De Luca: Metrò al via a giugno

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Annuncio del sindaco: La realizzazione dell'opera è nella fase finale
La metropolitana di Salerno aprirà i battenti a giugno. Lo ha rivelato ieri mattina il sindaco De Luca nel corso dell'inaugurazione del nuovo sottopasso che migliorerà i collegamenti con l'ospedale Ruggi. "L'opera -ha commentato De Luca- è entrata nella sua fase conclusiva. Finalmente la nostra città sarà al livello delle principali metropoli europee". La Metro collegherà i vari quartieri di Salerno ed in futuro raggiungerà anche l'aeroporto di Pontecagnano.

A giugno saranno completati i lavori alla metropolitana di Salerno. Lo ha annunciato il Sindaco Vincenzo De Luca. Il trasporto su rotaia all'interno del territorio comunale diventa realtà a dieci anni dall'inizio dei lavori: il primo cantiere, infatti, è stato aperto il 6 dicembre del 1999. Da allora la metropolitana ha vissuto una storia tutta italiana costellata di ricorsi, ritardi nell'esecuzione delle opere, fallimenti e battaglie giudiziarie.
Dopo aver chiuso il lungo contenzioso con l'impresa alla quale erano originariamente stati affidati i lavori grazie ad uno stanziamento di nove milioni di euro il Comune di Salerno ha fatto ripartire le operazioni nel corso del mese di marzo del 2008.
In quella circostanza è stato firmato anche un protocollo d'intesa con la Regione Campania, che ha investito altri 95 milioni di euro nel progetto, e con Rete Ferroviaria Italiana, la società del gruppo Ferrovie dello Stato alla quale è stato affidato il compito di eseguire i lavori di completamento della Metro. Il progetto prevede l'allestimento di un terminal presso la stazione centrale di Salerno, che sarà completamente riqualificata e dotata di strutture separate per i convogli di lunga percorrenza, quelli locali e l'interscambio.
Sul territorio cittadino sono già state costruire le stazioni Duomo-via Vernieri, Torrione-via Del Pezzo, Pastena-via Rocco Cocchia, Parco del Mercatello-Mariconda, Arbostella e San Leonardo-stadio Arechi: sono in corso di progettazione e definizione, invece, gli scali di via Monti-Centro Storico, Zona Industriale, Scavate Case Rosse e Pontecagnano Aeroporto.
Per Pontecagnano centro verrà utilizzata la stazione ferroviaria già esistente sul territorio del comune picentino. Per il momento si resta fermi al programma iniziale, che punta a decongestionare il traffico automobilistico sul territorio cittadino e ad offrire collegamenti più rapidi tra le varie zone della città.
E' stato infatti calcolato che il tempo di percorrenza totale per raggiungere lo stadio Arechi partendo dal centro sarà di dieci minuti. La Metro avrà uno sviluppo di otto chilometri ed un bacino d'utenza di almeno 25mila persone per ognuna delle stazioni.
Allo studio dell'amministrazione comunale e dei tecnici di Rfi c'è già l'idea di allestire collegamenti con la Valle dell'Irno, l'Università degli Studi di Salerno, Eboli, Battipaglia e l'Agro in maniera tale da creare una grande rete a scorrimento veloce che possa agevolare la mobilità degli utenti su tutto il territorio salernitano. Prima che venisse raggiunto l'accordo dello scorso mese di marzo con la Regione Campania per uno stanziamento di 95 milioni di euro il progetto della metropolitana di Salerno aveva già ricevuto fondi per un ammontare di 145 miliardi delle vecchie lire grazie agli interventi di Cipe, Regione e Comune.
La struttura prevede un binario indipendente parallelo al tracciato delle Fs al lato nord. Nella tratta dalla Stazione Centrale al Centro Storico la linea userà i 2 binari della Salerno-Napoli (via Cava de' Tirreni) per poi attestarsi ai due binari indipendenti nei pressi del capolinea.

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Caldoro frena la Metro di Salerno
La bocciatura: «Chi ha ideato il progetto non ha pensato che i costi sono insopportabili. Non la finanzieremo»

Stefano Caldoro

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SALERNO - Il sogno della metropolitana leggera di Salerno svanisce nel nulla. Il definitivo colpo lo ha inferto ieri pomeriggio il governatore della Campania Stefano Caldoro. «Voglio ricordare innanzitutto a De Luca — ha esordito il governatore — che la metropolitana di Salerno, oltre ad aver accumulato tanti ritardi nella sua realizzazione, ha diversi problemi e difetti. Oltre quelli di tipo strutturale e funzionale, ha una pecca pesante: i costi di gestione. Quando è stata progettata la metropolitana evidentemente non si è pensato al piano di costo gestionale che è del tutto esorbitante rispetto a quello che potenzialmente potrebbe essere il ritorno economico. Non si potranno mai raggiungere tetti di passeggeri tali da compensare spese, dunque ritengo l’opera non utile alla collettività, non strategica e soprattutto non rientrante in quelli che sono i servizi essenziali da garantire ai cittadini». Da questa premessa, Caldoro passa immediatamente alla sentenza: «Giusto dunque non finanziarla, visto che siamo anche in un periodo di crisi economica e dobbiamo razionalizzare al massimo la spesa pubblica».

BOCCIATA LA DELIBERA DI BASSOLINO - Il governatore boccia, di fatto, anche la delibera di giunta regionale approvata da Bassolino il 26 febbraio del 2010. Un atto che aveva definito l’affidamento del servizio a Trenitalia, finanziando la metro con risorse regionali. Nello specifico, le prime due tratte della metropolitana di Salerno (Salerno-stadio Arechi e stadio Arechi-Pontecagnano) risultavano già finanziate per un totale di 105,2 milioni di euro (di cui 47,8 di fondi regionali), mentre la terza tratta, che avrebbe dovuto raggiungere l’aeroporto di Pontecagnano, era ancora in attesa di finanziamento. Composta da sette stazioni (una, M1 -Via Monti non è mai stata realizzata), la metropolitana di Salerno è stata ideata nel luglio del 1997 quando l’amministrazione comunale di Salerno e le Ferrovie dello Stato siglarono un accordo di programma. L’unica stazione inaugurata ufficialmente fino ad oggi è stata la M2 Duomo-Vernieri, nel 2001, mentre le altre risultano tutte completate ma ferme al palo. Anzi alcune già in stato di abbandono.

LE VIE DEL MARE - Il «no» di Caldoro non ha interessato solo la metro di Salerno, ma anche le vie del mare, che ogni anno collegavano Salerno con le località delle due costiere amalfitana e cilentana). «Anche sulla questione del metrò del mare — ha aggiunto ancora Caldoro — dobbiamo ricordare ai cittadini che dopo tagli al trasporto pubblico locale, imposto dall’Unione Europea, non possiamo permettere che un servizio non essenziale, come invece è quello per i pendolari, sia caricato sulle spalle dei salernitani. Dunque se proprio i turisti vogliono visitare le costiere, lo facciano con i propri soldi».





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