Resistenza della Pavimentazione
Inviato: 6 luglio 2009, 8:34Su un articolo tratto da "AERONAUTICA MILITARE Reparto Addestramento Assistenza al Volo" ho trovato questi dati:
Resistenza della pavimentazione.
La resistenza di tutte le pavimentazioni interessate dagli aeromobili devono essere rese disponibili. Per resistenza s’intende la capacità di resistere ad un peso senza subire deformazioni permanenti (da non confondere con l’attrito).
La resistenza di una pavimentazione non è influenzata soltanto dal peso dell’aeromobile ma anche da come il peso viene distribuito. Infatti, maggiore è la superficie su cui un certo peso viene distribuito e minore sarà la pressione esercitata sulla superficie stessa,
riducendo la probabilità di deformazioni permanenti alla pavimentazione. Il modo in cui il peso è distribuito varia da aeromobile ad aeromobile e, inoltre, il peso di un aeromobile varia moltissimo dalla configurazione di minimo a quella di massimo carico.
L’ICAO ha stabilito una metodo rapido per verificare se una pavimentazione è idonea o meno alle operazioni di un aeromobile, metodo detto “ACN – PCNâ€41.
Per PCN s’intende il numero di classificazione della pavimentazione (Pavement Classification Number) definito come “il numero che esprime la resistenza di carico di una pavimentazione, per operarvi senza limitazioniâ€. Invece, per ACN s’intende il numero di classificazione dell’aeromobile (Aircraft Classification Number): definito come “il numero che esprime l’effetto relativo di un aeromobile sulla pavimentazione per una determinata categoria standard del sottofondoâ€. Il numero di classificazione ACN viene calcolato tenendo presente:
− la massa dell’aeromobile espressa con due valori, relativi all’aeromobile a pieno
carico e vuoto;
− la pressione degli pneumatici;
− il tipo di pavimentazione;
− l’indice di resistenza.
Il metodo dell’ACN - PCN consiste nella comparazione dei due numeri. Un aeromobile con ACN uguale o inferiore al PCN della pavimentazione potrà operare senza limitazione. Un aeromobile con ACN superiore potrà essere autorizzato dalla competente
autorità o dovrà modificare il suo ACN agendo sulla massa. Per esempio se una pavimentazione ha PCN 80, su quella pavimentazione potranno operare senza limitazioni gli aeromobili con ACN uguale o inferiore ad 80.La capacità di resistenza al carico delle pavimentazioni dei piazzali destinati ad accogliere aeromobili di peso superiore ai 5700 Kg devono essere espressi facendo uso
del metodo del numero di classificazione ACN – PCN. Oltre al PCN dovranno essere riportate anche le seguenti informazioni per mezzo di particolari codici (specificati nell’Annesso 14):
a. tipo di pavimentazione;
b. indice di resistenza;
c. massima categoria consentita, oppure, il massimo valore consentito per la pressione
dei pneumatici;
d. metodo di valutazione.
Invece, i dati relativi alle pavimentazioni destinate ad aeromobili fermi presso il piazzale di parcheggio aventi peso uguale o inferiore ai 5700 Kg. deve essere espressasemplicemente fornendo i massimi valori consenti di:
a. massa dell’aeromobile;
b. pressione dei pneumatici.
Resistenza della pavimentazione.
La resistenza di tutte le pavimentazioni interessate dagli aeromobili devono essere rese disponibili. Per resistenza s’intende la capacità di resistere ad un peso senza subire deformazioni permanenti (da non confondere con l’attrito).
La resistenza di una pavimentazione non è influenzata soltanto dal peso dell’aeromobile ma anche da come il peso viene distribuito. Infatti, maggiore è la superficie su cui un certo peso viene distribuito e minore sarà la pressione esercitata sulla superficie stessa,
riducendo la probabilità di deformazioni permanenti alla pavimentazione. Il modo in cui il peso è distribuito varia da aeromobile ad aeromobile e, inoltre, il peso di un aeromobile varia moltissimo dalla configurazione di minimo a quella di massimo carico.
L’ICAO ha stabilito una metodo rapido per verificare se una pavimentazione è idonea o meno alle operazioni di un aeromobile, metodo detto “ACN – PCNâ€41.
Per PCN s’intende il numero di classificazione della pavimentazione (Pavement Classification Number) definito come “il numero che esprime la resistenza di carico di una pavimentazione, per operarvi senza limitazioniâ€. Invece, per ACN s’intende il numero di classificazione dell’aeromobile (Aircraft Classification Number): definito come “il numero che esprime l’effetto relativo di un aeromobile sulla pavimentazione per una determinata categoria standard del sottofondoâ€. Il numero di classificazione ACN viene calcolato tenendo presente:
− la massa dell’aeromobile espressa con due valori, relativi all’aeromobile a pieno
carico e vuoto;
− la pressione degli pneumatici;
− il tipo di pavimentazione;
− l’indice di resistenza.
Il metodo dell’ACN - PCN consiste nella comparazione dei due numeri. Un aeromobile con ACN uguale o inferiore al PCN della pavimentazione potrà operare senza limitazione. Un aeromobile con ACN superiore potrà essere autorizzato dalla competente
autorità o dovrà modificare il suo ACN agendo sulla massa. Per esempio se una pavimentazione ha PCN 80, su quella pavimentazione potranno operare senza limitazioni gli aeromobili con ACN uguale o inferiore ad 80.La capacità di resistenza al carico delle pavimentazioni dei piazzali destinati ad accogliere aeromobili di peso superiore ai 5700 Kg devono essere espressi facendo uso
del metodo del numero di classificazione ACN – PCN. Oltre al PCN dovranno essere riportate anche le seguenti informazioni per mezzo di particolari codici (specificati nell’Annesso 14):
a. tipo di pavimentazione;
b. indice di resistenza;
c. massima categoria consentita, oppure, il massimo valore consentito per la pressione
dei pneumatici;
d. metodo di valutazione.
Invece, i dati relativi alle pavimentazioni destinate ad aeromobili fermi presso il piazzale di parcheggio aventi peso uguale o inferiore ai 5700 Kg. deve essere espressasemplicemente fornendo i massimi valori consenti di:
a. massa dell’aeromobile;
b. pressione dei pneumatici.
