando i pax potrebbe scendere i prezzi che sono da paura

Lite Napoli-Venezia per il Superjet 100
Repubblica — 05 luglio 2007 pagina 6 sezione: NAPOLI

Le prime nubi già si erano addensate sui cieli di Parigi, al Salone dell' Aerospazio, Le Bourget, dal 18 al 23 giugno scorso. Dopo la conferenza stampa convocata dal management di Alenia, i giornali veneti, assieme a una mozione trasversale di 40 parlamentari (tra cui Fini e Giovanardi), aprirono le artiglierie per portare a Venezia Tessera la sede della joint-venture tra Alenia Finmeccanica e la russa Sukhoi civil aircraft per il Superjet 100. Pressioni politiche fortissime. Il vertice Alenia disse che la decisione non era stata ancora presa. Si sa che le Officine aeronavali, sede Venezia, comparto revisioni e trasformazioni, sono in difficoltà. Il velivolo, 1200-1800 esemplari in 20 anni, si fa in Russia. Ma la contesa tocca la Sukhoi international, società a maggioranza Alenia aeronautica, che dovrà gestire l' assistenza in tutto il mondo e la consegna dei velivoli per il mercato occidentale. Antonio Ferrara, a nome dei Ds Alenia di Pomigliano D' Arco, lancia l' allarme per un nuovo scippo alla Campania. «Gran parte dei tecnici che sono lì a Mosca in questo momento, vengono da Pomigliano - argomenta Ferrara - perché noi qui abbiamo l' esperienza sull' Atr, sui velivoli regionali. Il centro d' eccellenza è qui. Era scontato che l' area sarebbe stata la nostra. Temiamo, però, che alle pressioni politiche sarà difficile resistere». Capodichino, diranno nel NordEst, ha già avuto il C27J, l' Atr e, forse, il futuro A350 in accordo con Airbus. Lobby contro lobby. I parlamentari campani Sodano e Tecce, scendono in pista per difendere le ragioni degli impianti meridionali. L' Alenia fa sapere: «I nostri investimenti sono fatti sulla base di scelte industriali». Traccia un identikit: la sede sarà nel sito industriale che meglio di tutti risponde a specifiche requisiti di collegamenti internazionali, integrazione con altre strutture di Alenia che fanno servizi di supporto tecnico, e presenza di infrastrutture adatte a questo tipo di attività, come hangar per aeroplani che arrivano "verdi" (vuoti), magazzino per parti di ricambio». L' identikit corrisponde a Venezia Tessera. «Comunque vada - aggiunge Alenia per compensare - a Napoli e in Campania c' è il cuore, la fetta ricca della torta della produzione: progettazione, sviluppo, test e certificazione. Attività con molto più valore aggiunto». I tempi delle decisioni sono strettissimi. A fine settembre ci sarà il roll out, cioè il primo Superjet 100 uscirà dagli stabilimenti di Komsmolsk, estremo oriente russo. (p. c.)