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RAGAZZI frugando un pò nelle info a mia disposizione, sono venuto a conoscenza dell'esistenza CAI-First (ex alitalia express) che annovera come flotta i seguenti velivoli:

n. 1 Avro RJ-70 1 70 Regional da Air One SE-DJZ (operato da Transwede Airways)
n.10 Bombardier CRJ900 90 (7/76) Regional 10 da Air One CityLiner EI-DOT • EI-DOU • EI-DRI • EI-DRJ • EI-DRK • EI-DUK • EI-DVP • EI-DVR • EI-DVS • EI-DVT
n. 6 Embraer 170-100ST 6 72 Regional 6 da Alitalia Express EI-DFG • EI-DFH • EI-DFI • EI-DFJ • EI-DFK • EI-DFL

che dovrebbero essere tutti o quasi capaci di operare da qsr.

tra l'altro le vecchia aliatlia express aveva la flotta ideale, guardate qui:

Flotta alla data 31 Dicembre 2008 disponeva di una flotta di 30 aerei con un'età media di 5 anni (2006)

14 Embraer ERJ-145LR (48 posti)
6 Embraer E170-100LR (72 posti)
6 ATR 72-500 (-212A) (66 posti)
4 ATR 72-200 (-212) (66 posti)

ehilà prima sono passato dal sito dell'airdolomiti ed ho notato che tra gli apt di partenza ci sta anche quello di napoli con destinazione monaco di baviera... ma prima ci stava gia' oppure e' la solita storia con napoli che ci ha anticipati come per il volo di charleroi?
comunque ragazzi, credo che se a breve, decidano di allungare e di migliorare la pista, adeguando anche il problema del peso, ryanair possa veramente arrivare a QSR... vedendo che ha messo come basi italiane, anche CAGLIARI (tutto rispetto poiche' e' pur sempre l'apt principale di una regione dove proprio cagliari e' la citta' piu' importante) e PESCARA, credo che LIRI possa divenire base operativa senza problemi...

Si NAP è un aeroporto già servito da LH , che opera spesso con EN

Visto che i prossimi giorni saranno soprattutto di stand by, dovendo attendere parere della commissione tecnica, delibera del CdA, firma dei contratti e chissà cosa ancora...allargo a tutti voi una domanda sperando di suscitare un dibattito tra noi: quale è la vostra opinione su queste 5 proposte che sono state presentate 1) è di AirDolomiti per QSR-Verona; 2) Avanti Air/Onair per Milano MXP; 3) ITaliAirlines per Milano MXP (forse LIN); 4) Air Vallée per QSR-Torino e 5) Italiatourairlines (credo) per Milano MXP.
Se tutto fosse come ho scritto - ma spero tanto che EN e/o Onair abbiano presentato proposte su più destinazioni - la mia opinione è che non c'è da essere molto allegri per TRN che, invece, io ritengo una rotta che può attirare grossi flussi di passeggeri. Air Vallée è una compagnia che usa Dornier di 31 posti e - tranne i viaggiatori Fiat convenzionati - i pochi posti che rimangono hanno prezzi improponibili. Un fallimento assicurato!
Ottima EN su Verona anche se gli orari che erano circolati su questo forum (arrivo a QSR e immadiata ripartenza per VRN nella tarda mattinata) non mi sembrano molto adatti per una clientela business che è quella di riferimento per EN.
Di Onair sento sempre parlare bene e mi sembra una delle poche che sta aumentando le rotte invece che tagliarle.
Di ITaliairlines so davvero poco che non riesco a dare un giudizio, anche se ho letto che sarebbe quella che ha gli slot per Linate.
Di Italiatourairlines ho letto sempre malissimo perchè viene considerata una sorta di continuazione di Club Air. Forse bisognerebbe aspettare prima di dare un giudizio così tranciante e vedere come si comporta quella che è, comunque, una nuova compagnia.
Aspetto i vostri interventi e ringrazio tutti.
Vi chiedo, inoltre, chi ritenete possa essere il vettore più interessante per Milano.

Bhe ammesso che siano quelle le compagnie che si sono presentate a parte Italiatour di cui ho conferma ufficiale...

La pista di Salerno attualmente non permette una tariffazione da LOW COST. Anche la ONAIR applica con gli ATR delle tariffe cmq non troppo basse, più o meno quelle che applicava la GAN.

Quindi per me chiunque verrà a QSR proporrà delle tariffe da compagnia major anche perchè senza concorrenza i prezzi lievitano. La stessa MyAir a Foggia non pratica certo prezzi da lowcost quale essa si definisce.

Per quanto riguarda le compagnie secondo me la migliore è senza ombra di dubbio EN e mi piacerebbe che offrisse sia VRN che MXP in modo da potersi collegare all'hub di LHI. Per TRN , per i motivi detti prima, più o meno si equivalgono , forse OnAir potrebbe avere qualche posto in più a tariffa ridotta visto l'uso dell'ATR .. anche se bisogna vedere se il 42 o 72. Purtroppo però con questa macchina i tempi di percorrenza saranno cmq alti.

Itali e AirValle sono due buone compagnie, non mi entusiasmano ma nemmeno mi deprimono.

Per quanto riguarda Italiatour, credo che non sia proprio la stessa cosa di ClubAir. Ha la macchina adatta , Avro RJ70 da 82 posti e tariffe medie. Il socio di maggioranza mi sembra serio, la AMC , meno il suo amministratore delegato, Intrieri.
Vediamo cosa sarà.

Giusto per scuotere un po' il forum insolitamente "silenzioso" negli ultimi giorni, vi chiedo: ma si è tenuta la riunione del CdA ieri sera? E' stata nominata la commissione?

I dettagli...migliori possibili, mi raccomando!

speriamo che per maggio si riprenda a volare

OT ragazzi inviate tanti messaggi al 48580, al costo di 1 euro che saranno donati per le popolazioni d'abruzzo