Privatizzare AdS....fosse facile...

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Aeroporto Genova, nessuna offerta per quota Autorità Portuale

MILANO, 15 febbraio (Reuters) - L'Autorità Portuale di Genova non ha ricevuto alcuna offerta per la cessione del 60% del capitale dell'aeroporto 'Cristoforo Colombo' del capoluogo ligure.

E' quanto ha detto a Reuters il presidente dell'Autorità, Luigi Merlo.

"Non sono pervenute offerte", ha spiegato Merlo. "Siamo rimasti sorpresi di aver ricevuto una comunicazione di rinuncia a presentare un'offerta, che oggi ritroviamo sui giornali, a procedura aperta", ha aggiunto, riferendosi ad una lettera inviata da F2i, il fondo guidato da Vito Gamberale. "Dobbiamo valutare se prendere iniziative in proposito".

Ora, ha proseguito Merlo, "dobbiamo verificare se Aeroporti di Roma conferma l'intenzione di cedere insieme a noi la quota (15%) e stilare un nuovo bando per vendere il 75%".

Merlo non ha nascosto di essere "sorpreso dall'esito, visto che c'era interesse", ma si dice ottimista riguardo a "tempi non lunghi" per procedere con la vendita insieme ad AdR.

(Massimo Gaia)

E questi parlano che si deve privatizzare al più presto AdS....offrendo cosa?

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privatizzazione colombo
merlo:«troppe resistenze ma io vado avanti»

Genova - Non è una bella giornata per il presidente dell’Autorità portuale, Luigi Merlo. Fresco di conferma nel suo secondo mandato alla guida del porto di Genova, Merlo deve fare i conti con il fallimento della gara per la privatizzazione del “Colombo”, un’operazione che, se fosse andata a buon fine adesso, avrebbe permesso di recuperare subito 30 milioni di euro utili a finanziare parte del Sesto Bacino. Si dice «sorpreso» ed è pure «arrabbiato», Luigi Merlo. Ma un messaggio lo lancia chiaro, a chi vuole intendere: «Vado avanti, non mi scoraggio».

Cominciamo dalla sorpresa?

«Visto l’interesse che c’era stato, a livello di manifestazioni e poi di partecipazione alla data room, mi stupisce che nessuno abbia ritenuto interessante presentare un’offerta. Ma non mi scoraggio. Vado avanti, e da subito, con la messa il vendita del 75% - se il socio Aeroporti di Roma è sempre intenzionato a vendere, chiaramente».

Aveva chiesto di vendere il suo 15% insieme al 60% dell’Authority, Aeroporti di Roma...

«Abbiamo rinviato il termine di presentazione delle offerte e chiesto parere al ministero, il quale ha risposto il 7 febbraio: troppo tardi, ormai, per stoppare la gara in corso».

E il ministero che dice?

«Che nulla osta a vendere insieme, Autorità e Adr, con una gara nuova. Da domani ci lavoreremo insieme, io sono disponibile».

Non si violano diritti dei restanti soci, cioè la Camera di commercio che possiede il 25%?

«Assolutamente no. Si può fare e lo faremo».

Qual è la differenza, per chi acquista, tra comprare il 60% oppure il 75% della società?

«Con il 75% si acquisisce una maggioranza qualificata per decidere. E poi chi concorre riduce automaticamente il numero dei soci che possono esercitare il diritto di opzione previsto».

Rimarrà la Camera di commercio, a poterlo esercitare?

«Sì. Se la Camera intende acquistare il 75% e andare al 100% può farlo, certo, non abbiamo nulla in contrario».

Tempi per la nuova gara?

«Adr si era fidata delle nostre procedure. Faremo alcune verifiche tecniche, modifiche marginali, allineamenti. Stimo tempi brevi: potremmo andare in gara a marzo, aprile».

Veniamo a Gamberale?

«Non so da chi sia stata diffusa alla stampa quella lettera nel giorno in cui scadevano i termini, ma è gravissimo, puzza di bruciato e per questo ho incaricato i legali dell’Authority di valutare se ci siano violazioni di legge. Può aver determinato una turbativa d’asta, quella diffusione della lettera a gara aperta. Intendo andare a fondo».

La critica di reticenza nel fornire informazioni sulla società in vendita?

«Abbiamo ricevuto moltissime richieste e via via abbiamo risposto. Il cda della società ha deciso quali informazioni erano oggetto di riservatezza commerciale».

I vincoli della gara. Non è che istituzioni e sindacati, chiedendo garanzie, hanno reso la gara troppo rigida, fuori mercato?

«Può essere. Noi avevamo fatto un bando che ritenevamo sufficientemente blindato, ma gli enti lo hanno voluto integrare con nuovi vincoli. Trovo strano, però, che F2i se ne sia accorto solo ora. I vincoli c’erano anche quando ha manifestato interesse, perché allora lo ha fatto?».

Le penali troppo elevate?

«Avevamo chiesto al ministero il suo parere tecnico e ci eravamo detti disponibili a correggerle. La disponibilità era massima».

Involuzione gestionale: pagare 5 milioni per avere 300mila passeggeri in più?

«Di questo dovrebbe parlare con la società, ma io non credo ci sia stata alcuna involuzione».

Cosa della lettera le piace meno?

«La parte finale, spero sia un’ingenuità: nessuno può fare bandi sotto dettatura, sarebbe un reato».

Che cosa è stata, sin qui, la privatizzazione del “Colombo”?

«Una Via Crucis. Il ministero che mi obbliga a vendere, le resistenze territoriali, le limitazioni dello statuto, il comitato portuale, i pareri alle direzione ministeriali...».

Non è che la città non lo vuole vendere, l’aeroporto?

«Una parte di città è fortemente resistente alla vendita. È una resistenza endemica, che Genova ha rispetto alle privatizzazioni. È successo anche in porto. È frutto di una valutazione ideologica e di un altro tipo di valutazioni, tutte sbagliate: con l’assenza di contribuzione pubblica gli enti non possono garantire nessun futuro di sviluppo allo scalo».

Riuscirà Luigi Merlo a privatizzare il “Colombo”?

«Sì, insieme ad Adr. Altrimenti da solo. Presto. Peggio che vada, sicuramente entro la fine del mio mandato».

Il Secolo XIX
GILDA FERRARI